รถยนต์มือสอง Isuzu อีซูซุ : isuzu d-max [ 2.5 ] slx cab super platinum ddi i-teq mt ปี 2010 ฟรีดาวน์!!! สีเทา,เกียร์ธรรมดา,แอร์,mp3,กระจกไฟฟ้า,เบาะผ้า,พวงมาลัยเพาเวอร์,ไฟตัดหมอก,ล้อแม็กซ์,ไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง,กระจกมองข้างโครเมี่ยม,กันสาด ราคา 395,000 บาท จัดไฟแนนท์ 395,000 บาท ผ่อน 7 ปี งวดละ 7,xxx บาท ผ่อน 6 ปี งวดละ 8,xxx บาท ผ่อน 5 ปี งวดละ 9,xxx บาท ***แต่รถคันนี้สามารถกู้ได้ถึง 430,000 บาท ผ่อน 7 ปี งวดละ 8,541 บาท (น๊อคดาวน์ได้ถึง 35,000 บาท) ------------------------------------------------------------- ราคา : ฿395,000บรรยากาศการจัดงานเปิดตัวของอีซูซุ ก็เหมือนๆกับทุกครั้งที่ผ่านๆมา คือ เวทีจะใหญ่โตบานเบอะ เพียงแต่ รู้สึกว่า การจัดโซนนิ่งมันแปลกๆ คือ จุดที่คนควรจะเดินเข้าไปดูรถ ได้เต็มที่ ฝั่งขวา จะถูกกั้นขวาง คราวหน้า ตอนเปิดตัว RT-50 ในปี 2011 ขอรบกวนจัดวางพื้นที่ดีกว่านี้อีกนิดนึงนะครับ (^_^’) คือสโลแกน “นำทางรวย” เนี่ย รู้เลยว่า มีที่มาจาก การชูจุดขาย ไฮไลต์สำคัญของการปรับโฉมครั้งนี้ ที่มาของการติดตั้งระบบนี้ คือความคิดที่อยากจะหาจุดขายอะไรสักอย่างมาติดใส่รถนั่นละ คิดกันไปกันมา ดังนั้น การติดตั้งระบบนำทางในคราวนี้ โจทย์ ก็คือ ทำอย่างไรให้ระบบนี้ มีประโยชน์กับลูกค้ามากที่สุด งานนี้ อีซูซุ ได้พันธมิตรที่ดีมากๆ อย่าง KENWOOD ที่ไปดีลติดต่อกับ Garmin ผู้ผลิตอุปกรณ์ และซอฟต์แวร์ ผลลัพธ์ ที่ออกมา คือสิ่งที่ เหนือความคาดหมายในสายตาผม เพราะการทำงานทุกอย่างนั้น ใช้ หน้าจอ Touch-Screen ถือว่าบรรลุวัตถุประสงค์ ในด้าน ช่วยประหยัดน้ำมัน โดยระบบจะคำนวณเลือกเส้นทางที่เหมาะสมเพื่อการขับขี่ ชุดเครื่องเสียงพร้อมระบบนำทางของ KENWOOD รุ่นนี้ จะมีเครื่องเล่น DVD ที่คอนโซลหน้าขนาด 7 นิ้ว (2 Din) และยังเชื่อมต่อกับPlatinum Vision Camera กล้องมองภาพขณะถอยจอด จาก Kenwood กล้องจะส่งสัญญาณภาพ Isuzu D-Max Super Platinum Cab4 4×4 LS 3.0 Ddi VGS Turbo ทีนี้ เราจะมาดูตัวรถกันดีกว่า ว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง – กระจังหน้าโครเมี่ยม พร้อมการ์ดกันชนหน้า (Front Bumper Guard) สีเงินเมทาลิก ในรุ่นไฮแลนเดอร์ Isuzu D-Max Super Platinum Cab4 4×2 SLX
– สคูปฝากระโปรงขอบสีเงิน เสริมความโดดเด่นและโฉบเฉี่ยว
Isuzu D-Max Super Platinum Hi-Lander 4 Door 3.0 Ddi VGS
ทางเลือกรุ่นย่อยนั้นมีให้เลือกมากมายหลายหลาก Isuzu D-Max Super Platinum Hi-Lander 4 Door 3.0 Ddi VGS
Isuzu D-Max Super Platinum Hi-Lander Space Cab 3.0 Ddi VGS Isuzu D-Max Super Platinum Rodeo 4×4 3.0 Ddi VGS – Rodeo Super Platinum ปิกอัพออฟโรด ล้ำหน้าด้วยระบบ TOUCH-ON-THE-FLY ระบบเลือกการขับเคลื่อนควบคุม
– Space Cab Super Platinum ปิกอัพรุ่นยอดนิยม มีพื้นที่ห้องโดยสาร กว้างขวาง และเหมาะกับการบรรทุก ในคราวเดียวกัน
Isuzu D-Max Super Platinum Space Cab 4×2 S:X
นอกจากนี้ยังเพิ่มทางเลือกใหม่ D-Max Super Platinum รุ่น SLX สมาร์ท เครื่องยนต์ 2500 Ddi เกียร์ธรรมดา
Isuzu D-Max SPARK-EX Super Platinum 2.5
และ SPARK Super Platinum ปิกอัพ ยอดประหยัด เพื่อการพาณิชย์ ที่แข็งแกร่ง และทนทาน
Isuzu D-Max Super Platinum Cab 4
การออกแบบภายในห้องโดยสาร
ขณะที่รุ่นรองลงไป จะหุ้มด้วยผ้าเบาะ ที่ปรับปรุงให้ดีขึ้น มาตั้งแต่รุ่น แพลตินั่ม เดิม แล้ว
– ส่วนรุ่น Rodeo หรือ Hi-Lander 2 ประตู ก็ยังมีโทนสีเบาะ ดำมาให้ตามเคย
– ขณะที่รุ่นสเปซแค็บ SLX ก็จะมีลายผ้าเบาะอย่างที่เห็น
แผงคอนโซลสไตล์ “แบล็คโมเดิร์นกราไฟท์” (Black Modern Graphite) ตกแต่งด้วย
– และรุ่น กระบะส่งของ สปาร์ค จะยังมีเบาะนั่ง แบบม้านั่ง ซึ่งมีพนักพิงหลัง แยกชิ้น ปรับเอนได้เล็กน้อย
ขุดมาตรวัดของรุ่น SPARK-EX
นอกเหนือจากการปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ ให้กับ ดีแม็กซ์ แล้ว อีซูซุ ยังปรับโฉม ให้กับรุ่น MU-7 ไปในคราวเดียวกัน
การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้จากภายนอก ซึ่งก็ต้อง เพิ่งมองเยอะเอาเรื่องเลย ได้แก่
ทางเลือกรุ่นย่อยมีดังนี้ มาพร้อมสีตัวถังใหม่ Nautilus Blue Mica พิเศษเฉพาะ มิว-เซเว่น เท่านั้น
ภายในห้องโดยสาร ปรับปรุง ความประณีตในการประกอบ ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างชัดเจน เบาะนั่งแถวหลังยังสามารถพับได้ เพื่อเพิ่มพื้นที่ห้องเก็บของด้านหลัง อย่างไรก็ตาม
แผงคอนโซลหน้าแบบ Flush Surface พร้อมลายไม้ใหม่ Giallo Walnut ซึ่งพยายามจะทำออกมา
แน่นอนว่า ติดตั้งระบบนำทาง i-GENii โดย Garmin พร้อมเครื่องเสียง KENWOOD และระบบ แต่ที่เพิ่มมาเป็นพิเศษ ไม่มีใน D-Max ก็คือ จอ LCD ขนาดใหญ่ 8 นิ้วบนเพดานห้องโดยสาร
ด้านขุมพลัง ใครก็ตามที่รอคอยว่า จะมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGS หรือไม่ – เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 4JK1-TC บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,499 ซีซี เชื่อมได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ วางในรุ่น Space Cab และ Spark มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.583 (43/12)
– เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TC บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,999 ซีซี เชื่อมได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ วางในรุ่น Space Cab SLX เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11)
– เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น 4JJ1-TCX บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,999 ซีซี รุ่นเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ วางในรุ่น Rodeo (Space Cab 4×4) จะมีให้เลือกเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะเท่านั้น วางในรุ่น Hi-Lander 4 ประตู และ Cab 4 4×2 วางในรุ่น MU-7 Primo 4×2 เกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11)
ด้านความปลอดภัย ความปลอดภัยเชิงปกป้อง ขณะเกิดอุบัติเหตุ : Passive Safety
ผลงานที่ผ่านมา Isuzu D-Max ได้พิสูจน์ความแข็งแกร่งในด้านสมรรถนะและความทนทานให้เป็นที่ประจักษ์ รายละเอียดที่กล่าวมาข้างบน สุดแสนจะเยอะแยะมากมาย ตามสไตล์อีซูซุ ในแทบทุกครั้งที่เปิดตัวรถรุ่นใหม่ แต่ถ้ายังคิดว่า ข้างบนนี้ อ่านแล้ว ยังไม่จุใจพอ ขอแนะนำให้เดินเข้าไปพบ รถคันจริงที่ โชว์รูม อีซูซุ ทั่วประเทศ ———————————————///———————————————- |