ดาวน โหลด ค ม อ mitsubishi triton 2023

Where the purpose of a spring is to carry the load of a vehicle and its cargo, a shock absorber works to control the spring by absorbing excess energy and in doing so, has a profound impact on your vehicle’s ride and handling.

During the development of Old Man Emu’s Nitrocharger Sport shock absorbers, particular focus was placed on how well they are matched to the specific springs they’ll be controlling; with Ride Control Engineers tailoring shock absorber valving to work with the different springs in the range, often resulting in multiple shock absorber options for each vehicle.

Suspension systems, especially when referring to 4WDs, are extremely complex. Determining the right solution for each 4WD requires special attention to many factors, with weight being the most critical. Old Man Emu 4×4 suspension by ARB approaches this in a unique way.

Instead of offering a compilation of parts that have been chosen primarily to increase the vehicle’s ride height, OME 4×4 suspension provides a range

of tuned, matched and integrated systems, each offering optimum levels of comfort, load carrying capability and control characteristics.

The complete Old Man Emu suspension range incorporates more than just 4×4 shock absorbers and springs. At ARB, we take integration to the highest level with our own selection of bushes, U bolts, centre bolts, spring liners, trim packers and suspension fitting kits.

MITSUBISHI TRITON SUSPENSION

The Mitsubishi Triton is a medium sized utility vehicle suited to both commercial and recreational uses. Although limited by the layout of some original equipment suspension components, OME engineers focussed on providing moderate ride height increases whilst improving comfort, control and ride quality on all surfaces.

A range of front springs, with matching shocks, were developed to cater for differing vehicle setups and front ride height increases of approximately 10mm were achieved. As the Triton has a chassis mounted droop stop that contacts the upper arm to limit down travel, further ride height increases were not possible without the need for costly modification or sacrificing ride quality and safety.

Rear ride height increases of approximately 20mm slightly increase the factory rake, whilst a range of higher rated springs with greasable shackles were developed to cater for the long rear overhang and subsequent leverage affect applied to the rear suspension. An XL leaf has also been developed to assist with fine tuning the weight carrying capacity and matching spring bush kits ensure ease of service and increased bush life.

OLD MAN EMU 4X2 SUSPENSION: STREET EDITION

For over 40 years, the team at Old Man Emu have been constantly innovating to ensure we lead the market with the best suspension kits for a wide range of vehicles, and importantly, always listening to what our customers want. With this in mind, we are excited to announce that we have now developed a range of unique suspension kits designed specifically to suit 4×2 model vehicles!

All New Mitsubishi Triton ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 26 กรกฎาคน 2566 ที่ผ่านมา เรียกว่าปฏิวัติวงการรถกระบะด้วยดีไซน์ใหม่หมดหัวจรดท้าย เครื่องยนต์ใหม่ Hyper Power 2.4L เทอร์โบแปรผัน เจนเนอเรชันล่าสุด พัฒนาใหม่หมด ขุมพลัง 184 แรงม้า และแชสซีส์ใหม่ Mega Frame ที่ใหญ่ขึ้น แกร่งขึ้น เร็ว แรง เต็มสมรรถนะออกแบบมาในคอนเซปต์ แข็งแกร่ง ขับสนุก ไปได้ทุกที่ กล้าลุยทุกพื้นที่ ปราดเปรียว คล่องตัว ออกแบบล้ำสมัย

รีวิว 𝑨𝒍𝒍-𝑵𝑬𝑾 𝑻𝑹𝑰𝑻𝑶𝑵 รุ่นย่อย และ ราคาจำหน่าย

รีวิว ออล-นิว ไทรทัน ใหม่ All-New Mitsubishi Triron 2023

Single Cab

• 2.4 Pro MT (4WD) ราคาจำหน่าย 699,000 บาท
• 2.4 Pro AT (4WD) ราคาจำหน่าย 749,000 บาท
  

Double Cab

• 2.4 Pro MT (2WD) ราคาจำหน่าย 820,000 บาท
• 2.4 Prime AT (2WD) ราคาจำหน่าย 893,000 บาท
• 2.4 Prime MT (2WD) ราคาจำหน่าย 938,000 บาท
• .4 Ultra MT (2WD) ราคาจำหน่าย 982,000 บาท
• 2.4 Ultra AT (2WD) ราคาจำหน่าย 1,027,000 บาท
• 2.4 Prime AT (4WD) ราคาจำหน่าย 1,016,000 บาท

All New Mitsubishi Triton Double Cab

ภายนอก

ภายใน

All New Mitsubishi Triton Single Cab

ภายนอก

All New Mitsubishi Triton Single Cab

ภายใน

พวงมาลัยจับถนัดมือ

ปรับระดับ 4 ทิศทาง (Tilt and Telescopic Adjustable) พร้อมสวิตช์ควบคุมมัลติฟังก์ชัน (Multi-Function Steering Wheel)

ขุมพลังใหม่ แรงเต็มสมรรถนะ มั่นใจทุกการขับเคลื่อน

เต็มพลัง พร้อมตอบสนองทันใจกับขุมพลังใหม่ HYPER POWER เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2.4ลิตร เทอร์โบแปรผัน เจนเนอเรชันล่าสุด พัฒนาใหม่หมด

4N16 High power (HP)

• เครื่องยนต์ 4 สูบ เรียง DOHC 16V
• VG Turbo เทอร์โบแปรผัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า
• อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• แรงม้าสูงสุด 184PS (135kW) / 3,500 RPM รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 430Nm / 2,250-2,500
• รอบรับ B20

เครื่องยนต์ออกแบบใหม่

• ลดนํ้าหนัก และออกแบบหัวลูกสูบ เครื่องตอบสนองการทํางานดีขึ้น
• เปลี่ยนความยาวก้านสูบ
• ลดนํ้าหนักมูเล่หน้าเครื่อง
• เปลี่ยนตําแหน่งเพลาถ่วงสมดุลย์ (Balancer shaft) ใหม่
• ปั้ม และหัวฉีดออกแบบใหม่ แรงดันสูงขึ้น
• เพิ่มเซนเซอร์ในการตรวจสอบการทํางานเครื่องยนต์
• ท่อไอเสียใหม่

แชสซีส์ใหม่ ใหญ่ขึ้น แข็งแรงขึ้น แต่เบาลง

MEGA FRAME โครงสร้างพัฒนาใหม่หมด ด้วยเหล็กแรงดึงสูง High-Tensile Steel ขนาดใหญ่ขึ้น แข็งแรงขึ้น แต่มีน้ำหนักเบาลง ทำงานผสานกับช่วงล่างและระบบกันสะเทือนใหม่ ที่รองรับการบรรทุกหนักและยึดเกาะถนนดีเยี่ยม

ACTIVE YAW CONTROL (AYC)

ปลอดภัยกว่าด้วยระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง โดยระบบจะควบคุมการทำงานของล้อด้านในโค้งกับล้อด้านนอกโค้งให้หมุนสัมพันธ์กัน เพื่อรักษาเสถียรภาพการเข้าโค้งอย่างแม่นยำ

Active LSD (ชนิดควบคุมด้วยเบรก)

คือฟังก์ชันที่ให้รถผ่านอุปสรรคต่างๆ บนเส้นทาง ออฟโหลดได้ง่ายขึ้นโดยตรวจจับการลื่นไถลจองล้อและเบรกที่ล้อนั้นเพื่อให้กําาลังจาก เครื่องไปหมุนล้อฝั่งตรงข้าม จึงทําให้จับผ่านอุสรรคต่างๆ ได้ง่าย

ระบบนี้ไม่เหมาะกับเส้นทางที่ทุระกันดารมากๆ มีระยะทางยาว (ควรใช้ R/D Lock)

SUPER SELECT 4WD II

เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ เอกลักษณ์เฉพาะที่เหนือกว่า มั่นใจในการขับขี่ทุกสภาพถนน สามารถปรับเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Full-Time All Wheel Control (4H) ได้อย่างง่ายดายเมื่อต้องการทำความเร็วบนถนนที่เปียกลื่น เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น ปลอดภัยยิ่งขึ้น

จากเทคโนโลยี 4WD ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เราได้พัฒนาระบบขับเคลื่อน DRIVE MODE พร้อมเทคโนโลยีการควบคุม โหมดการขับเคลื่อนแต่ละ โหมดเพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่นสําหรับพื้นผิวถนนแต่ละประเภท

ระบบการขับเคลื่อนในสภาพถนนต่างๆ

สภาพถนนปกติ

ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ เหมาะสำหรับการขับขี่บนสภาพถนนปกติ ให้อัตราเร่งที่ดี และประหยัดน้ำมัน เพราะกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมด 100% จะถูกส่งไปยังล้อคู่หลังเท่านั้น

สภาพถนนเปียก

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ทำงานแบบ Full-Time All Wheel Control เหมาะกับสภาพถนนเปียกลื่นที่ใช้ความเร็ว ระบบส่งกำลัง Torsen (Torque Sensitive Type) จะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้า 40% และล้อหลัง 60% บนถนนแห้ง และล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เมื่อถนนเปียกลื่น เพื่อประสิทธิภาพในการเกาะถนนและความปลอดภัย

สภาพถนนขรุขระ

ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Lock ทำหน้าที่ส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางขรุขระ แต่ยังสามารถใช้ความเร็วได้ หรือเส้นทางที่มีพื้นผิวแบบลื่นไถล (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้บนถนนแห้ง)

สภาพเส้นทางวิบาก

ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Lock ทำงานร่วมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลัง (Rear Differential Lock) ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ในการส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา และเกียร์ส่งกำลัง (Transfer Gear Ratio) จะเพิ่มอัตราทดให้สูงขึ้น ช่วยทำให้กำลังการขับเคลื่อนมีมากขึ้น เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางที่วิบาก ลุยโคลน เส้นทางแบบมีเนินหินสลับ หรือมีความลาดชันมากๆ (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้ความเร็วเกิน 70 กม./ชม.)

เทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ

ระบบความปลอดภัย DIAMOND SENSE ช่วยตรวจสอบความเคลื่อนไหวและสภาพแวดล้อมรอบตัวรถ ด้วยเซนเซอร์และเรดาร์ที่ละเอียด แม่นยำ พร้อมปกป้องคุณให้ปลอดภัยในทุกเส้นทางที่ไปในแบบ 360 องศา

ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ – AUTOMATIC HIGH BEAM (AHB)

ไฟสูงจะทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อแสงสว่างจากภายนอกไม่เพียงพอและปรับลงเป็นไฟต่ำเมื่อตรวจสอบพบแสงสว่างจากรถคันหน้าที่วิ่งสวนมา (เฉพาะรุ่น ULTRA)

กล้องมองภาพรอบคัน – MULTI AROUND VIEW MONITOR (MAM)

ทำงานผ่านกล้อง 4 ตำแหน่ง รอบตัวรถ เพื่อความปลอดภัยและสะดวกสบายในการจอดรถ หมายเหตุ : ระยะการจับภาพของกล้องมองภาพรอบคัน เป็นเพียงภาพจำลองเพื่อความเข้าใจเท่านั้น (เฉพาะรุ่น ULTRA)

ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา พร้อมระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน – BLIND SPOT WARNING with LANE CHANGE ASSIST (BSW with LCA)

ระบบจะตรวจจับรถคันอื่นที่วิ่งอยู่ในเลนถัดไปทางด้านหลังในระยะประมาณ 70 ม. และส่งสัญญาณไฟเตือนบนกระจกมองข้างให้ผู้ขับขี่ทราบว่ามีรถอยู่ในจุดอับสายตา ซึ่งอาจไม่สามารถมองเห็นจากกระจกมองข้าง และในขณะเดียวกันหากเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบจะส่งเสียงเตือน พร้อมสัญญาณไฟกะพริบบนกระจกมองข้างเพื่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนช่องจราจร (เฉพาะรุ่น ULTRA)

ระบบเตือนด้านหลัง ขณะถอยออกจากช่องจอด – REAR CROSS TRAFFIC ALERT (RCTA)

เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หากเซนเซอร์ด้านหลังตรวจพบรถคันอื่นเข้ามาในรัศมีการตรวจจับ ระบบจะส่งเสียงเตือน และสัญญาณไฟกะพริบบนกระจกมองข้างทั้ง 2 ด้าน พร้อมแสดงข้อความเตือนบนหน้าจอแสดงผล (เฉพาะรุ่น ULTRA)

ถุงลม 7 ตำแหน่ง

ถุงลมคู่หน้า ด้านข้าง หัวเข่าผู้ขับขี่ และม่านถุงลม ช่วยลดความรุนแรงที่เกิดจากการชนทั้งด้านหน้า และด้านข้าง ทำงานร่วมกับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ (เฉพาะรุ่น ULTRA)

ระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

ทำงานประสานกับระบบเบรก ABS เพื่อให้เกิดการกระจายแรงเบรกอย่างเหมาะสมทั้ง 4 ล้อ ช่วยลดระยะเบรกให้สั้นลง

ระบบเสริมแรงเบรก

จะทำงานทันทีที่เหยียบเบรกกะหัน ระบบนี้จะช่วยเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกให้มากขึ้น เพื่อช่วยให้การหยุดรถเป็นไปอย่างรวดเร็ว