ถอดรัสที่สุดความประหยัด จากการทดสอบ Mazda 2 Diesel ใหม่แบบสุดขั่วใน Mazda Clean Diesel Challenge เมื่อเราเท้าเบาทำความประหยัดใน Mazda 2 Diesel ได้ถึง 31.73 ก.ม./ลิตร
เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)
ทุกวันนี้ราคาน้ำมันที่แพงหูฉี่ คงอาจจะพาใครหลายคนมองหาความประหยัด ต่างๆมากมาย ตั้งแต่รถยนต์ที่เราใช้ว่าจะต้องมีตัวเลขความประหยัดอย่างดีเยี่ยม ไปจนถึง การสรรหา ความประหยัดในการขับขี่ ผ่านวิธีขับมากมาย ที่บ้างถูกบ้างผิด ตามแต่ความรู้ของใครหลายคน แต่ไม่ว่าอะไรที่พวกเรารู้เกี่ยวกับการจะทำอย่างไรก็ได้ ให้รถยนต์ของเรามีความประหยัดที่สุดในการเดินทาง มันย่อมดีที่เราตระหนักว่า เราควรใช้พลังงานน้อยลง ในการเดินทาง
ตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา รถยนต์ Mazda 2 เป็นรถยนต์ที่หลายคนสนใจ ด้วยความท้าทายตลาดของ Mazda ที่จับเอาเครื่องยนต์ดีเซลมาลงในรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ตามโครงการอีโค่คาร์ระยะที่สอง ซึ่งท้าทายความเชื่อของใครหลายคนเกี่ยวรถยนต์ซับคอมแพ็คคาร์ว่า รถยนต์อีโค่คาร์นั้นจะต้องเป็นเครื่องยนต์เบนซินเพียงอย่างเดียว ทั้งที่ตามกฎการลงทุน ต่างเอื้อให้มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ เพียงแต่ไม่มีใครนำมันเข้ามาทำตลาด และ ด้วยตัวเลขประหยัดที่ทางมาสด้า ท้าทายทุกคนว่า 26.3 ก.ม./ลิตร นั้นเป็นไปได้จริง ....เชื่อเลยว่าไม่ว่าใครก็อยากจะท้าพิสูจน์
คงไม่ง่ายนักถ้าจะกล่าวว่า การขับรถยนต์ให้ประหยัดเป็นเรื่องง่ายแต่มันก็ไม่ยากจนเกินไปถ้าคุณมีความมุ่งมั่นตั้งใจที่จะทำให้เกิดขึ้น นั่นเป็นสิ่งแรกที่ผมมุ่งมั่นตั้งใจ กับ นาย โบ๊ท เพื่อนคู่หูจาก M Thai .com ซึ่งขณะนี้เราอยู่ใน Mazda 2 Sedan ในระหว่างการแข่ง Mazda Clean diesel Challenge เวทีท้าพิสูจน์การขับประหยัดในเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ Mazda ทุกรุ่นที่มาวางจำหน่ายในไทย
ปลายทางในการแข่งขันนี้อยู่ที่ตะเข็บชายแดน หลังจากที่เราข้ามด่านสะเดา ออกไปไม่ไกล นั่นคือจุดสิ้นสุดของการท้าพิสูจน์ในเรื่องของความประหยัด และท้าทายในรถยนต์ Mazda ซึ่งในการเดินทางครั้งนี้ก้มีสื่อต่างๆมากมายที่เข้ามามีส่วนร่วมในการพิสูจน์เช่นกัน
ด้วยความเหนื่อยล้าจากการเดินทางก่อนหน้านี้ ซึ่งเสาร์-อาทิตย์ก่อนการแข่งขัน ผมยังระหกระเหิน อยู่เมืองเหนือ ทำให้ช่วงแรกต้องพึงพาคู่หู มักคุ้นกันมาหลายการทดสอบ โดยเราทั้งคู่ตัดสินใจที่จะทำให้ดีที่สุดในการทำตัวเลขประหยัด ไม่ได้หวังรางวัลอะไรจากการแข่งขัน (แต่ถ้าได้ก็ดี) ทว่า โบ๊ทกล่าวสั้นๆ ก่อนที่ผมจะเข้า Sleep mode จากความเพลียไปว่า “ผมกลัวว่าเราจะไม่ถึงชายแดนมากกว่า”
เส้นทางการขับขี่ใช้เส้นทางตามปกติที่ทุกคนใช้ เราออกสตาร์ท ย่านสุทธิสาร ก่อนจะขึ้นทางด่วน ตัดออกถนนพระรามสอง แล้วตรงเข้าเพชรเกษม ยิงยาวลงใต้ เวลาที่จำกัดไว้บนใบบอกเส้นทางและมันเป็นการคุมพฤติกรรมการขับขี่ส่วนหนึ่งทำให้ เรามักใช้ความเร็ว ป้วนเปี้ยน ระหว่าง 70-80 ก.ม./ช.ม. และหลายครั้งที่อาจจะต้องใช้ความเร็วมากถึง 100 ก.ม./ช.ม. เพื่อบี้คันเร่งไปให้ทันเวลาตามที่เขากำหนด ไว้ยังจุดจอดพัก รายทาง
เทคนิคการขับขี่ของเรา ถามว่ามีอะไรบ้าง คงต้องตอบว่าไม่มีอะไรมากมายนัก ด้วยตัวเครื่องยนต์ดีเซลของ Mazda 2 ก็สร้างความประทับใจในการขับขี่อยู่แล้ว เพียงแค่ คุณต้องรักษาความเร็วไว้ให้พอดีๆ ขับไปเรื่อยๆ อย่าไปแตกตื่นพวกรถที่ขับเร็ว และพยายามหาสภาพถนนที่ดีที่สุดในการขับขี่เพื่อลดภาระเสียดทาน นั่นเป็นทั้งหมดที่เราทำในระหว่างการท้าทายความประหยัด
ในช่วงความเร็วนิ่งๆ ไปเนียน เวลาที่เหลือเฟือ แบบที่คนไทยชอบแอบแซวว่า “โตในรถ” ทำให้มีเวลามากพอที่ผมจะมองหน้าปัดรถยนต์ Mazda ความทันสมัยบนหน้าปัด ดูมีเสน่ห์จนน่าประทับใจในความสปอร์ต รวมถึง เหนือคอนโซลยังมี Active Driving Display แต่ยามนี้ เราไม่ซิ่ง เราไปนิ่งๆ ซึ่งที่ความเร็ว ราวๆ 80 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ดีเซล Mazda Sky Activ Dขนาด 1.5 ลิตร ใน Mazda 2 ใหม่ ตอบโจทย์การเดินทางด้วยรอบเครื่องยนต์ต่ำมากเพียง 1,500 รอบต่อนาที โดยประมาณ เท่านั้น เอง
แม้ระหว่างทางเราอาจจะไม่ได้ใช้ความเร็วมากมายอะไรนัก แต่สุนทรีย์ในการขับขี่รถยนต์ Mazda 2 นั้นไม่ได้ขาดอรรถรสลงไป ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองเป็นอย่างดี และช่วงล่างที่มั่นใจได้เกินคาด โดยเฉพาะทางโค้งลงเขาอะไรแบบนี้ แถมยังสามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ได้เองด้วยหากต้องการ น่าเสียดายที่เรายังไม่มีโอกาสทดสอบสมรรถนะของมันอย่างจริงจัง ตามสภาวะการที่เวลานี้ขับประหยัดในการเดินทาง
ยังดีที่ระหว่างที่เพื่อนหลับ ระบบความบันเทิงภายในรถเป็นเพื่อนข้างกาย ผมสามารถ เชื่อต่อเอาเพลงจากโทรศัพท์มาฟังเพิ่มความตื่นตัวของสภาวะร่างกายได้ในระดับหนึ่งพอๆ กับที่หอบเอาน้ำดื่มมาและ ช๊อคโกแล๊ต M&M มาแก้เหงาปาก
หลายคนอาจจะสงสัยว่า ขับรถยาวๆ ไปช้าๆ แบบนี้ ง่วงไปไหม .....ไม่แปลกที่มันจะชวนง่วงนอนอยู่บ้าง ยังดีที่ การขับประหยัดเราก็ไม่ได้ช้าถึงขนาดเต่ากัดยาง ทว่าก็น่าจะไม่ใช่ช่วงที่คนไทยใจร้อนชอบขับกัน ระบบนำทางบอกเราเตรียมเลี้ยวขวาเข้าสู่ด่านสะเดา และเมื่อถึงพิธีการข้ามแดน เราก็เหลืออีกเพียง 10 ก.ม. ลึกไปในมาเลเซีย จะถึงที่หมายปลายทาง
ก่อนอื่นต้องยอมรับว่าตลอดการเดินทาง เราทำได้ดีตลอดมา เราน่าจะเป็นรถยนต์หนึ่งในไม่กี่คันที่ผลัดกันสลับขับจริงๆ แถมจอดในทุกๆ จุดจอดที่บอกในคู่มือการเดินทาง แล้วเราก็ยังขับด้วยความมั่นใจในระบบเกียร์ ซึ่งตลอดการเดินทางเรา ขับด้วยโหมด D แล้ว ก็หวดคันเร่งปั้นความประหยัดกันไป บางจังหวะก็มีปล่อยไหลกันบ้างตามความสมควรแก่เส้นทางสูงชัน ไม่มีพวกขับดูดตูดสิบ ล้อ หรือ ใส่เกียร์ N ไหลยาว เทคนิคที่คนส่วนใหญ่ไม่ได้ขับกันแบบนั้นจริงๆ
เราถึงปั้ม Shell ในฝั่งมาเลเซีย เป็นคันที่สามของการแข่งขัน แต่เป็นคันแรกของผู้สื่อข่าวชาวไทย ที่เข้ามาถึงที่นี การสื่อสารผ่านด้วยภาษาอังกฤษ บวกกับภาษามือทำให้เรารู้ว่า นั่นคือความหมายที่พวกเขาต้องการสื่อสาร
และท้ายที่สุด เวลาแห่งความระทึกมาถึง ... รถ Mazda 2 Sedan เบอร์ 6 ของเรา วิ่งมาระยะทางกว่า 1,036 ก.ม. และทีมงานมาสด้า จัดการวัดอัตราประหยัดแบบเติมคืนถัง ชนิดรถเติมน้ำมันถึงคอตามวิถีการทดสอบความประหยัด เราเติมไป 32.65 ลิตร และถ้าคิดเป็นอัตราประหยัด ผมและคู่หูที่ร่วมฝ่าฟันกันมาทำอัตราประหยัดอยู่ที่ 31.73 ก.ม./ลิตรเลยทีเดียว
แม้ว่าในค่ำคืนที่ปีนัง จะไม่มีรางวัลปลอบใจ เราไม่ติดหนึ่งในสามอันดับในรุ่น ซึ่งที่หนึ่งของในกลุ่มซีดานนั้นทำได้ 33.22 ก.ม. /ลิตร ยืนอันดับร่วมกันสองทีม (ไม่มีอันดับสอง) และอันดับสามทำได้ 31.85 ก.ม./ลิตร ส่วนใน Mazda 2 แฮทช์แบ็ค ที่หนึ่งทำได้ดีถึง 33.11 ก.ม./ลิตร มันก็ชัดเจนแล้วว่า รถยนต์ Mazda 2 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลลงตัวในความประหยัดอย่างแท้จริง แถมยังได้สมรรถนะในการขับขี่ ยามที่คุณต้องการเปลียนโหมดปรับอารมณ์
ถึงจะไม่ได้รางวัลอะไร..ส่วนตัวไม่เคยเสียใจ ด้วยสิงที่เราทำจากการขับขี่ Mazda Clean diesel challenge ถือว่าเป็นผลงานที่สุดยอดแล้ว ใครจะคิดว่า คนอย่างผมที่ดูมีฝีเท้าหนัก จะทำอัตราประหยัดได้ระดับ 31.73 ก.ม./ลิตร ถึงเราจะไม่ชนะในแง่ของรางวัล แต่เมื่อผมสามารถเอาชนะความรู้สึกของตัวเองได้ ในการพาตัวเองถึงปลายทางด้วยการขับประหยัดอย่างจริงจัง ...มันไม่สำคัญว่าอะไรได้เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุด นาทีนี้ ผมชนะตัวเอง ด้วยการเป็นอีกคนที่สามารถขับประหยัดได้เช่นกัน ...
เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง (Bonn)
ติดตามผู้สื่อข่าวและนักทดสอบรถยนต์ นาย ณัฐยศ ชูบรรจง ได้ที่ Facebook ,Twiter (@nattayodc)
ขอบคุณ บริษัท มาสด้า เซลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เชิญเข้าร่วมกิจกรรม Mazda Clean diesel Challenge เส้นทาง กรุงเทพมหานคร-ปีนัง มา ณ โอกาส นี้ ด้วยครับ
มาสด้า 2 เบนซิน จุน้ำมันกี่ลิตร
รายละเอียดรถยนต์ | Mazda 2 2021 Collection |
น้ำมันเชื้อเพลิง | รองรับน้ำมันเบนซิน E20 (รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน) |
ความจุถังน้ำมัน | 44 ลิตร (ตัวถังซีดาน) | 35 ลิตร (ตัวถังแฮทช์แบ็ก) |
มิติตัวถัง | (ซีดาน) ความยาว : 4,340 มม. ความกว้าง : 1,695 มม. ความสูง : 1,470 มม. ระยะฐานล้อ : 2,570 มม. น้ำหนักตัวรถ : 1174 กก. |