ต คอนเทนเนอร แช ส ปปะรด อ ณหภ ม

ำ ั “...หน้าท่ของตารวจน้น นอกจากจะต้องพิทักษ์รักษาความสงบเรียบร้อยในบ้านเมืองแล้ว ยังจะต้อง ี ั ั ั ำ ช่วยเหลือประชาชน ให้มีความม่นคง ม่นใจ และปลอดภัย ในการใช้ชีวิตประจาวันด้วย. เพราะฉะน้น ี ั ตารวจทุกคนน่าจะต้องปฏิบัติหน้าท่ ด้วยความอดทนเสียสละ และด้วยความสุจริตยุติธรรม ท้งจะต้อง ำ พยายามประพฤติปฏิบัติตนให้ดี จนเป็นที่ศรัทธาเชื่อถือไว้วางใจของประชาชน. ...” พระบรมราโชวาท ในพิธีพระราชทานกระบี่และปริญญาบัตรแก่ผู้สำาเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยตำารวจ ประจำาปีการศึกษา ๒๕๖๑ ณ โรงเรียนนายร้อยตำารวจ อำาเภอสามพราน จังหวัดนครปฐม วันพุธ ที่ ๑๑ ธันวาคม ๒๕๖๒

เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา

สมเด็จพระนางเจ้า ฯ พระบรมราชินี

๓ มิถุนายน ๒๕๖๓ ทรงพระเจริญ

ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อม

ข้าพระพุทธเจ้า คณะกรรมการราชนาวิกสภา

คลังความรู้

ู ค่ราชนาวี นายกกรรมการราชนาวิกสภา พลเรือโท เคารพ แหลมคม รองนายกกรรมการราชนาวิกสภา พลเรือตรี พีระ อดุลยาศักดิ์ ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ ประจำ�เดือน มิถุน�ยน ๒๕๖๓ กรรมการราชนาวิกสภา

พลเรือตรี วรพล ทองปรีชา พลเรือตรี ธนรักษ์ เอี่ยวสานุรักษ์ ๒๖ พลเรือตรี ก้องเกียรติ สัจวุฒิ พลเรือตรี สุพพัต ยุทธวงศ์ พลเรือตรี กิตติคุณ นาคสุก พลเรือตรี กตัญญู ศรีตังนันท์ พลเรือตรี ธีระยุทธ นอบน้อม พลเรือตรี ทวี ทองประยูร พลเรือตรี เอกสิทธิ์ รอดอยู่ พลเรือตรี กิตติศักดิ์ บุณย์เพิ่ม พลเรือตรี สนทยา แสงบางมุด พลเรือตรี ไชยา ภาตะนันท์ กรรมการและเลขานุการราชนาวิกสภา นาวาเอก ณฐพัฒน์ ซื่อมงคล เหรัญญิกราชนาวิกสภา เรือเอก สุขกิจ พลัง ที่ปรึกษาราชนาวิกสภา พลเรือโท สุพจน์ ภู่ระหงษ์ พลเรือโท ชนินทร์ ผดุงเกียรติ คอลัมน์ประจำ� พลเรอตร อำานวย ทองรอด ื ี พลเรอตร บัญชา บัวรอด ี ื พลเรอตรี สิทธิชัย ต่างใจ ื บรรณาธิการ นาวาเอก ณฐพัฒน์ ซื่อมงคล ๕ ผู้ช่วยบรรณาธิการ นาวาเอกหญิง วรนันท์ สุริยกุล ณ อยุธยา ประจำากองบรรณาธิการ นาวาเอก วชิรพร วงศ์นครสว่าง นาวาเอก สมริทธ์ งามสวย นาวาเอก สุวิทย์ จันทร์เพ็ญศรี ๗๐ นาวาเอก ธาตรี ฟักศรีเมือง นาวาเอก บุญมี กาโน ๗๑ นาวาเอกหญิง แจ่มใส พันทวี นาวาโทหญิง ศรุดา พันธุ์ศรี นาวาโทหญิง อรณัฐ โพธิ์ตาด เรือเอก เกื้อกูล หาดแก้ว ๘๓ เรือโทหญิง สุธิญา พูนเอียด ๘๕ เรือโท อัศฐวรรศ ปั่นจั่น เรือโทหญิง อภิธันย์ แก่นเสน ๘๘ สำานักงานราชนาวิกสภา ถนนอรุณอมรินทร์ แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ ๑๐๗๐๐ โทร. ๐ ๒๔๗๕ ๓๐๗๒ ๐ ๒๔๗๕ ๔๙๙๘

นาวิกศาสตร์ นิตยสารของกองทัพเรือ มีวัตถุประสงค์เพื่อเผยแพร่วิชาการ และข่าวสารทหารเรือทั้งในและนอกประเทศ ตลอดจนวิทยาการอื่น ๆ ทั่วไป และเป็นสื่อในการประชาสัมพันธ์ของกองทัพเรือ ส�รบัญ ๙

บทความ

๙ การฝึกกองทัพเรือ ประจำาปี ๒๕๖๓ กองการฝึก สำานักปฏิบัติการ กรมยุทธการทหารเรือ

๑๙ ขั้นศึกษา ข้าศึกอยู่ไหน ขั้นจัดหา - โดรน พลเรือโท พัน รักษ์แก้ว

๒๖ ตอนที่ 3 ปัญหาของเรือดำาน้ำาและการปฏิบัติการ ในยามสงบ ๑๙ พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ์

๓๗ ทหารเรือไทยในน่านน้ำามังกรจีน (ตอนที่ ๓) ผึ้งบ้าน ๔๒๑

๕๑ การใช้เทคโนโลยี Big Data เพื่อการซ่อมบำารุงเรือ เชิงพยากรณ์ของกองทัพเรือ นาวาเอก เกรียงไกร เพชรประไพ

ปกหน้า พล.ร.อ.ลือชัย รุดดิษฐ์ ผบ.ทร. ประธานในพิธีเปิด การฝึกกองทัพเรือ ประจำาปี ๒๕๖๓ ปกหลัง การฝึกสาธิตการปฏิบัติการโจมตีโฉบฉวยสะเทินนา ้ ำ สะเทินบกในพิธีเปิดการฝึกกองทัพเรือ ประจำาปี ๒๕๖๓ ออกแบบปก กองการฝึก สำานักปฏิบัติการ กรมยุทธการทหารเรือ

พิมพ์ที่ กองโรงพิมพ์ กรมสารบรรณทหารเรือ เจ้าของ ราชนาวิกสภา ์ ผู้พิมพ นาวาเอก สมริทธ์ งามสวย

ข้อคิดเห็นในบทความที่นำาลงนิตยสารนาวิกศาสตร์เป็นของผู้เขียน มิใช่ข้อคิดเห็นหรือนโยบายของหน่วยงานใดของรัฐและมิได้ผูกพันต่อทางราชการแต่อย่างใด ได้นำาเสนอไปตามที่ผู้เขียนให้ความคิดเห็นเท่านั้น การกล่าวถึงคำาสั่ง กฎ ระเบียบ เป็นเพียงข่าวสารเบื้องต้น เพื่อประโยชน์แก่การค้นคว้า

กองบรรณาธิการ

ปกหน้า : พล.ร.อ.ลือชัย รุดดิษฐ์ ผบ.ทร. เป็นประธาน ปกหลัง : การฝึกสาธิตการปฏิบัติการโจมตีโฉบฉวย

� ้ ในพิธีเปิดการฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ สะเทินนาสะเทินบก ในพิธีเปิดการฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓

ิ พล.ร.อ.ลือชัย รุดดิษฐ์ ผบ.ทร. เป็นประธานใน การฝึกสาธตการปฏิบัติการโจมตีโฉบฉวยสะเทินนา ้ � พิธีเปิดการฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ ในวันพุธที่ สะเทินบก ในพิธีเปิดการฝึกกองทัพเรือประจ�าปี ๒๕๖๓ ๒๖ ก.พ.๖๓ ณ บริเวณสนามหน้า กองบัญชาการหน่วย ในวันพุธที่ ๒๖ ก.พ.๖๓ ณ หาดเตยงาม กองบัญชาการ ี � บัญชาการนาวิกโยธิน อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี โดยมี ผู้บังคับ หน่วยบัญชาการนาวิกโยธิน อ.สัตหีบ จว.ชลบุร ได้นา � บัญชาระดับสูงในกองอานวยการฝึกฯ และผู้บังคับบัญชา นโยบายของ ผบ.ทร. มาเข้าสู่กระบวนการในการสาธิต � ระดับสูงของกองทัพเรือ ให้การต้อนรับ โดยได้ให้โอวาท โดยมีลาดับเหตุการณ์ คือ การส่งส่วนล่วงหน้าทาการ � � ี ื ื ี แก่กาลังพลท่เข้าร่วมการฝึก มีใจความสาคัญตอนหน่งคือ แทรกซึมทางอากาศลงสู่พ้นท่เป้าหมาย เพ่อทาการหาข่าว ึ � � “ให้ทุกหน่วยยึดแนวคิด รบอย่างไร ฝึกอย่างน้น ปัญหาใด เฝ้าตรวจและเตรียมพื้นที่ ในการน�าก�าลังหลักเข้าโจมตี ั ั ี � ้ ที่เด่นชัด ใช้งานมาก ต้องฝึกให้มาก หากรบจริงก็เชื่อได้ ท่หมาย จากน้น หน่วยโจมตีโฉบฉวยสะเทินนาสะเทินบก ื ว่ามีโอกาสชนะ โดยขอให้ยกระดับการฝึกให้สมจริงอย่าง เข้าสู่พ้นท่ปฏิบัติการด้วยเรือระบายพล เรือยาง รถสะเทินนา ้ � ี รอบด้าน เพ่อให้กาลังพลคุ้นชิน และระหว่างการฝึกย่อม สะเทินบก เพ่อโจมตีท่หมาย และสนับสนุนด้วยการ ื ื � ี มีข้อขัดข้อง หรือเกิดปัญหา ก็ให้น�าไปแก้ไข เครื่องมือใด ระดมยิงฝั่งจากปืนเรือ รวมทั้งการแทรกซึม และถอนตัว ยังเช่อถือไม่ได้ จงอย่าเอาไปใช้ในการรบ...สปิริตนักรบชาวเรือ เร่งด่วน โดยระหว่างการปฏิบัต หน่วยปืนรักษาฝั่งของ ิ ื ั � � ี ี ่ ิ � ุ จะไม่มคาว่าภารกจล้มเหลวโดยปราศจากซงอดมการณ์ ฝ่ายข้าศึกจะทาการยิงต่อต้าน การสาธิตคร้งน้มีกาลัง ึ � ื หากผู้ใดล้มเหลวภารกิจโดยไร้สานึกของอุดมการณ์ความ ประกอบด้วย เรือหลวงกันตัง เคร่องบินลาดตระเวนแบบ ิ ้ เป็นชาต ไม่ใช่นักรบชาวเรือ จงจาในจุดน้ให้ด เม่อฝึก ดอร์เนีย เฮลิคอปเตอร์ปราบเรือดานา แบบ S - 70 B � � ี � ี ื � � ้ ้ เสร็จแล้ว จงน�าความรู้ความสามารถ การเพิ่มพูนความ รถสะเทินนาสะเทินบก ชุดลาดตระเวนสะเทินนา สามารถ ไปใช้ประยุกต์ในการฝึกปัจจุบันของหน่วยและ สะเทินบก ชุดโดดร่ม ชุดดานาทางยุทธวิธ และหน่วยปืน � � ี ้ � ี บุคคลต่อไป หากทาได้เช่นน้เช่อได้ว่า ทร.จะเจริญก้าวหน้า รักษาฝั่ง ื สถาพรอย่างมั่นคง” นาวิกศาสตร์ 4 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

บรรณาธิการ แถลง

นาวาเอก ณฐพัฒน์ ซื่อมงคล [email protected]

� ี สวัสดีครับท่านสมาชิก และผู้อ่านท่รักทุกท่าน พบกันอีกแล้วนะครับ สาหรับนิตยสารนาวิกศาสตร์ ฉบับเดือนมิถุนายน ๒๕๖๓ นี้ กองบรรณาธิการยังคงมีการคัดสรรบทความดี ๆ มีความหลากหลาย มาให้ท่านได้อ่านกันอยู่เช่นเคยครับ � ื โดยเริ่มจากบทความจากกองการฝึก สานักปฏิบัติการ กรมยุทธการทหารเรือ เร่อง “การฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓” นอกจากน้ยังมีบทความท่มากด้วยนานาสาระ มีประโยชน์ ให้ความรู้แก่ท่านผู้อ่านได้เป็นอย่างด อาท ิ ี ี ี เรื่อง “ขั้นศึกษา ข้าศึกอยู่ไหน ขั้นจัดหา - โดรน” เขียนโดย พลเรือโท พัน รักษ์แก้ว และ “ตอนที่ ๓ ปัญหาเรือด�าน�้า และการปฏิบัติการในยามสงบ” เขียนโดย พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ์ ต่อด้วยผู้เขียนท่ใช้นามปากกาว่า ี ิ ่ ื � ้ ี ื ึ ผงบาน ๔๒๑ เรอง “ทหารเรือไทยในน่านนามังกรจีน (ตอนท่ ๓)” และปดทายดวยเรอง “การใช้เทคโนโลยี Big Data ่ ้ ้ ้ ้ เพื่อการซ่อมบ�ารุงเรือเชิงพยากรณ์ของกองทัพเรือ” เขียนโดย นาวาเอก เกรียงไกร เพชรประไพ ครับ ี ิ ้ ี ี ท้ายท่สุดน กองบรรณาธิการนิตยสารนาวิกศาสตร์หวังเป็นอย่างย่งว่า ท่านสมาชิก และผู้อ่านท่รักทุกท่าน คงจะได้รับประโยชน์ สาระ ความรู้ และความเพลิดเพลิน จากการอ่านนิตยสารนาวิกศาสตร์บ้าง ไม่มากก็น้อย และเน่องจากขณะนี้ยังคงอยู่ในสถานการณ์การแพร่ระบาดของเช้อไวรัสโคโรนา COVID-19 อยู่ จึงขอให้ทุกท่าน ื ื ช่วยกันป้องกัน โดยการทานร้อน ใช้ช้อนกลางของตนเอง หมั่นล้างมือ หลีกเลี่ยงการสัมผัสใกล้ชิดกับผู้มีอาการหวัด เว้นระยะห่างทางสังคม ใช้ของส่วนตัว ไม่ใช้ของร่วมกับผู้อ่น และหากเจ็บป่วยควรรีบไปพบแพทย์ครับ ื และท้ายท่สุดน้กองบรรณาธิการฯ ได้รับเกียรติจาก “ก่งประดู่” ประธานชมรมกวีกานท์ วรรณศิลป์ ท่านแรก ิ ี ี � ื ื ได้มอบบทกลอน “มหันตภัยโควิด ๑๙” เพ่อสร้างขวัญ และกาลังใจในการดารงอยู่ขณะท่มีการแพร่ระบาดเช้อ � ี COVID-19 ครับ พบกันใหม่ฉบับหน้า สวัสดี โชคดีครับ

มหันตภัยโควิด ๑๙

ประพันธ์โดย : เรือโท สมนึก พุฒซ้อน

นามปากกา : “กิ่งประดู่”

วิปโยค.....อาลัย.....หัวใจเศร้า

โรคโควิด๑๙.....ระบาดทั่ว

มหันตภัย.....เลวร้าย.....ให้น่ากลัว

ระวังตัว.....กันเอาไว้.....ให้จงดี

รับประทาน.....อาหารร้อน.....ใช้ช้อนกลาง

มือต้องล้าง.....ให้สะอาด.....จักสุขี

ใส่หน้ากาก.....ป้องกัน.....อันพึงมี

วิธีนี้.....โรคร้าย.....กลายเป็นเบา

มิจ�าเป็น.....อย่าออก.....ไปนอกบ้าน

เว้นเรื่องงาน.....ต้องท�าใจ....มิให้เหงา

เพราะมันคือ.....หน้าที่.....ของพวกเรา

หากจับเจ่า.....อยู่กับบ้าน.....พาลอดตาย

หมั่นล้างมือ.....บ่อยบ่อย.....พลอยโล่งอก

อย่าวิตก.....จนเกินไป.....ให้เสียหาย

ไม่เชื่อฟัง.....ค�าแนะน�า.....อันตราย

อาจจะสาย.....จนแย่.....แก้ไม่ทัน

มันระบาด.....มากมาย.....ทั่วไทยแล้ว

จงยึดแนว.....รักษาใจ.....อย่าไหวหวั่น

พึงตระหนัก.....ถึงส่วนรวม.....ร่วมมือกัน

คงสักวัน.....จะปลอดภัย.....ในชีวิน

หากประมาท.....มหันตภัย.....ในโรคร้าย

อาจต้องตาย.....หมดทุกคน.....จนสูญสิ้น

ภาพจ�าเจ.....มีให้เห็น.....เป็นอาจิณ

ผู้ป่วยดิ้น.....ล้มตาย.....ไม่เว้นวัน

น.อ.พิพัทธ์ พุกงาม

ทหารอาสา สงครามโลกครั้งที่ ๑

ื ี ในปี พ.ศ.๒๔๕๗ ได้เกิดสงครามข้นในทวีปยุโรป ท่เป็นไทยรักษาความเป็นไทย ให้สมช่อของเราท่เป็นไทย … ” ึ ี ่ ั ซึ่งในระยะแรกนั้น ประเทศไทยยังยึดมั่นความเป็นกลาง ภายหลังจากสงครามโลกคร้งท ๑ ได้ยุติลง เม่อ ื ี ต่อมาสงครามได้ขยายวงกว้างออกไป ประเทศไทยจึงได้ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ.๒๔๖๑ กองทหารไทยได้อยู่ปฏิบัต ิ ประกาศสงครามกับประเทศเยอรมนี ออสเตรีย - ฮังการี ี พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลท ๖ ่ ทรงมีพระบรมราชโองการให้ประกาศเรียกพลทหารอาสา ั ่ ื ่ ้ ิ ั ่ ่ ั ั เพอเขารวมรบกบฝายสมพนธมตร โดยจดสงทหารออกไป ๒ กอง คือ กองบิน และกองรถยนต์ทหารบก เพื่อจะได้ � ื ั ่ ไปหาประสบการณ์เมอกลบมาแล้วจะได้ทาประโยชน์ ให้แก่กองทัพไทยต่อไป และในวันที่ ๒๐ มิถุนายน พ.ศ. ๒๔๖๑ ทหารอาสา สงครามโลกครั้งที่ ๑ ได้ออกเดินทาง ไปยังทวีปยุโรปเพ่อร่วมรบกับฝ่ายสัมพันธมิตร โดยประเทศ พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว พระราชทาน ื ึ ื สัมพันธมิตรได้จัดส่งเรือช่อ “เอมไปร์” ซ่งเป็นเรือ เหรียญเสมาที่ระลึก แก่ทหารอาสา ฯ ณ ลานพระที่นั่งอนันตสมาคม ของอังกฤษมารับทหารไทยที่เกาะสีชัง ก่อนที่ทหารอาสา เมื่อวันที่ ๒๕ - ๒๖ พฤษภาคม พ.ศ.๒๔๖๑ จะออกเดินทาง พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ี ได้พระราชทานพระบรมราโชวาทในงานเล้ยงส่งนายทหาร กองทูตทหาร ตอนหนึ่งความว่า “… นานมาแล้วทหารไทยเรายังมิได้ทาการยุทธ์ � นอกประเทศ เพราะฉนั้นจ�าต้องนับว่าในการได้มีโอกาส ในคราวน้ เป็นโอกาสอันสาคัญอัน ๑ ในหมู่พวกเราท ี ่ � ี ั ี เป็นทหารไทย ควรจะรู้สึกว่าเราท้งหลายท่ไปในคร้งน ี ้ ั ื ่ เป็นเหมอนผู้ทจะไปทาให้พงศาวดารไทยร่งเรืองงดงาม � ุ ี เป็นผู้ประดิษฐ์หน้าอัน ๑ ในพงศาวดารชาติเราให้ลูกหลาน เรือกล้าทะเลทอดสมอหน้ากรมอู่ทหารเรือ � ี � ่ ื ี ผู้สืบสายโลหิตได้รู้สึกภูมิใจเมิอพลิกเห็นหน้าน้ … ลาเลียงกาลังพลทหารอาสา ฯ จากพระนครไปส่งเรือเอมไปร์ท่เกาะสีชัง ้ ่ ี ี ็ อกประการ ๑ ทเราไดมเกยรติยศเชนน กเพราะเหตุทชาต ิ ภารกิจอีกระยะหน่ง และได้เดินทางกลับโดยเรือมิเตา ึ ี ี ่ ี ้ ่ ี ั ่ ี ู เราตงอย่ในทางธรรม คอตงอย่ในทถก เราจะมทหารไว้ ถึงเกาะสีชัง เมื่อวันที่ ๑๙ กันยายน พ.ศ.๒๔๖๒ และ ้ ู ี ั ื ้ ู ก็ดี จะมีก�าลังอย่างใด ๆ ทั้งปวงไว้ก็ดี ไม่ได้มีไว้ส�าหรับ ถึงท่าราชวรดิฐ เมื่อวันที่ ๒๑ กันยายน พ.ศ.๒๔๖๒ และ � ี ี ี ื � ข่มเหงผู้อ่น ไม่ได้มีไว้สาหรับท่จะเอากาหมัดเท่ยวยัดปาก ได้มีพิธีบรรจุอัฐิทหารท่เสียชีวิต ในอนุสาวรีย์ทหารอาสา ผู้อ่น เรามีไว้สาหรับทาไม ? สาหรับรักษาช่อของเรา ที่มุมสนามหลวง ด้านโรงละครแห่งชาติ รวม ๑๙ อัฐิ ื ื � � � นาวิกศาสตร์ 7 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

พิธีต้อนรับก�าลังพลทหารอาสา ฯ กลับจากสงคราม กระทรวงทหารเรือจัดเลี้ยงอาหารก�าลังพลทหารอาสา ฯ ี ท่โรงเรียนพลทหารเรือท ๔ สมุทรปราการ (โรงเรียนนายเรือในปัจจุบัน) กลับจากสงคราม ที่ โรงเรียนพลทหารเรือที่ ๔ สมุทรปราการ ี ่

พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว อนุสาวรีย์ทหารอาสา เสด็จฯ เปิดอนุสาวรีย์

อนุสาวรีย์ทหารอาสา

นาวิกศาสตร์ 8 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

การฝึกกองทัพเรือ ประจำาปี ๒๕๖๓

กองการฝึก สำานักปฏิบัติการ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ ทร. ี ั � จัดให้มีการฝึกกองทัพเรือประจาปี มาต้งแต่ การจัดการฝึกในปีน้ ใช้แนวทางการฝึกวงรอบ ๒ ปี ี ั ึ ิ ื ั ปีงบประมาณ ๒๕๔๗ โดยในคร้งแรกใช้ช่อว่า การฝึก ซ่งแนวทางน้ ได้เร่มใช้คร้งแรกในการฝึก ทร.๕๙ – ทร.๖๐ ี ั ี ั กองทัพเรือแบบบูรณาการ (การฝึก ทรบ.) และได้ปรับ คร้งท่ ๒ ในการฝึก ทร.๖๑ – ทร.๖๒ และคร้งท่ ๓ มาใช้ชื่อการฝึกกองทัพเรือประจ�าปี (การฝึก ทร.) ตั้งแต่ ในการฝึก ทร.๖๓ – ทร.๖๔ โดยการฝึก ทร.๖๓ เป็น ึ ี ้ ปีงบประมาณ ๒๕๔๘ เป็นตนมา โดยมแนวทางการฝกหลก การฝึกปีแรกของวงรอบการฝึก ๒ ปี ส�าหรับการจัดการ ั คือ เป็นการบูรณาการการฝึกภายใน ทร. ด้วยการน�า ฝึกวงรอบ ๒ ปี ของ ทร. มีแนวทางสรุปได้ดังนี้ ขีดความสามารถในการปฏิบัติการทางเรือตามสาขาต่าง ๆ การฝึกปีแรก เป็นการฝึก “สถานการณ์ปกติ – � ่ � ี การปฏิบัติและการสนับสนุนของกรมในส่วนบัญชาการ ความขัดแย้งระดับตา” ทาการฝึกปัญหาท่บังคับการ ี ี ส่วนยุทธบริการ และส่วนการศึกษา ท่มีความเก่ยวข้อง (Command Post Exercise : CPX) เก่ยวกับงานใน ี � สัมพันธ์กัน มาทาการฝึกภายใต้สถานการณ์การฝึก ภาวะปกติ เช่น การวางแผนประณีต (Deliberate Planning) เดียวกัน และใช้ทรัพยากรร่วมกัน เพ่อให้หน่วยต่าง ๆ การช่วยเหลือประชาชน และการรักษากฎหมายในทะเล ื � ั ่ ั ิ ี มความร้ความเข้าใจ และสามารถปฏบตงานร่วมกน รวมท้งการปฏิบัติ ในสถานการณ์ความขัดแย้งระดับตา ิ ั ู ื ตามแผน และคาส่งยุทธการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพ่อเป็นการเตรียมความพร้อมการปฏิบัติ ในกรณีท ี ่ � ั ี ึ โดยการฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ (การฝึก ทร.๖๓) เกิดความขัดแย้งระดับท่สูงข้น เช่น การเตรียมการ � มี พล.ร.อ.ช่อฉัตร กระเทศ รอง ผบ.ทร. เป็นผู้อ�านวย ด้านกาลังพล การเตรียมสนามรบด้านการข่าว การส่ง � � � การฝึกฯ กาลังบารุง การซ่อมทายุทโธปกรณ์ในภาวะวิกฤติ เป็นต้น สาหรับการฝึกภาคสนาม/ภาคทะเล (Field Training � Exercise : FTX) จะท�าการฝึกบูรณาการในระดับ ทร. โดยเน้นการฝึกช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและบรรเทา ภัยพิบัติ การรักษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล และ ปรับเพ่มงบประมาณให้กับการฝึกตามสาขาปฏิบัติการ ิ ึ ่ ของหนวย โดยเฉพาะการฝกยุทธวิธีรวมกองเรือของ กร. ่ การฝึกระดับกรมผสมของ นย. และการฝึก สอ.รฝ. � ื � ื ี ประจาพ้นท่ของ สอ.รฝ. เพ่อให้หน่วยเตรียมกาลัง ี หลักของ ทร. มีความเช่ยวชาญในสาขาการปฏิบัติการ พล.ร.อ.ช่อฉัตร กระเทศ รอง ผบ.ทร และผู้อ�านวยการฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ ของตนเองมากขึ้น นาวิกศาสตร์ 9 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� ั ี � การฝึกปีท่สอง เป็นการฝึก “สถานการณ์ขัดแย้ง เร่อง ให้ทาการฝึกยิงอาวุธในการฝึก ทร.ประจาปี รวมท้ง ื � ระดับปานกลาง – ความขัดแย้งระดับสูง” ทาการฝึกปัญหา การเชิญกองทัพบก และกองทัพอากาศ จัดก�าลังเข้าร่วม ี ท่บังคับการเก่ยวกับการวางแผนเผชิญสถานการณ์วิกฤต การฝึก (ระดับยุทธวิธี) มาเป็นกรอบแนวทางในการ ี (Crisis Action Planning) โดยน�าแผนยุทธการที่ได้จัด วางแผนการฝึก ในขั้นการฝึกภาคสนาม ภาคทะเล � ึ ทาข้นในการฝึกในปีแรกมาทบทวน และปรับเป็นคาส่ง ั จากแนวทางการจัดการฝึกดังกล่าว จึงได้กาหนด � � � ื ยุทธการ ฝึกการอานวยการยุทธ์ของหน่วยในระดับต่าง ๆ วัตถุประสงค์การฝึกเข้าประกอบด้วย เพ่อทดสอบกระบวนการ ื ในภาวะความขัดแย้งระดับกลางถึงความขัดแย้งระดับสูง วางแผนทางทหาร (การวางแผนประณีต) เพ่อทดสอบ ุ ื � ้ � ั โดยใช้สถานการณ์ต่อเน่องจากการฝึกปีแรก ส�าหรับ แนวทางการใชกาลงของ ทร. และทดสอบการอานวยการยทธ ์ ่ การฝึกภาคสนาม/ภาคทะเล จะทาการฝึกแบบบูรณาการ ตามแผนยุทธการทใช้ในการฝึก โดยใช้แนวความคด ิ ี � ก�าลังในทุกส่วนของ ทร. เข้าด้วยกัน ตามแผนป้องกันประเทศด้านใต้ และยุทธศาสตร์ ทร. นอกจากน้ ได้ใช้แนวทางการจัดการฝึก โดยทาการฝึก ๒๐ ปี (ระยะ ๑๐ ปีแรก) เป็นกรอบแนวทางส�าหรับ � ี � ื ื ตามแผนป้องกนประเทศ และนาแนวทางการใช้กาลง จัดทาแผนยุทธการเพ่อใช้ในการฝึก และเพ่อทดสอบ � � ั ั ท่ได้จากการฝึก ทร. ประจาปีในคร้งที่ผ่านมา รวมท้ง ขีดความสามารถการปฏิบัติการทางเรือสาขาต่าง ๆ � ั ี ั � นายุทธศาสตร์ ทร. ๒๐ ปี (ระยะ ๑๐ ปีแรก) มาเป็น ในเรื่องที่ต้องการทดสอบของหน่วยระดับ นขต.ทร. ด้วย � ื กรอบแนวทางในการจัดทาแผนยุทธการ เพ่อใช้ในการฝึก ก�าลังตามจริง ในขั้นการฝึกปัญหาที่บังคับการ และน�านโยบาย ผบ.ทร.

นาวิกศาสตร์ 10 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี ี โครงสร้างการฝึก ในส่วนของหน่วยรับการฝึก ใช้ ท่เก่ยวข้องตามสถานการณ์ฝึกหลัก เป็นหน่วยดาเนินการ � � ื ี ี โครงสร้างจริงของ ทร. ในทุกระดับ ทาการฝึกเพ่อให้สอดคล้อง ร่วม โดยเชิญผู้ท่มีความรู้ความเช่ยวชาญในสาขาต่าง ๆ กับแนวความคิดหลักในการจัดการฝึก “รบอย่างไร มาเข้าร่วมด้วย และ ๓) ส่วนสื่อสารสารสนเทศฯ โดยมี � � ฝึกอย่างน้น” สาหรับโครงสร้างการจัดของกองอานวยการ สสท.ทร. เป็นหน่วยรับผิดชอบ ั ฝึกกองทัพเรือ ประจาปี ๒๕๖๓ (กอฝ.ทร.๖๓) ขั้นตอนการฝึก แบ่งออกเป็น ๓ ขั้นตอน คือ � � ประกอบด้วย ๓ ส่วน ได้แก่ ๑) กองบังคับการกอง ๑. ข้นการเตรียมการฝึก เป็นการจัดต้งกองอานวย ั ั ื อ�านวยการฝึกฯ โดยมี ยก.ทร. เป็นหน่วยรับผิดชอบ ๒) การฝึก การประชุมเตรียมการฝึก เพ่อให้หน่วยต่าง ๆ ส่วนควบคุมและประเมินผลการฝึกฯ โดยมี จก.ยศ.ทร. ได้รับทราบแนวทางการจัดการฝึก และปรับปรุงให้ ท�าหน้าที่ หน.สคปฝ.ฯ มีหน่วยใน สคปฝ.ฯ ซึ่งจัดเป็น สอดคล้องกับนโยบาย แผนการฝึก และการปฏิบัติงาน ลักษณะผสมผสาน โดยกาหนดให้หน่วยฝึกศึกษา เป็น ของหน่วย การประชุมวางแผนการฝึก เพ่อจัดทาแผน ื � � � หน่วยดาเนินการหลัก ได้แก่ กร.(กฝร.) นย.(ศฝ.นย.) และแนวทางการควบคุมและประเมินผลการฝึก และ ั ี ั สอ.รฝ.(ศฝ.สอ.รฝ.) และ ยศ.ทร.(ฝวก.ยศ.ทร.) และหน่วย ในข้นน้หน่วยรับการฝึกจะดาเนินการตามข้นตอน �

นาวิกศาสตร์ 11 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ั � � ี ึ ี ั ี การวางแผนประณีต ประกอบด้วย ข้นกาหนดกรอบ ท่จะทาการฝึก ซ่งผลท่จะได้ในข้นน้คือ ๑) ร่างผนวกประกอบ การปฏิบัติเบื้องต้น ข้นการวิเคราะห์ภารกิจและจัดทา แผนยุทธการ และ ๒) การอบรมก่อนการฝึกแบบรวมการ � ั คาส่งนโยบายเบ้องต้น คร้งท่ ๑ ข้นกาหนดหนทางปฏบัต ิ ในห้องเรียน ควบคู่กับถ่ายทอดผ่านระบบการประชุม ั � � ี ั ั ื ิ ั ข้นการวิเคราะห์หนทางปฏิบัติ ข้นการเปรียบเทียบ ทางไกล (VTC) โดยพิจารณากาหนดหัวข้อการอบรม � ั ี ี ่ ั ้ ่ ่ ้ ื ่ หนทางปฏิบัติและจัดท�าค�าสั่งนโยบายเบื้องต้น ครั้งที่ ๒ ทเกยวของกบเรองทจะนามาใช้ในการฝึก เพอใหกาลงพล ั � � ่ ี ื � รวมท้งมีการแถลงข้อตกลงใจ การแถลงแผนยุทธการ ได้ทบทวนความรู้ ความเข้าใจ และสามารถนาไปใช้ ั ระดับ ทร. และการแถลงแผนยุทธการของ นขต.ทร. เป็นแนวทางการปฏิบัติในการฝึกได้ โดยอบรมแบบรวมการ � ี ื โดย ผบ.ทร. ซ่งตอบรับเข้าร่วมการฝึกโดยทาหน้าท ่ ี ในห้องเรียน ในพ้นท่ กร.(กฝร.) และทาการถ่ายทอด � ึ ผบ.ศปก.ทร. และ ผบ.ทร.(ฝึก) ได้กรุณามาเข้าร่วมรับฟัง ไปยัง ทรภ.๒ ทรภ.๓ และ ศปก.ทร. ในเวลาเดียวกัน � � การแถลงแผนและให้ข้อแนะนา ทาให้การวางแผน โดยด�าเนินการแล้วเสร็จก่อนการฝึกปัญหาที่บังคับการ � ยุทธการที่ใช้ในการฝึกเป็นไปอย่างครบถ้วนสมบูรณ์ ๒.๒ การฝึกปัญหาท่บังคับการ ทาการฝึกทดสอบ ี ๒. ขั้นการฝึก ประกอบด้วย กระบวนการวางแผน และตัดสินใจ ตามกระบวนการ � ๒.๑ การอบรมก่อนการฝก เป็นการทบทวนความร ู้ วางแผนทางทหาร โดยการวางแผนประณีต และจัดทา ึ ื ั ให้กับกาลังพลก่อนการฝึก โดยจัดให้มีการอบรมท้ง แผนยุทธการเพ่อใช้ในการฝึก ทดสอบการปฏิบัติด้าน � ๒ รูปแบบ คือ ๑) การอบรมแบบประชุมเชิงปฏิบัติการ การบรรเทาสาธารณภัย และการรักษาผลประโยชน์ (Workshop) ในหัวข้อท่เก่ยวข้องกับการจัดทาแผน/คาส่ง ของชาติทางทะเล เพ่อให้มีแนวทางการปฏิบัติท่ชัดเจน ี ี ี � ั � ื ิ � ึ ยุทธการ โดยท�าการอบรมในลักษณะการให้ความรู้ และ และกาลังพลมีความเข้าใจเพ่มข้น โดยเฉพาะบทบาท ร่วมกันปฏิบัติ เพ่อให้มีความรู้ ความเข้าใจ และมีความพร้อม หน้าท่ของ ศปก.ทร./ศบภ.ทร. และหน่วยกาลังต่าง ๆ ื ี � นาวิกศาสตร์ 12 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ิ ั ิ ิ ั ิ ในระดับรองลงไป ทดสอบการอ�านวยการยุทธ์ตามแผน ทางทหารและปฏบตการร่วม การปฏบตการข่าวสาร � � ยุทธการระดับ ทร. ระดับ ทรภ. และ กกล.เฉพาะกิจ การส่งกาลังบารุง โดยเฉพาะการเตรียมการก่อนเข้าสู่ ั ในขันการเตรยมการก่อนเข้าส่สงคราม โดยจดให้ม ี ภาวะสงคราม การดารงการส่อสาร สงครามไซเบอร์ ื � ี ู ้ หัวข้อการฝึกด้านการเตรียมการและการบรรจุกาลังพล กฎการใช้กาลง และการบงคับใช้กฎหมายในทะเล รวมทง ั ั ้ ั � � ้ � ึ � การปฏิบัติการข่าว การแจ้งเตอนภัยและการรักษา จัดให้มีการฝึกหัวข้อปฏิบัติการเรือดานา ซ่งเป็น ื ความปลอดภัย การเตรียมการและการเคลื่อนย้ายก�าลัง ภัยคุกคามท่ต้องมีการพัฒนาการปฏิบัติการทางเรือ ี � ้ � ั ี การควบคุมบังคับบัญชาและส่งการของ ศปก.ทร. และ ให้สอดคล้อง และเตรียมการรองรับเรือดานาท่จะ หน่วยเฉพาะกิจ การปฏิบัติการตามสาขาการปฏิบัติการ ประจ�าการในอนาคต

นาวิกศาสตร์ 13 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี ในขั้นนี้ได้วางแผนท�าการฝึกรวม ๓ สัปดาห์ โดยฝึก การฝึกในปีน้ได้ใช้โครงสร้างจริงของ ทร. โดย ั ตามสถานการณ์ฝึกระหว่างเวลา ๐๘๐๐ – ๑๗๐๐ ระยะ ผู้บังคับบัญชาทุกระดับช้นได้มาเข้าร่วมการฝึก ทาให้ � เวลา ๒ สัปดาห์ และฝึกสถานการณ์ต่อเนื่อง ๒๔ ชั่วโมง การฝึกเป็นไปอย่างสมจริง และทุกหน่วยสามารถตอบ ิ ี ่ ่ ั ่ ี ้ ึ ๑ สปดาห์ โดยใช้แผนทจรงในการฝึก โดยเปลยนช่อเมอง สนองต่อหัวขอการฝก ได้อยางครบถ้วนตามสถานการณ์ ื ื � ึ ้ ี � ี ื ึ ั � ุ ั � และสถานท่สาคัญ ซ่งต้งอยู่บนพ้นฐานของการปฏิบัติการจริง การฝึกท่กาหนดขน และทาให้กาลงพลทกหน่วย � ั ั � เพ่อให้เกิดความชานาญในการวางแผน และนาแผน มีความมุ่งม่นต้งใจ กระตือรือร้น และมีความจริงจัง ื มาใช้ได้จริงทันที ส่วนการควบคุม และประเมินผลการฝึก กับการฝึกเป็นอย่างดี ั ได้ใช้ระบบส่งการ หรือระบบสารบรรณอิเล็กทรอนิกส์ ๒.๓ การฝึกภาคสนาม/ภาคทะเล เป็นการฝึก � ของ ทร. ที่พัฒนาขึ้น มาใช้เป็นระบบการรับส่งข่าวสาร ภาคปฏิบัติของหน่วยกาลังรบ และการสนับสนุนของ ี ี ื หรือปัญหาการฝึก และน�าเครื่องฝึกจ�าลองยุทธ์ (Naval หน่วยท่เก่ยวข้อง เพ่อให้หน่วยมีความพร้อมในการปฏิบัต ิ Warfare Training Simulation : NWTS) ของ กฝร. ของหน่วยต่าง ๆ ในระดับยุทธวิธี มีความพร้อมตามกิจ � มาใช้ในการจาลองเป็นระบบ Command Control ท่ได้รับมอบตามระดับความพร้อมรบ ตามแผนป้องกัน ี Communications Computers Intelligence Surveil- ประเทศ และตามร่างยุทธศาสตร์ ทร. ก่อนที่จะท�าการ lance and Reconnaissance (C4ISR) และประเมิน ฝึกแบบบูรณาการก�าลังทุกหน่วยในการฝึก ทร.๖๔ โดย ผลการยุทธ์ มีการทดเวลาในสถานการณ์ฝึกตามความ การฝึกในปีนี้ ได้วางแผนบูรณาการการฝึกหลายรายการ � ื เหมาะสม เพ่อให้เกิดความสมจริง และจัดต้งฝ่ายแดง เข้าด้วยกัน โดยจัดทากาหนดการฝึกให้มีความประสาน � ั เป็นหน่วยข้าศึก ขึ้นการควบคุมกับส่วนควบคุมการฝึกฯ สอดคล้อง เพ่อให้เกิดประโยชน์และมีความคุ้มค่า ื ั เพ่อวางแผนตอบโต้สถานการณ์ รวมท้งได้เชิญ ศรชล. สูงสุด รวมท้งได้ประสานเชิญกองทัพบก และกองทัพอากาศ ื ั � ื � เข้าร่วมในส่วนควบคุมการฝึกฯ เพ่อร่วมพิจารณากาหนด จัดกาลังเข้าร่วมการฝึก โดยเน้นการฝึกปฏิบัติการร่วม แนวทาง การปฏบัติ/บทบาทหน้าทของ ศปก.ทร. – ๒ เหล่าทัพ ในระดับยุทธวิธี โดยมีหัวข้อการฝึกที่ส�าคัญ ิ ่ ี ศปก.ศรชล. ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ทั้งในเรื่องการแบ่งมอบกิจ ในการฝึก ทร.๖๓ ดังนี้ ่ การประสานการปฏิบัติ การส่งมอบกาลัง และการควบคุม ๒.๓.๑ การฝึกภาคทะเลในพ้นททะเลอนดามน ี ั ั ื � ื � � บังคับบัญชา ได้วางแผนจัดกาลังหมู่เรือเดินทางไปทาการฝึกในพ้นท ่ ี นาวิกศาสตร์ 14 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ื ฝั่งทะเลอันดามัน โดยในระหว่างการเดินทางเข้าพ้นท ี ่ ยิงอาวุธตามนโยบาย ผบ.ทร. และการฝึกช่วยเหลือ ้ ึ ี ั ่ ั ้ ู ื ทรภ.๓ จะบรณาการกบการฝกปองกนพนท ของ ทรภ.๓ ด้านมนุษยธรรม และบรรเทาสาธารณภัย (Humanitarian หลังจากน้นจะเข้าสู่การเตรียมการ และการฝึกยิงอาวุธ Assistance / Disaster Relief : HA/DR) เข้าด้วยกัน ั � ปล่อยน�าวิถี พื้น – สู่ – พื้น แบบ Harpoon Block 1C โดยวางแผนการฝึกตามลาดับ คือ กองเรือขนาดใหญ่ ึ ื ี � ซ่งเป็นการฝึกยิงอาวุธตามนโยบาย ผบ.ทร. โดย ทร. ของ กร. จะเคล่อนกาลังจากสัตหีบลงมายังพ้นท่อ่าวไทย ื � จะทาการฝึกยิงเอง และนาเป้าการฝึกยิงอาวุธปล่อยนาวิถ ี ตอนกลาง โดยระหว่างทางจะทาการฝึกตามสาขาปฏิบัติการ � � � � ี ื พ้น – สู่ – พ้น แบบ C - 802A ท่ใช้ทาการฝึกในปีท่ผ่านมา ต่าง ๆ เช่น การลาดตระเวนตรวจการณ์ และพิสูจน์ ื ี ้ � มาปรับปรุงใหม่นามาใช้ในการฝึก โดยมีการบูรณาการ ทราบด้วยเรือผิวนาและอากาศนาวี การปราบเรือดานา � � � ้ ี ั � การจัดกาลังของเรือใน ทรภ.๓ และเรือท่สบเปล่ยน การป้องกันภัยทางอากาศของกองเรือ การคุ้มกันกระบวน ี ก�าลังทางเรือใน ทรภ.๓ มาเข้าร่วมการฝึก โดยท�าหน้าที่ เรือจากภัยคุกคาม ๓ มิติ การโจมตีเรือผิวนาด้วยกาลัง � ้ � เป็นหมู่เรือตรวจสอบความปลอดภัยสนามยิง ซ่งจาเป็น อากาศนาวี การโจมตีผิวน้าด้วยหมวดเรือโจมตี รวมท้ง ั � � ึ � ื ต้องใช้เรือจ�านวนถึง ๑๒ ล�า โดยเมื่อท�าการฝึกแล้วเสร็จ การอานวยการรบร่วม ทร. - ทอ. ในทะเล เป็นต้น และเม่อ ้ ื ุ ได้วางแผนให้หมู่เรือฝึกยิงอาวุธปล่อยฯ ร่วมเดินทางกลับมา กองเรอเข้าไปในพนท ทรภ.๒ บรเวณเกาะสมย และ ี ื ิ ่ ี พร้อมกับเรือท่สับเปล่ยนกาลังทางเรือใน ทรภ.๓ เพ่อเป็น ชายฝั่ง จว.นครศรีธรรมราช จะบูรณาการทาการฝึก � � ื ี ื ื ่ � ุ � ั ี � ุ ั ้ ี เรอพเลยง และสนบสนนการส่งกาลงบารงระหว่าง ป้องกันพ้นท่ร่วมกับกาลังของ ทรภ.๒ โดยใช้เวลา ี ี ั � ั การเดินทาง ทาการฝึกในช่วงน้ประมาณ ๓ วน หลงจากนั้น ในช่วงเช้าของการฝึกในทะเลวันท่ ๔ จะนาเรือ � ี เป็นกระบวนเรือขนาดใหญ่ และมีการถ่ายภาพ กระบวนเรือ และทาการฝึกยิงตอร์ปิโด แบบ MK46 � ั และ STING RAY ท้งจากเรือ และ ฮ.ปด.๑ บริเวณ ้ � สนามฝึกยิงอาวุธใต้นาบริเวณด้านทิศตะวันออก ของเกาะสมุย จากน้นจะทาการฝึกการเดินเรือผ่าน ั � ช่องทางกวาด และฝึกจุดทุ่นระเบิดในเส้นทางเดินเรือ เข้ามายังเกาะพงัน และทาการฝึกช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม � และบรรเทาสาธารณภัยในพื้นที่บริเวณเกาะพงัน ในช่วง เวลาบ่ายถึงเย็น โดยใช้แนวความคิดการฝึกในลักษณะ From the sea ด้วยการสมมุติสถานการณ์เกิดพายุไต้ฝุ่น ในพ้นท่อ่าวไทยตอนล่าง สร้างความเสียหายในหลาย ื ี พ้นท่ หน่วยเฉพาะกิจบรรเทาสาธารณภัยกองทัพเรือ ี ื ั ได้จัดต้งหมู่เรือเฉพาะกิจบรรเทาสาธารณภัยทางทะเล กองทัพเรือ และหน่วยเฉพาะกิจบรรเทาสาธารณภัย ทางบกกองทัพเรือ เพ่อให้ความช่วยเหลือประชาชน ื ๒.๓.๒ การฝึกภาคทะเลในพ้นท่อ่าวไทย ในพ้นท่ประสบภัยพิบัติอย่างเร่งด่วน เม่อเสร็จการฝึก ี ื ี ื ื ี ได้วางแผนโดยบูรณาการการฝึกยุทธวิธร่วมกองเรือ ในช่วงกลางคืน กองเรือจะออกเรือเดินทางไปยังอ่าวไทย ของ กร. เข้ากับการฝึกร่วมกับกองทัพอากาศ การฝึก ตอนบน และจะบูรณาการทาการฝึกป้องกันพ้นท่ร่วมกับ ื ี � นาวิกศาสตร์ 15 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี � กาลังของ ทรภ.๑ ตามเส้นทางท่ผ่านบริเวณ จว.ชุมพร การฝึกยิงอาวุธด้วยกระสุนจริง (Combined Arms ี ื ื และ จว.ประจวบคีรีขันธ์ และเม่อถึงพ้นท่บริเวณ อ.หัวหิน Live - Fire Exercise : CALFEX) ในช่วงเวลาเย็น โดยมี ี จว.ประจวบคีรีขันธ์ ในช่วงเช้าของการฝึกในวันท่ ๕ อาวุธส�าคัญ คือ อาวุธต่อสู้รถถัง TOW 2ARF และอาวุธ ั ั � ิ ื ึ ิ ู ่ ุ ื ิ ื ้ ี ู จะสนธกาลงกบหมเรอฝกยงอาวธปลอยนาวถ พน – ส – พน ปืนใหญ่อัตตาจร ATMG ต่อเน่องด้วยการฝึกป้องกัน ่ ้ � ื ่ ี ั � ั แบบ Exocet ทาการฝึกยิงอาวุธปล่อยฯ เป็นครั้งสุดท้าย ท่ม่นข้นสุดท้ายเวลากลางคืน โดยทาการฝึก ณ สนาม � ก่อนเรือปลดประจ�าการ ฝึก ทร. หมายเลข ๑๖ บ้านจันทเขลม จว.จันทบุรี และ ๒.๓.๓ การฝึกภาคสนาม ได้วางแผนการ ๒) การฝึกเป็นหน่วย สอ.รฝ.ประจ�าพื้นที่ และการฝึกยิง ่ บูรณาการการฝึกสาคัญไว้ ๒ รายการ คือ ๑) การฝึก อาวธทางยทธวธของ สอ.รฝ. เพอทดสอบขดความสามารถ ี ุ ุ � ิ ื ี ี ิ เปนหน่วย กรมผสมของกองพลนาวกโยธน เพอแลกเปล่ยน ในการปฏิบัติการตามสาขาการปฏิบัติต่าง ๆ ตาม ิ ื ็ ่ เรียนรู้เทคนิค และการปฏิบัติทางยุทธวิธีของ นย. โดยได้มี โครงสร้างใหม่ของ สอ.รฝ. และทดสอบขีดความสามารถ การเชิญหน่วยต่าง ๆ มาเข้าร่วมการฝึก ประกอบด้วย ในการฝึกยิงอาวุธประจาหน่วย โดยทาการฝึกยิงปืนต่อส ู้ � � ิ สอ.รฝ. ทบ.(ร.๒ พัน.๑ รอ. และ ม.พัน.๒ พล.ร.๒ รอ.) อากาศยาน ต่อเป้า บ.บังคับวทยุ และยิงปืนใหญ่รักษาฝั่ง ุ � และ ทอ.(อย.) มีหัวข้อการฝึกสาคัญประกอบด้วย ยทธวิธ ี ต่อเป้านิ่งลอยน�้า และเป้าหินต้นไม้ โดยจะท�าการฝึกยิง ี ของทหารราบยานเกราะ (นย. - ทบ.) ยุทธวิธีของทหาร ในเวลากลางคืน บริเวณพ้นท่สนามยิงอาวุธหาดยาวทุ่งโปรง ื ี ปืนใหญ่ (นย. - สอ.รฝ.) การฝึกแลกเปล่ยน/ปรับมาตรฐาน และสนามทดสอบอาวุธ สพ.ทร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี ระหว่าง นย. กับ ทอ.(อย. โดย ชุด Close Combat Team)

นาวิกศาสตร์ 16 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

มาเป็นประธานในพิธีเปิดการฝึก โดยได้ให้นโยบาย และ โอวาทแก่ก�าลังพลที่เข้าร่วมการฝึก โดยมีใจความส�าคัญ

ตอนหน่ง คือ “ให้ทุกหน่วยยึดแนวคิด รบอย่างไร ึ ั ี ฝึกอย่างน้น ปัญหาใดท่เด่นชัด ใช้งานมาก ต้องฝึกให้มาก หากรบจริงก็เช่อได้ว่ามีโอกาสชนะ โดยขอให้ยกระดับ ื การฝึกให้สมจรงอย่างรอบด้าน เพอให้กาลงพลค้นชน � ุ ิ ิ ั ่ ื ึ ิ ื ่ ็ และระหวางการฝกยอมมขอขดของ หรอเกดปญหา กให ้ ้ ั ี ่ ั ้ นาไปแก้ไข เคร่องมือใดยังเช่อถือไม่ได้ จงอย่าเอาไปใช้ � ื ื � ในการรบ.....สปิริตนักรบชาวเรือ จะไม่มีคาว่าภารกิจ ล้มเหลวโดยปราศจากซ่งอุดมการณ์ หากผู้ใดล้มเหลว ึ ภารกิจโดยไร้สานึกของอุดมการณ์ความเป็นชาติ ไม่ใช่ � นักรบชาวเรือ จงจ�าในจุดนี้ให้ดี เมื่อฝึกเสร็จแล้ว จงน�า ความรู้ความสามารถ การเพ่มพูนความสามารถ ไปใช้ ิ ุ ุ ประยกต์ในการฝึกปัจจบันของหน่วยและบคคลต่อไป ุ � หากทาได้เช่นน้เช่อได้ว่า ทร. จะเจริญก้าวหน้าสถาพร ี ื ั ๓. ข้นการสรุปผลการฝึก แบ่งเป็น การสรุปผล อย่างมั่นคง” การฝึกของหน่วย (Hot Wash up) การสัมมนาระดับ การฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ ได้ด�าเนินการ � ผู้ปฏิบัติ และการสัมมนาระดับผู้บริหาร เป็นการดาเนินการ จนถึงการฝึกปัญหาท่บังคับการ แต่เน่องจากสถานการณ์ ื ี เพ่อพิจารณาหาข้อสรุป บทเรียน และข้อเสนอแนะต่าง ๆ การแพร่ระบาดของเช้อไวรัส COVID-19 รัฐบาลได้ ื ื ั ี ท่ได้รับจากการฝึก รวมท้งเพ่อพิจารณาแนวทางในการนา � ประกาศใช้อานาจตาม พ.ร.ก.การบริหารราชการใน ื � ผลท่ได้ไปปรับปรุง และพัฒนาการฝึกของ ทร.ประจา สถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ.๒๕๔๘ โดยมีผลบังคับใช้ใน ี � ปีต่อไป ๒๖ มี.ค.๖๓ ทร. จึงส่งการให้ยุติสถานการณ์การฝึกปัญหา ั การฝึกกองทัพเรือ ประจ�าปี ๒๕๖๓ ได้ด�าเนินการ ท่บังคับการ การฝึก ทร.๖๓ ใน ๒๕ มี.ค.๖๓ เวลา ๒๑๐๐ ี ั ตามข้นตอน ต้งแต่การจัดต้งกองอานวยการฝึก การ และให้งดการฝึกภาคสนาม/ภาคทะเล (FTX) ทุกรายการ � ั ั ประชุมวางแผนข้นต้น การประชุมวางแผนข้นสุดท้าย เพ่อเตรียมกาลังพลและยุทโธปกรณ์ ในการสนับสนุน ั ั ื � � การประชุมผู้บังคับบัญชาระดับสูงในกองอานวยการฝึก การปฏิบัติของรัฐบาลได้โดยทันที ท้งน้ ให้หน่วยเร่งรัด ี ั การดาเนินการตามข้นตอนการวางแผนประณีต โดย ส่งคืนงบประมาณท่หมดความจาเป็น เน่องจากการงด ั � � ื ี ี � ึ ผบ.ทร. ซ่งเข้าร่วมการฝึกโดยทาหน้าท่ ผบ.ศปก.ทร. การฝึกภาคสนาม/ภาคทะเลดังกล่าว และให้ สปช.ทร. และ ผบ.ทร.(ฝึก) ได้กรุณามาเข้าร่วมรับฟังการแถลงแผน พิจารณาปรับแผนนางบประมาณไปใช้ในรายการ � ยุทธการระดับ ทร. และ นขต.ทร. การอบรมก่อนการฝึก ทมความจาเป็นเร่งด่วน ตามระเบยบทเกยวข้อง ี � ี ี ่ ี ่ ี ่ ิ ้ ั ุ ิ ิ ทงแบบประชมเชงปฏบัตการ (Workshop) และแบบ ในโอกาสแรก ในการน้ กอฝ.ทร.๖๓ ยังคงให้หน่วยต่าง ๆ ี รวมการในห้องเรียนควบคู่กับถ่ายทอดผ่านระบบการประชุม จัดส่งแผนยุทธการตามกาหนดการหลักกับได้ให้ส่วนควบคุม � ทางไกล (VTC) โดยได้มีการจัดพิธีเปิดการฝึก และการฝึก และประเมินผลการฝึกฯ และหน่วยรับการฝึก สรุปผล � ้ สาธิตการปฏิบัติการโจมตีโฉบฉวยสะเทินนาสะเทินบก การฝึกปัญหาท่บังคับการ (Hot Wash up) รวมท้งปัญหา ั ี ึ เม่อวันท่ ๒๖ ก.พ.๖๓ บริเวณ บก.นย. ซ่ง ผบ.ทร. ได้กรุณา อุปสรรค ข้อขัดข้อง และข้อเสนอแนะภายในหน่วย รวมท้ง ื ี ั นาวิกศาสตร์ 17 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี � ี � รวบรวมข้อมูลการประเมินผลการฝึก และจัดเตรียม เตรียมความพร้อมท่สาคัญ ท่จะสามารถนาข้อมูลดังกล่าว ี ี ึ ประเด็นท่ใช้ในการสัมมนาสรุปผลการฝึก ซ่งจะได้ม ไปใช้ในการฝึก หรือการปฏิบัติจริงต่อไป การพิจารณาดาเนินการตามความเหมาะสมของสถานการณ์ ในการน้ ขออัญเชิญพระบรมราโชวาท ของ � ี การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ต่อไป พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช ในพิธ ี � � แม้ว่าการฝึกกองทัพเรือ ประจาปี ๒๕๖๓ จะดาเนิน ถวายสัตย์ปฏิญาณตน และสวนสนามของทหารรักษา ่ ื ี ั ่ ึ ื ์ ี การไม่ครบถ้วน ตามท่ได้วางแผนการฝึกไว้ อันเน่อง พระองค เมอวนท่ ๓ ธันวาคม พ.ศ. ๒๕๓๘ ซงเกยวของกบ ้ ั ่ ี

ื มาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเช้อไวรัส COVID-19 การปฏิบัติของทหารในการเตรียมความพร้อม ความว่า โดยเฉพาะการฝึกภาคสนาม/ภาคทะเล ซ่งจะมีการบูรณาการ “...ทหารจะต้องเตรียมตัว เตรียมใจ และเตรียม ึ

ื ื การฝึกหลาย ๆ รายการ เช่น การฝึกยุทธวิธีร่วมกองเรือ การให้พร้อมทุกเม่อ เพ่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจ ื ี การฝึกป้องกันพ้นท่ของ ทรภ. การฝึกเป็นหน่วยกรมผสม ได้พร้อมเพรียงคล่องตัว มีประสิทธิภาพไม่ว่าด้าน ้ ั ึ และการฝกเปนหนวย สอ.รฝ.ประจาพนท รวมทงการฝก ยุทธการ หรือด้านร่วมมือประสานงานกับฝ่ายอ่น ๆ ่ � ็ ื ึ ้ ่ ี ื ื ยิงอาวุธตามนโยบาย ผบ.ทร. ประกอบด้วย การฝึกยิง ในการเก้อกูล สนับสนุน ยกระดับฐานะความเป็นอยู่ อาวุธปล่อยนาวิถีฯ Harpoon Block 1C การฝึกยิงตอร์ปิโด ของประชาชน และช่วยเหลือบรรเทาความทุกข์ยาก � แบบ MK46 และ STING RAY ทั้งจากเรือ และ ฮ.ปด.๑ เดือดร้อน ในเม่อเกิดภัยพิบัติอย่างทันการณ์ทันเวลา ื

การฝึกจุดทุ่นระเบิด การฝึกยิงอาวุธปล่อยนาวิถีฯ Exocet และทันท่วงที...” �

การฝึกยิงอาวุธด้วยกระสุนจริงเวลากลางคืนของ นย. และ สอ.รฝ. รวมท้งการฝึกร่วมกับกองทัพบก และกองทัพ ั � � อากาศ แต่ทาให้กาลังพลได้มีการวางแผน และเตรียม ื การฝึกในเร่องสาคัญไว้เป็นอย่างดี ซ่งถือได้ว่าเป็นการ ึ � นาวิกศาสตร์ 18 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ขั้นศึกษา ข้าศึกอยู่ไหน ขั้นจัดหา – โดรน

พลเรือโท พัน รักษ์แก้ว

่ ี ี ุ ี ู ู ั ี ู วันท ๓ มกราคม พ.ศ.๒๕๖๓ ท่ผ่านมา ขณะนน ผ้เขียนอย่ทกรงอาบห์ดาบ สาธารณรัฐ ่ ้ โดรนของสหรัฐอเมริกา ได้โจมตีรถยนต์ท่นายพล เอมิเรตส์ ซ่งทางย่านตะวันออกกลางได้วิจารณ์กันมาก ึ ี ิ คนส�าคัญของอิหร่าน โซไลมานี (Qasem Soleimani) ในแง่ความชอบธรรมในปฏบตการของสหรฐอเมรกา ิ ั ิ ั และนายอาบู มาห์ดี อัล - มูฮานดิส (Abu Mahdi al เพราะกระทาการละเมิดอธิปไตยของประเทศอ่น และ ื � � ู้ Muhandis) ผนากลุ่ม ฮซบอลเลาะห์ ในอิรก น่งรถยนต ์ มิได้อยู่ในสภาวะสงครามต่อกัน ไม่เหมือนอย่างระหว่าง ิ ั ั ี � ั ุ ออกมาจากสนามบนกรงแบกแดด และกาลงเดนทาง สงครามโลกในแปซิฟิก ท่เคร่องบินรบสหรัฐอเมริกา ิ ื ิ ี เข้าเมือง ผู้อยู่ในรถยนต์ท้งหมดเสียชีวิตเป็นข่าวใหญ่ ดักยิงเคร่องบินโดยสารของญ่ปุ่นท่นายพลเรือยามาโมโต ื ี ั ี ของโลกเมื่อต้นปีใหม่ โดยสารอยู่ตกลงในมหาสมุทร ท่เป็นการสังหารบุคคล � สาคัญเหมือนกัน แต่ต่างวาระกันระหว่างสงครามและ ไม่สงคราม ทางการสหรัฐอเมริกา แถลงว่า นายพล โซไลมานี เป็นผู้วางแผน และกระทาการมา ๖๐ ปี ในการก่อการร้าย � ที่ “สังหารคนอเมริกัน ๖๐๘ คน ในอิรักเพียงแห่งเดียว” ื และว่าสหประชาชาติเคยระบุช่อ โซไลมาน และมูฮานดิส ี ู ิ เป็นผ้ก่อการร้าย เป็นคนเลวอย่างแท้จรง (real deal ี ั in term of bad guys) ท้งน้ข่าวไม่ได้พาดพิงถึง การกระทาการของสหรัฐอเมริกา ว่าใช้โดรนแบบใด � ี ื Maj.Gen.Qasem Soleimani มาจากท่ใด และติดตามรู้การเคล่อนไหวของเป้าหมาย ท่มา https://www.vox.com/2020/1/2/21047588/ ได้อย่างแม่นย�า ได้อย่างไร แต่ก็เป็นการแน่นอนที่โดรน ี qasem-soleimani-airstrike-iraq-killed ี ใช้กระทาการเป็นโดรนโจมตีท่มาจากหน่วยทหาร � นาวิกศาสตร์ 19 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ั ึ สหรัฐอเมริกา ซ่งอยู่ในอิรักเอง หรือประเทศใกล้เคียง จนกระท่ง พ.ศ.๒๔๙๑ ก็สามารถเบียดตัวเข้าไปอยู่ ี หลายประเทศท่ทหารสหรัฐอเมริกา ไปประจาการอยู่ ในปาเลสไตน์ได้ แล้วสถาปนาสาธารณรัฐอิสราเอล � ส่วนการควบคุมการปฏิบัติการของโดรน อาจควบคุม ท่ามกลางประเทศอาหรับ เป็นสาเหตุให้เกิดสงคราม ทางไกลจากแผ่นดินใหญ่สหรัฐอเมริกาก็เป็นได้ และน ี ่ ระหว่างอิสราเอลกับประเทศอาหรับ ติดตามมา ึ ก็เป็นการใช้โดรนในทางทหารวิธีหนึ่ง ซ่งโดรนท่ใช้ต้อง หลายครั้ง กล่าวคือ ี เป็นโดรนแบบปีกแข็ง (Fixed Wing Drone) ที่บิน ในปี พ.ศ.๒๔๙๙ อียิปต์ประกาศยึดคลองสุเอซ � ึ ข้น - ลงทางราบ และบินได้เร็ว ได้ไกลกว่าโดรนแบบใบพัด เป็นของตน แล้วจากัดห้ามเรืออิสราเอลผ่านคลอง ี ึ หมุน ๔ ใบ (Quadcopter) ซ่งผู้ท่ใช้โดรนทางทหาร พร้อมคุกคามเรืออิสราเอลในทะเลแดงด้วย อังกฤษ ิ ่ เป็นรายแรกก็คือ ทหารอสราเอล ในการสงครามกับ ซงยอมถอนตวออกจากคลองสเอซไม่ไว้ใจอยปต์ ึ ิ ี ั ุ ิ ประเทศอาหรับในตะวันออกกลาง ในกรรมสิทธ และสิทธิการใช้คลอง จึงตกลงใจร่วมกับ ์ � ฝร่งเศสส่งกาลังทหารจากทางทะเล และทางอากาศยึด ั คลองสุเอซ พร้อมกันน้นกองทัพอิสราเอลก็รุกเข้ายึด ั ื ทะเลซีนาย (Sinai) เพ่อเปิดทะเลแดงให้เรืออิสราเอล ี ผ่านได้โดยปลอดภัย โดยสหประชาชาติเป็นผู้ไกล่เกล่ย หยุดยิงการสงคราม อย่างไรก็ตาม อิสราเอลก็ไม่อาจใช้คลองสุเอซได้ และมีข้อขัดแย้งระหว่างอิสราเอลกับประเทศอาหรับ ึ Fixed Wing Drone สะสมข้นหลายประการ เช่น การรวมหัวของประเทศ ี ท่มา https://www.defensenews.com/unmanned/2019/02/11/the- อาหรับต่อต้านการเศรษฐกิจ และการค้าของอิสราเอล pentagon-is-flying-more-drone-missions-along-americas-border/ � ้ � ้ การแบ่งใช้นาจากแม่นาในจอร์แดน การทาสนธิสัญญา � ทางทหารระหว่างอียิปต์กับซีเรีย การสะสมอาวุธของ ประเทศอาหรับจากโซเวียตรัสเซีย ขบวนการปาเลสไตน์ � โจมตีตาบลชายแดนของอิสราเอล ฯลฯ วันท ๒๒ ่ ี พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๑๐ อียิปต์ประกาศว่าอ่าวอาควาบา ปิดส�าหรับเรืออิสราเอล พร้อมกับทหารอียิปต์ จอร์แดน ิ ั ุ ุ ิ ั และอรก ชมนมกนหนาแน่นตามพรมแดนอสราเอล ต่อมาวันที่ ๕ มิถุนายน กองทัพอากาศอิสราเอลได้โจมตี � � Quadcopter ทาลายกาลังทางอากาศของอิยิปต์ อิรัก และซีเรีย ท่มา https://www.c4isrnet.com/newsletters/unmanned-sys- ี tems/2019/05/28/the-next-quadcopter-the-air-force-will-order/ ตามสนามบินใหญ่ พร้อมกับกองทัพยานเกราะอิสราเอล รุกเข้าโจมตีทหารอียิปต์ จอร์แดน และซีเรีย ในทะเล ภายหลังสงครามโลกคร้งท่สองจบลง อังกฤษ ซีนาย องค์การสหประชาชาติ สหรัฐอเมริกา และโซเวียต ี ั ี ถอนตัวจากตะวันออกกลาง ชาวยิวท่ได้เป็นทหาร รัสเซีย เรียกร้องให้มีการหยุดยิง ท่หยุดยิงกันในวันท ่ ี ี ช่วยอังกฤษรบกับทหารเยอรมันในตะวันออกกลาง ๑๐ มิถุนายน เรียกสงครามน้ว่า “สงครามหกวัน” ี ก็หลั่งไหลไปรวมตัวกันในปาเลสไตน์ ตั้งแต่ พ.ศ.๒๔๘๘ ซึ่งเครื่องบิน และยานเกราะเป็นก�าลังหลักในการรบ นาวิกศาสตร์ 20 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

รุกข้ามแนวหยุดยิงสงครามหกวัน ทางด้านท่ราบสูง ี ั โกลัน การรบกระทากันท้งทางบก ทางเรือ และทาง � อากาศ โซเวียตรัสเซียและประเทศอาหรับสนับสนุน อียิปต์และซีเรีย ในขณะท่สหรัฐอเมริกา สนับสนุน ี อิสราเอล เป็นสงครามที่ใช้ก�าลังทหารนับแสนคน รถถัง � ื นับพันคัน และเคร่องบินเป็นร้อยลา เสียหายมากด้วยกัน ทั้งสองฝ่าย “สงครามตรุษยิว” นี้ อิสราเอลยึดพื้นที่ของ ซีเรียได้ประมาณ ๓๕๐ ตารางไมล์ ของอียิปต์ประมาณ ๗๔๐ ตารางไมล์ และยังปิดล้อมกองทัพที่ ๓ ของอียิปต์

ทางด้านใต้ของฝั่งตะวันออกคลองสุเอซอีกด้วย The Six Day War “สงครามหกวัน” การสงครามในตะวันออกกลาง ๔ คร้ง ระหว่าง ั ที่มา https://www.amazon.com/Six-Day-War-History-Arab-Israeli- ุ ebook/dp/B077RNKF1J กลุ่มประเทศอาหรับกับอิสราเอล ในยทธภูมิทะเลทราย เป็นชัยชนะของอิสราเอลท้งทางยุทธศาสตร์และยุทธวิธ ี ั ึ ซ่ง “ตัวช่วย” ในชัยชนะ ก็คือ โดรน ท่ฝ่ายอิสราเอล ี � นามาใช้ทางการข่าวท่รู้การเคล่อนไหวฝ่ายข้าศึก เม่อ ี ื ื ั คร้งผเขียนเป็น นาวาโท ไปศกษาหลักสูตร Command ท ่ ี ู้ ึ U.S. Naval War Collage รุ่นปี ค.ศ.๑๙๗๕ ที่นักศึกษา ิ ิ เป็นต่างชาต ๓๘ ชาต ยศนาวาโท และนาวาเอก นายทหารอิสราเอลที่เรียนร่วมกันคือ นาวาเอก Ze ‘ev Almog ผู้เป็น ผบ.หน่วยรบพิเศษทางเรือ (คล้าย SEAL TEAM ของสหรัฐอเมริกา) ของอิสราเอล ก่อนไปศึกษา และได้ออกปฏิบัติการในสงครามตะวันออกกลางดังกล่าว ี ึ แล้วด้วย ซ่งมีความสนิทสนมกับผู้เขียนท่มีภูมิหลังจาก � � หน่วยทาลายใต้นา และเป็นชาวเอเชียด้วยกัน (นาวาเอก ้ อัลม็อก ต่อมาเป็นพลเรือโท และเป็นผู้บัญชาการทหารเรือ ็ ็ ั ี อสราเอลทไดมาเปนแขกของ ทร. ใน พ.ศ.๒๕๒๔) อลมอก ิ ้ ่ แผนที่ อิสราเอล ได้เล่าประสบการณ์การรบพิเศษให้ฟัง และว่าโดรน ที่มา https://en.wikipedia.org/wiki/Six-Day_War � ช่วยในการรบอย่างมากมาย อานวยให้รู้ว่า - ข้าศึกอยู่ไหน ั สงครามหกวันยุติลง โดยสหประชาชาติรับปากให้ จากการศึกษาเร่องของโดรนในเวลาน้น ท่ใช้งาน ี ื อิสราเอลออกจากดินแดนท่ยึดไว้ จากประเทศอาหรับ เพียงการหาข่าวตามเวลาจริง (real time) ถ้าไม่ใช้ ี ื ื ั ึ แต่ไม่เป็นไปตามน้น ซ่งทางอาหรับสะสมอาวุธไว้ การบินข้น - ลง บนทางว่งอย่างเคร่องบินก็ใช้เคร่องยิง ึ ิ ตลอดมา หกปีให้หลังจากสงครามหกวัน วันที่ ๖ ตุลาคม ส่งโดรนสู่อากาศ ขาลงอาจใช้วิธการบินชนตาข่ายท่ขึง ี ี � พ.ศ.๒๕๑๖ อันเป็นวันตรุษยิว กาลังทหารราบ และ ดักหน้า เมื่อ พ.ศ.๒๕๓๓ ระหว่างอยู่ที่กรมข่าวทหารเรือ ี ยานเกราะของอียิปต์ ข้ามคลองสุเอซโจมตีแนวทหาร มีการฝึกยกพลข้นบกท่ชายหาดระยองกับทหารเรือ ึ ึ อิสราเอลอีกฝากหน่ง ในขณะเดียวกัน ทหารซีเรียก ็ สหรัฐอเมริกา ผู้เขียนอยู่บนเรือพิฆาตอเมริกันกับผู้ช่วยทูต นาวิกศาสตร์ 21 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� ึ ทหารเรือสหรัฐอเมริกา เห็นทางเรือยิงโดรนข้นฟ้า “ถูกจับแล้วจะทาอย่างไร” ก็ตอบท่านว่าเป็นงานเส่ยง ี � ั ถามเขาว่า อยู่ในคาส่งการฝึกด้วยหรือ? เขาตอบว่า และจะท�าประกันชีวิตให้ ท่านไม่ตกลง มาทราบทีหลังว่า ยิงหาประสบการณ์ โดยบินไปทางชายแดนกัมพูชา นาวิกโยธินส่งเรือตรีผู้หน่งเข้าไปหาข่าว แล้วถูกฝ่าย ึ ท่ผู้เขียนเห็นประโยชน์ในการม และใช้โดรนจึงได้รวบรวม กัมพูชาจับได้ ถูกจาคุก ๑ ปี พอดีเกิดรัฐประหารใน ี � ี ี ิ ข้อมูลเสนอกองทัพเรือจัดหาโดรนจากอิสราเอล ท่พอ กัมพูชา เจ้าสีหนุไปอยู่ปักก่ง รัฐบาลใหม่กัมพูชาปล่อยตัว ั � � จาได้ว่าเป็นจานวน ๖ ตัว รถปล่อยและควบคุมโดรน ๑ คัน นายทหารท่านน้นกลับมา (ท่านเกษียณอายุราชการยศ แท่นยิงและควบคุมโดรน ๒ ชุดส�าหรับเรือ ค�าตอบลงมา พลเรือโท) ก็คิดอยู่ในใจว่า งานอย่างนี้ “นาวิกกล้าเสี่ยง คือ ให้อยู่ในขั้นศึกษา กว่ากองเรือ” ต่อมาทางกัมพูชาเชิญเรือรบไทยไปเย่ยมท ี ่ ี ไปตะวันออกกลาง ๙ วัน กลับบ้านมีหนังสือพิมพ์ เรียม ซึ่งเรือที่ไปคือ เรือประแส ก็ฝากลูกน้องเก่าบนเรือ กองโตรออยู่ บางกอกโพสต์ฉบับหน่งลงข่าวว่า “Navy ช่วยดูหากพบเรือ พีซี กัมพูชา ซึ่งกลับมาบอกว่า เรือ PCE ึ to bye drones” โดยนักข่าวสายทหาร วาสนา กัมพูชามีปืน ๓ นิ้ว กระบอกเดียวเหมือนเรือไทย � นาน่วม ท่ข่าวยังไม่เจาะจงว่าจะเป็นโดรนแบบใด ประวัติการรบทางเรือท่ทหารเรือไทยกระทา ี ี จากใคร แต่ก็คงเป็นโดรนลาดตระเวนหาข่าว ไม่ใช่โดรน การมาอันเก่ยวข้องกับงานข่าว มีให้ศึกษาเป็นระยะ ๆ ี ึ ี โจมตีอย่างท่นายพลอิหร่านถูกสังหารในอิรัก ซ่งคราวน ี ้ อย่างในรัชสมัยรัชกาลท ๓ ยกทัพเรือ ทัพบกไปตีเมือง ่ ี คงจะมีโดรนจริง ๆ เสียที ให้อยู่ในขั้นจัดหา หลังจากที่ บันทายมาศของญวน “ในการเข้าล้อมตีเมืองบันทายมาศ ใช้เวลา ๓๐ ปี ขั้นศึกษา ฝ่ายไทยได้ใช้ปืนใหญ่ระดมยิงเข้าไปในเมือง แต่ไม่ปรากฏ งานข่าวเป็นงานท่มองไม่เห็นเหมือนมองเคร่องบิน ว่าฝ่ายไทยจะคิดเข้าตีบุกรุกเข้าไปในค่ายของญวน ี ื ้ ั � ่ ุ ุ ิ ่ ิ ั ี ื เรอรบ แต่เป็นงานสาคญยง เพราะทกสงทกอย่าง สันนิษฐานว่าการป้องกันเมืองบันทายมาศคร้งน ญวน เร่มจากข่าว หน่วยทหารจะจัดหน่วยอย่างไร มีอาวุธ มีกาลังมาก และจัดการต้งรับอย่างแข็งแรงเพราะรู้ตัว ิ ั � ยุทโธปกรณ์อะไร และฝึกกันเช่นใดเร่มคิดจากข่าว ล่วงหน้าจากการลาดตระเวนของเรือญวน ๗ ล�า ฉะนั้น ิ ทั้งสิ้น การมีเคร่องมือ และวิธีการหาข่าวควรต้อง ฝ่ายไทยจึงกาหนดกาลังของญวนผิดไป โดยไม่มีทาง � � ื ี สมบูรณ์ มีประสิทธิภาพ มิให้ยุทธการพะว้าพะวัง ท่จะตีเมืองบันทายมาศ” (ประวัติการทหารเรือไทย, ต้นปี พ.ศ.๒๕๑๗ ผู้เขียนข้นจากเรือประแส เป็น หน.ข่าว พลเรือตร แชน ปัจจุสานนท์) กล่าวคือ ประมาณ ี ึ � ี บก.กร. ก่อนไปเรียน Command ท่สหรัฐอเมริกาดังกล่าว สถานการณ์ข่าว กาลังข้าศึกมากเกินจริง ผลพวง � แล้ว ได้พบ หขส. (หัวข้อข่าวสารสาคัญ) จากหน่วย ที่ตามมาทางยุทธการ ไปโจมตีเมือง ไม่ส�าเร็จภารกิจ ในทะเลรออย ท่เขาโอบ ทหารกัมพูชามีปืน ๙๐ มม. หรือ หรืออย่างการรบท่เกาะช้าง ต้น พ.ศ.๒๔๘๔ ี ู่ ี ู ๑๐๕ มม. เรือพีซีอีของกัมพูชามีปืน ๓ นิ้ว หนึ่งหรือ ระหว่างหม่เรอรบไทย กบหม่เรอรบภาคตะวนออกไกล ู ั ั ื ื สองกระบอก (เรือไทยเป็นเรือพีซี มี ๖ ล�า ที่เป็นเรือม้าใช้ ของฝร่งเศสซ่งฐานทัพอยู่ท่ไซ่ง่อน ฝ่ายไทยไม่รู้ว่า ึ ี ั � ื ู ั ั ในหม่เรอชายแดนเวลาน้น ส่วนเรือกัมพูชา ๒ ลา เป็น หมู่เรือฝร่งเศสได้ออกฝึกยิงปืนใหญ่นอกอ่าวคัมรานห์ ี ี ั ี เรือพีซีอ ท่มีความยาวกว่าเรือไทย และมีรายงานว่า เป็นการล่วงหน้า ไม่รู้ว่าทหารเรือฝร่งเศสจัดงานเล้ยง ั � เมื่อเรือกัมพูชายิงมายังเรือไทย ปรากฏฝอยน�้ากระสุนตก ปลุกใจตามธรรมเนียมก่อนออกรบของฝร่งเศส (กระทา ั ๒ ฝอย) เรือยนต์เร็วกัมพูชา ๒ ล�า เป็นเรืออะไร? โดยที่ ท้งทัพบกทัพเรือ) ไม่รู้ว่าหมู่เรือฝร่งเศสออกจากไซง่อน ั ผู้เขียนมีความรู้งานข่าวระดับ “เรือยาง” จากหน่วย แล้วและอยู่ท่ใด ในขณะท่หมู่เรือฝร่งเศสมีเรือบินทะเล ั ี ี � ั ้ ทาลายใต้นามาบ้าง จึงหารือกับผู้ใหญ่ขอต้งหน่วยข่าว ๒ ล�า (แบบ Hydravions) เวลาบ่าย วันที่ ๑๖ มกราคม � ท่จังหวัดตราด ส่งคนเข้าไปหาข่าว ท่านถามว่า ล�าหนึ่งบินลาดตระเวนถึงสัตหีบ อีกล�าหนึ่งไปยังบริเวณ ี นาวิกศาสตร์ 22 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� ิ ั � ี เกาะกูด และเกาะช้าง “ทาให้รู้จุดท่ต้งของกองกาลัง ค่าออกแบบเพ่มเติม และสร้างท้ายเรือให้เหมาะกับปืน เรือสยาม ดังนี้ กล่าวคือ ฝ่ายฝรั่งเศสรู้ว่าที่สัตหีบ และ ทหารเรือไทยจึงยังไม่มีเรือท่มีเฮลิคอปเตอร์บนเรือตาม ี ี � เกาะช้างมีเรือรบไทยจอดอยู่ เป็นเรืออะไรบ้าง ก่ลา ยุทธศาสตร์ดั้งเดิม ซึ่ง ร.ล.มกุฎราชกุมาร เข้าประจ�าการ ี � หมู่เรือรบไทยจึงถูกหมู่เรือรบฝรั่งเศสจู่โจมตีตามที่ทราบ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ.๒๕๑๖ อันเป็นเวลาท่กาลัง � ื ั กันอยู่ ส่วนฝ่ายไทยมีเคร่องบินทหารอากาศไทย ส่งต่อเรือยนต์เร็วโจมตีจากสิงคโปร์ ๓ ลา อาวุธ เป็นฝูงบินขับไล่แบบฮอว์ก ๓ จ�านวน ๘ เครื่อง ฝูงบิน จรวดน�าวิถี พื้น - สู่ - พื้น เกเบรียล MK 1 ของอิสราเอล ตรวจการณ์แบบคอร์แซร์ ๙ เคร่อง อยู่ท่สนามบิน ที่เริ่มเข้าประจ�าการใน พ.ศ.๒๕๑๙ ี ื ี ั เนินพลอยแหวน อ.ท่าใหม่ จว.จันทบุร พบหมู่เรือ ฤดูร้อน พ.ศ.๒๕๐๗ ก่อนช่วงเวลาส่งต่อ ร.ล. ื ิ ี ฝร่งเศสภายหลังการรบทางเรือจบส้นแล้ว (เม่อธนบุรีรบ มกุฎราชกุมารท่ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ พวกเขมรแดงเข้ามา ั พลเรือเอก จิตต์ สังขดุลย์) กล่าวคือ ไม่รู้ว่าข้าศึก ปล้นหมู่บ้านไร่ ชายแดนจังหวัดตราด เวลาเช้าตามข่าวว่า อยู่ที่ไหนในยุทธภูมิ” ทหารนาวิกโยธิน และตารวจเดินทางจากตัวจังหวัด � ู บทเรียน “ข้าศึกอยู่ไหน” ของทหารเรือไทย ไปถงทเกิดเหตุเวลาบ่ายทางรถยนต์ ผ้เขียนยศเรือเอก ึ ่ ี ดูเหมือนจะลืมเลือนไป โดยหลักนิยมไปทางความสง่า พานัก และทางานอยู่ท่เกาะพระ สัตหีบ ในฐานะ ี � � � ื น่าเกรงขามของยุทโธปกรณ์ อย่างเช่น ภายหลังพยายาม นักทาลายใต้นาท่เรียนรู้เร่องการรบพิเศษมาบ้าง ก็นึก ี ้ � “ยืนด้วยขาตนเอง” ลดการพ่งพาทางทหารจาก อยู่ว่าหากมีเฮลิคอปเตอร์ก็อาจส่งกาลังไปได้ทัน � ึ สหรัฐอเมริกาก็มีการจัดหาเรือฟริเกตจากอังกฤษด้วย พอที่จะท�าอะไรได้บ้าง ก่อนที่พวกเขมรแดงถอยกลับไป ื ี ื งบประมาณของเราเอง เป็นเรือท่อู่เรืออังกฤษออกแบบมา จึงเขียนบทความให้ช่อเร่องว่า “เขมรซ่อนไทยหา” ให้ต่างประเทศส่งต่อเรือ ซ่งเป็นเรือขนาดเล็กตามมาตรฐาน ส่งนาวิกศาสตร์ท่ได้รับการตีพิมพ์ฉบับเดือนธันวาคม ึ ี ั เรือฟริเกตอังกฤษ ทหารเรือไทยและมาเลเซียจัดหา พ.ศ.๒๕๐๗ (บรรณาธิการนาวิกศาสตร์ พบหน้าผู้เขียน ั ี ี เรือช้นน้คนละลา ท่ออกแบบมาให้เรือมีเฮลิคอปเตอร์ แล้วบอกว่า “เขียนอย่างน้ส่งมาอีก” ก็เลยได้ใจ � ี ี � ึ ื ั เบาหน่งลาท่ท้ายเรือ อาวุธหลักของเรือเป็นปืนใหญ่ เขียนหนังสือต้งแต่น้นมา) ผู้เขียนติดใจการมีเคร่องบิน ั ๑ กระบอก ในป้อมปืนท่หัวเรือ ทางมาเลเซียเอาเรือ ก็โดยกบฏ “แมนฮัตตัน” กลางปี พ.ศ.๒๔๙๔ ได้ยุบ ี ี ็ ตามที่ออกแบบมามีเฮลิคอปเตอร์ แต่ทางไทยขอเปลี่ยน หมวดบินทหารเรอท่จุกเสมด แล้วให้ บน.๗ ทหาร ื ่ ึ ิ ื ื ี แบบเรอเอาปนอกกระบอกหนงแทนเฮลคอปเตอร ตองเสย อากาศมาอยู่แทน พ.ศ.๒๕๐๔ ผู้เขียนเป็นนักเรียน ้ ี ์ เรือหลวงมกุฎราชกุมาร ที่มา https://pantip.com/topic/36249039 นาวิกศาสตร์ 23 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� � นักทาลายใต้น้ามีการฝึกทหารราบ โดยครูฝึก เรือเอก ั ู สุทัศน์ จฑะพล (ยศขณะนน ผู้ผ่านหลกสูตรของ ั ้ นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา ท่ควอนติโกมาหมาด ๆ) ี ฝึกแบบ Close Order Drill กลางลานทรายแดด แผดเผา หลังท่าเทียบเรือแหลมเทียน ฝึกหลายวัน ั ี หลายช่วโมงมาก เพราะ พลเรอตร อนันต์ เนตรโรจน์ ื ั ผบ.กฝร. ขณะน้น ท่านว่าการฝึกทหารราบสร้างระเบียบ � วินัย ต้องฝึกให้มากสาหรับนักทาลายใต้นา ฝึกไปก็เห็น � ้ � เครื่องบินทหารอากาศบินขึ้น - ลงอยู่ไกล ๆ โดยตลอด grumman HU-16 albatross ึ ั นึกอยู่ว่าเมอใดทหารเรือจะได้มีหน่วยบินข้นอีก จนกระท่ง ท่มา.http://monsoonphotonews.blogspot.com/2016/01/blog- ื ่ ี ยุค จอมพล สฤษดิ์ ธนรัชต์ จึงได้รับการจัดตั้งหน่วยบิน post.html ึ ี ข้นใหม่ แล้วเตรียมจัดสร้างสนามบินใหม่ท่อู่ตะเภา ิ ื หน่วยบินเร่มได้รับเคร่องบินรุ่นแรก HU - 16 อันเป็นเรือบิน � � ั ทะเลจานวน ๒ ลา ต้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ.๒๕๐๕ � ี ้ ึ เรือบิน ๒ ลาน ฝึกบินข้น - ลงท่อ่าวสัตหีบแทบทุกวัน ี ี หลายเดือน ผู้เขียนอยู่ท่เกาะพระเห็นเรือบินฝึกในอ่าว ั ี ่ ื � เป็นประจา ทบางทลงจอดลอยลาแล้วนกบนกวกมอ ี ั � ิ เรียกให้เอาเรือยางไปรับ เพ่อจะข้นไปยัง บก.สน.สส. ึ ื (สถานีทหารเรือสัตหีบ หรือฐานทัพเรือสัตหีบในปัจจุบัน) สหรัฐอเมริกาก็ทยอยให้เคร่องบินแบบอ่นต่อมา UH-1H ื ื ื ื ื � ้ � เคร่องปราบเรือดานา เคร่องลาเลียง เคร่องใช้สอย ท่มา.http://www.thaiflynavy.org/fly/index.php/2014-05-09-01-32- � ี ยุทธการ แล้วจึงถึงเฮลิคอปเตอร์แบบ UH - 1H เป็น 46/147-bell-212 ี รายการหลัง ๆ ในกลางปี พ.ศ.๒๕๑๘ ที่ใช้งานกันบนบก ในสงครามเกาหล (พ.ศ.๒๔๙๓ - พ.ศ.๒๔๙๖) และใช้อย่าง ึ ธรรมชาติของเฮลิคอปเตอร์เหมือนโดรนประการหน่ง กว้างขวางในสงครามเวียดนาม (พ.ศ.๒๕๐๒ - พ.ศ.๒๕๑๘) ิ ก็คือ การลาดตระเวนหาข่าวข้าศึก อย่างการใช้โดรน ท้งทางด้านยุทธวิธ และการข่าว ส่วนโดรนเร่มถูกใช้ ั ี ในสงคราม อาหรับ - อิสราเอล รอมีเฮลิคอปเตอร์กันนาน ในด้านการข่าวโดยอิสราเอลในสงครามตะวันออกกลาง ี ่ ั ี � เฮลิคอปเตอร์ลาแรกสร้างใน ค.ศ.๑๙๔๐ โดยวิศวกร ท่สงครามคร้งท ๔ จบลงใน พ.ศ.๒๕๑๖ (สงคราม ้ ื ี ชาวอเมริกันช่อนายซิกอร์สก (Igor Sikorsky) เรียก ตรุษยิว) โดยคุณลักษณะของเฮลิคอปเตอร์จึงได้พยายาม ื ิ ่ ่ ชอเครองบนแบบ VS - 300 ซงซกอร์สกยงเป็นผู้ผลต แผนแบบให้เรือ แม้เรือขนาดเล็กมีเฮลิคอปเตอร์บนเรือ ิ ื ั ้ ่ ิ ึ ี ื เฮลิคอปเตอร์รายใหญ่ของโลก ส่วนโดรนได้รับการ เพ่อประโยชน์ทางการข่าวในช้นแรก และพัฒนาใช้ทาง ั คิดค้นโดยชาวอเมริกันเช่นกันระหว่างสงครามโลก ยุทธการในเวลาต่อมา เฮลิคอปเตอร์บน เรือหลวง ุ ั คร้งท่สองช่อนายเดนน (Reginald Denny) เรียก มกุฎราชกมาร ถ้ามีจะใช้งานทงการข่าว และยทธการ ี ื ั ้ ่ ี ุ ึ โดรนว่า Radioplane แบบ oq - 2 ซ่งกล่าวได้ว่า ร่วมปฏิบัติการกับหมู่เรือยนต์เร็วโจมตี อย่างน้อยช่วยให้ เฮลิคอปเตอร์และโดรน ได้รับการค้นคิดและผลิตในเวลา รู้ว่า - ข้าศึกอยู่ไหน ได้ดีกว่า ไกลกว่า เรือยนต์เร็วท่ม ี ี ิ ใกล้เคียงกัน ฝ่ายสหรัฐอเมริกาเร่มใช้เฮลิคอปเตอร์ เสากระโดงเรือตา ตรวจการณ์ได้ระยะทางน้อยกว่า � ่ นาวิกศาสตร์ 24 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

แล้วทหารเรือไทยก็ยังไม่มีเรือพร้อมด้วยเฮลิคอปเตอร์ บนเรือในขณะที่ชาติอื่นใกล้บ้านมีกัน ในการฝึกภาคทะเลของนักเรียนนายเรือ ู ่ ในฤดร้อน พ.ศ.๒๕๑๕ ทผู้เขียนเป็น ผบ.ร.ล.ประแส ี ั ื ื ิ ั ั ี ั อนเป็นเรอธงของ พลเรอตร ประพฒน์ จนทวรช ผบ.รร.นร. และ ผบ.หมู่เรือฝึกฯ (มฝ.นนร.) ซ่งหมู่เรือ ึ เดินทางไปยังสิงคโปร์ มาเลเซียตะวันออก ไต้หวัน และ ั ุ ู บรไน เป็นเวลา ๔๐ วน (เป็นเรอรบไทยชดสดท้าย ื ุ ี ี ท่เดินทางเย่ยมไต้หวัน) ในช่วงเวลาน้น ทร. ขาดแคลน ั เรือฝึก จึงคิดแปลง ร.ล.ท่าจีน หรือ ร.ล.ประแส ให้รับคน ี ั � ได้มากขึ้นภายหลังการส้นภาค ผู้เขียนรายงานการฝึก ต้งแต่ต่อ ร.ล.มกุฎราชกุมารท่เข้าประจาการ พ.ศ.๒๕๑๖ ิ ี ิ มีข้อเสนอถอดหมู่ปืนกลท้ายเรือออก แล้วทาดาดฟ้าเรียบ มาเร่มมีเรือท่มีเฮลิคอปเตอร์บนเรือก็ถึงรุ่นเรือฟริเกต � ึ เพ่มห้องรับเฮลิคอปเตอร์ ซ่ง ครูประพัฒน์ฯ ท่าน จากจีน ใน พ.ศ.๒๕๓๕ อันเป็นช่วงเวลา “ให้อยู่ในขั้น ิ � ี � ็ ุ ็ เหนด้วยและเสนอ ทร. ต่อไป กทราบว่าทางยทธการ ศึกษา” สาหรับโดรนท่ทางานช่วยในการค้นหา ข้าศึก ไม่เห็นด้วยให้คงปืนไว้ แล้วเร่องก็เงียบไป และผู้เขียนก ็ อยู่ไหน ท�านองเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ ื เงียบด้วยโดยปริยาย แต่ ๑๒ ปีต่อมามีเรื่องที่ไม่น่าเชื่อ “Navy to bye drones” มาช้ากว่าเฮลิคอปเตอร์ พ.ศ.๒๕๒๗ ระหว่างครูประพัฒน์ฯ เป็น ผู้บัญชาการ ทั้งที่น่าจะมาพร้อมกัน แต่ช้าก็ดีกว่าไม่มา ก็เข้าใจว่าจะ ู ้ ื ้ ั ทหารเรอ ผเขยนเปน หน.กองขาว ขว.ทร. วนหนงกไดรบ เป็นโดรนลาดตระเวน ที่ไม่ถึงกับโจมตีเป้าหมายได้อย่าง ่ ั ็ ี ึ ็ ่ ื ี สาเนาเร่อง “การดัดแปลง ร.ล.ท่าจีน และหรือ นายพลอิหร่านโดนสังหารเม่อต้นปีท่ผ่านมา แม้สหรัฐ � ื ั ี ิ ร.ล.ประแส ให้ใช้เป็นเรือฝึก” อันเป็นเร่องท้าวความ อเมรกาเป็นต้นคิดโดรน แต่จนพยายามพฒนาโดรนมา ื ื ี มาจากการท่ผู้เขียนเป็น ผบ.ร.ล.ประแส ดัดแปลง นานหลายสิบปี มีโดรนหลากหลาย เม่อต้นปี พ.ศ.๒๕๖๓ ี ท้ายเรือให้รับเฮลิคอปเตอร์ แต่ทางยุทธการไม่เห็นด้วย ท่ผ่านมา ภาพข่าวทางโทรทัศน์แสดงภาพโดรนบินเหนือ ู และเรื่องระงับไปกว่า ๑๐ ปี ปรากฏว่า ครูประพัฒน์ฯ กลางเมืองเชงด ของจีน กระจายเสียงบอกชาวบ้าน ในฐานะผู้บัญชาการทหารเรือ ได้ยกเร่องให้พิจารณา ข้างล่างว่า “เล่นไพ่นกกระจอกนอกบ้าน ต้องห้าม ขณะ ื ั ๋ ี ้ ั ุ ี ึ ึ อีกคร้งหน่ง ซ่งทางยุทธการก็ไม่เห็นด้วยอีกคร้งหน่ง ไวรสระบาด หยดเล่นแล้วเข้าบ้านเดยวน ไม่ต้องหนมา ั ั ึ ี � เช่นกัน ครูประพัฒน์ฯ ได้สั่งเมื่อเรื่องจบลงแล้วว่า ดูโดรน” - “คุณผู้ชายท่กาลังโทรศัพท์ หน้ากากคุณ ี � ี “สบ.ทร. ส�าเนาเรื่องนี้ทั้งหมดให้ น.อ.พัน รักษ์แก้ว อยู่ท่ไหนโปรดเอามาใส่” - “สาวท่กาลังเดินกินอาหาร ิ ี (ขว.ทร.) อดีต ผบ.ร.ล. ประแส ทราบ เพื่อจะได้ทราบว่า โปรดสวมหน้ากาก แล้วไปกนต่อท่บ้าน” แสดงแนว ั ื ิ แนวความคด ท น.อ.พันฯ เคยเสนอ และผมได้ให้ ความคิดอันแยบคายในการใช้โดรน ดังน้น เม่อมีโดรน ่ ี ื ั ความเห็นชอบเสนอ ทร. น้น เม่อผมเป็น ผบ.ทร. ก็ได้ ก็ต้องใช้ให้เป็น ให้หลากหลาย และบินอย่าง “ใจถึง” ด�าเนินการให้แล้ว แต่เมื่อขัดกับความเห็นของนายทหาร ส�าหรับงานข่าวที่บางครั้งต้องเสี่ยง ั ั ส่วนใหญ่ที่จะรับผิดชอบ ทร. ในอนาคต ผมจึงต้องระงับ จากข้นศึกษา ๓๐ ปี ถึงข้นจัดหา กองการบิน การสั่งการไว้ตามที่เห็นอยู่นี้” ทหารเรือ มีกองบินที่ ๑ กองบินที่ ๒ ก็มีกองบินโดรน เป็นอันว่าจวบจน พ.ศ.๒๕๒๗ ทหารเรือก็ยังไม่ม ี อีกกองไปเลย ี ี ความคิดท่จะมีเฮลิคอปเตอร์บนเรือแม้ว่ามีโอกาสท่จะม ี นาวิกศาสตร์ 25 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ตอนที่ ๓

ปัญหาของเรือด�าน�้า และ

การปฏิบัติการในยามสงบ

พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ์

“ในบรรดาทหารของทุกเหล่าทัพ

ไม่มีใครที่แสดงถึงความทุ่มเทและเผชิญกับอันตรายที่แสนโหดมากไปกว่านักเรือด�าน�้า” Sir Winston Churchill อดีตนายกรัฐมนตรีของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่ ๒

อารัมภบท � ี บทความสองตอนท่แล้ว ผู้เขียนได้นาเสนอเป็น การได้มาของเรือด�าน�้า การบริหารก�าลังพลที่ปฏิบัติการ ่ ื ้ ี ้ ู ู ิ ้ ่ ิ ์ ี � ้ � ี � ื � กรณีศึกษาเก่ยวกับความหายนะของเรือดานาในยามสงบ ในเรอดานา พนททางภมศาสตรของประเทศทถกปดลอม ้ � อันเนื่องมาจากองค์วัตถุและองค์บุคคล แต่ในบทความนี้ โดยธรรมชาติของประเทศเพ่อนบ้าน น่านนาไทยเป็น ื � � จะมองปัญหาของเรือดานาของกองทัพเรือออกไป เขตจ�ากัด แคบ (Confined) และตื้น (Shallow) เป็นต้น ้ ี ี ภายหน้า (Prospective) โดยเน้นในยามสงบเป็นหลัก เช่น ปัญหาสามารถแก้ไขได้ไม่ยาก แต่ก็มีบางปัญหาท่เล่ยง นาวิกศาสตร์ 26 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

่ ึ ได้ยาก และใช่ว่าจะหมดหนทางแก้ไข ซงแน่นอนว่า เราคงต้องหันกลับไปมองในประวัติศาสตร์ และศึกษา ว่าบางประเทศในรอบ ๆ บ้านเรา เขาแก้ปัญหาอย่างไร โดยเราเก็บความรู้สึกว่าเขาเป็นประเทศเล็ก มีกองทัพเรือ ้ � ท่เกิดใหม่หลังเราหลายปี แต่เก่ยวกับเรือดานากองทัพเรือ � ี ี ิ ของเรากล่าวได้ว่าเร่มต้นจากศูนย์ ส่วนกองทัพเรือท่จะกล่าวถึง ี � ้ ี � เขามีประสบการณ์เก่ยวกับเรือดานามากว่า ๓๐ ปีแล้ว และยังคงพัฒนาต่อไปอีก ั อาจมีผู้อ่านบางคนต้งข้อสังเกตว่า ผู้เขียนไม่เคยเป็น ้ � � ้ � � � ี นักเรือดานา (Submariner) หรือทางานเก่ยวกับเรือดานา มาก่อน ความคิด หรือบทความนี้จะน่าเช่อถือได้จริงหรือ ภาพที่ ๑ U-Boat Pen ของเยอรมนีในฝรั่งเศส ื อ่านเล่น ๆ ก็แล้วกัน หากยังขาดความเชื่อมั่นต่อผู้เขียน แต่ต้องยอมรับว่าในกองทัพเรือของเราน่าจะขาดแคลน ี ผู้มีประสบการณ์ด้านน Helmuth von Moltke ้ ยอดนักรบชาวปรัสเซีย กล่าวว่า “ในยามสงบเราไม่อาจ หาประสบการณ์จากการรบได้ ดังนั้น จึงควรศึกษาจาก � ี ประสบการณ์ของผู้ท่ประสบความสาเร็จในอดีตของ ี ี ื ื ผู้อ่น” ผู้เขียนมิได้มเจตนาเป็นอย่างอ่น เพยงแต่หวังว่า บางส่วนบางตอนของบทความน้หากเป็นประโยชน์ต่อ ี กองทัพเรือบ้าง ก็นับว่าคุ้มค่าต่อการค้นคว้าศึกษาหา ข้อมูล แต่หากประเด็นต่าง ๆ ของปัญหา และข้อเสนอแนะ ภาพที่ ๒ ที่จอดเรือในภูเขาของ กองทัพเรือสวีเดน � เป็นส่งท่กองทัพเรือมีอยู่แล้ว ไม่เป็นไรครับอย่างน้อย มิใช่เพียงแค่ตัวเรือดานาเท่าน้น แต่ยังรวมถึงส่งอานวย ิ � � ี ้ ิ ั ขอให้คิดว่ายังมีอดีตนายทหารเรือเฝ้าติดตาม และด ู ความสะดวก การส่งก�าลังบ�ารุง และซ่อมบ�ารุงที่ตามมา ี การท�างานของกองทัพเรือด้วยความเป็นห่วงเท่านั้นเอง อย่างเล่ยงไม่ได้ สถานท่จอดเรือบางประเทศสร้างเป็น ี Submarine Bunker (อย่างเช่น U-Boat Pen ของ ั � ึ ปัญหาในการได้มาซึ่งเรือด�าน�้า เยอรมนีในฝร่งเศส และนอร์เวย์ ซ่งทาด้วยคอนกรีต ี คงไม่มีใครโต้แย้งว่าเรือด�าน�้าเป็นสินทรัพย์ (Asset) ยาวราว ๗ เมตร บางประเทศเจาะภูเขาท่ติดกับทะเล ทางเรือท่มีความสาคัญมากสาหรับกองทัพเรือแทบ เป็นต้น) เรือพี่เลี้ยง (Submarine Tender) ยานกู้เรือ ี � � ้ � � ทุกชาติ เป็นอาวุธเชิงรุก เชิงยุทธศาสตร์ ที่สร้างความ และช่วยเหลือผู้ประสบภัยของเรือดานา เป็นต้น เน่องจาก ื � ได้เปรียบเด่นมาก โดยเฉพาะสาหรับกองทัพเรือขนาดเล็ก เกี่ยวกับเรื่องเรือด�าน�้าเป็นสิ่งละเอียดอ่อน จึงต้องสร้าง ึ แต่อย่างไรก็ตาม การจัดหาและการปฏิบัติการของเรือ ส่งดังกล่าวเป็นพิเศษ ซ่งแน่นอนว่าต้องใช้งบประมาณมาก ิ ดานามีปัญหามิใช่น้อย แตกต่างกันไปของแต่ละชาต ิ เป็นพิเศษเช่นกัน � ้ � � ซึ่งเราควรให้ความสนใจ ทางด้านยุทธศาสตร์ และยุทธการจาเป็นต้อง ปัญหาแรก เตรยมกาลงรบเรอดานาไว้ต้องไม่ต�ากว่า ๓ ลา (๑ ลา ่ � ี ื � ั � � � ้ � � ใช้งบประมาณจานวนมากในการจัดหาเรือดาน้า ใช้ลาดตระเวน ๑ ล�า เดินทางระหว่างฐานทัพ – พื้นที่ � นาวิกศาสตร์ 27 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ั ประเทศไทยโชคดีมีท่ต้งติดทะเลถึง ๒ แห่ง คือ ี ด้านอ่าวไทย และทะเลอันดามัน แต่น่าเสียดายท่คน ี ไทยไม่ค่อยตระหนักถึงความสาคัญ และผลประโยชน์ท ่ ี � ได้จากทะเล โดยเฉพาะรัฐบาลที่ผ่านมา ในอดีตกองทัพ � ้ เรือได้แสดงความปรารถนามีเรือดานามาราวคร่งศตวรรษ ึ � เพ่งจะได้รับเม่อไม่นานมาน้เอง แต่ตามท่ได้กล่าวแล้วว่า ื ี ิ ี โครงการเรือด�าน�้ามิได้มีเพียงตัวเรือเท่านั้น ยังมีสิ่งที่ต้อง ึ จัดหาอีกหลายอย่าง ซ่งแน่นอนว่าต้องใช้งบประมาณ จานวนไม่น้อยเช่นกัน เป็นภาระหน้าท ซ่งต้องด้นรนต่อส ู้ ึ � ิ ่ ี ภาพที่ ๓ Submarine Tender ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา กับการจัดหางบประมาณต่อไป แต่ปัจจัยช้ขาดคงหน ี ี ้ ิ ิ ้ ไม่พนฐานะทางเศรษฐกจของประเทศ นบเปนสงทาทาย ่ ็ ั และเสี่ยงอย่างยิ่ง ปัญหาที่สอง การอ่อนด้อยความสามารถในการปฏิบัติการของ ้ � ระบบต่าง ๆ ท่ทันสมัย และสลับซับซ้อนของเรือดานา � ี สมัยใหม่ การจัดหาเรือดานาของเรามักไม่ค่อยคานึงถึง � � � ้ � ี การได้รับการถ่ายทอดความรู้ท่จาเป็นทางเทคนิค (Technical Know – how) และด้านการปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น อาจไม่ได้รับความรู้เก่ยวกับชุดข้อมูล ี ้ Signature ด้านเสียงของเรือดาน�าอ่น ๆ ในภูมิภาคน ้ ี ื � ภาพที่ ๔ ยานกู้ภัยเร่งด่วนสำาหรับช่วยเรือดำาน้ำา ของกองทัพเรือสิงคโปร์ � ี ประเด็นน้นับเป็นความยากลาบากสาหรับกองเรือดานา � ้ � � ิ � ิ ี � ึ ปฏิบัติการ อีกหน่งลาเพ่อการส่งกาลังบารุง แต่บาง ท่มีขนาดเล็กและเพ่งเร่มก่อต้ง ยังมีปัญหาบางเทคนิคอีก � ั ื ี ้ ี ่ ื � ึ ่ ั � ประเทศมีเกณฑ์สูงกว่าน้เป็น ๔ ลา เพ่อสารอง เม่อ หลายประการทเราตองศกษา และเตรยมรบมอ เชน อาวธ ี ุ ื ื � ต้องซ่อมทาระยะยาว) โดยหลักเศรษฐศาสตร์ว่าด้วย หลักของเรือด�าน�้า คือ ตอร์ปิโด ระบบขับเคลื่อนหรือแม้ การประหยัด โดยเพ่มขนาด (Economy of Scale) กระทั่งกล้องตาเรือ เป็นต้น ิ ี � การมีกองเรือขนาดเล็กประมาณ ๓ ล�า ราคาของแต่ละล�า กองเรือดานาใหม่ท่ยังขาดประสบการณ์คงต้อง � ้ � � � ื � ย่อมสูงกว่าของแต่ละลาเม่อจัดหาเรือดานาจานวน เผชิญกับความกดดัน และความเครียดของกาลังพลท่ต้อง ี � ้ มากข้น อาจเป็น ๖ หรือ ๙ ลา นอกจากน้นเม่อพิจารณาถึง ออกปฏิบัติการในทะเลหลายวัน ดังนั้น ก�าลังพลจ�าเป็น ื ั ึ � ขีดความสามารถทางยุทธการ หากมีจานวนเรือดานาน้อย ต้องใช้เวลามากข้นเป็นพิเศษสาหรับการฝึก เพ่อให้เกิด ื � � � ึ ้ � จึงเป็นการยากที่จะประกันขีดความสามารถที่ถาวรได้ ทักษะทางยุทธการของเรือด�าน�้า ซึ่งทักษะดังกล่าวจะไม่ ความจากัดด้านงบประมาณและการแก่งแย่ง สามารถเกิดข้นได้หากมีการฝึกไม่เต็มท หรือมีทักษะบ้าง ี ่ � ึ ื งบประมาณระหว่างเหล่าทัพ ย่อมกลายเป็นผลกระทบ แล้วแต่อาจลดลงเร็วหากขาดการฝึกอย่างต่อเน่อง ปัญหา � ้ � � ี ี ้ ี ั � � ่ และข้อจากดขนาด รวมท้งจานวนของเรือดานาทจะจัดหา บางประการท่กล่าวน้สาหรับกองเรือดาน�าใหม่และ ั � � ิ � ซ่งเป็นส่งท้าทายต่อโครงสร้างกาลังรบของกองทัพเรือ มีขนาดเล็ก จึงดูจะยากท่จะสร้างกาลังพลของเรือดานา � ี ้ ึ � ในที่สุด ท่ได้รับคุณสมบัติอย่างเหมาะสม (Qualified) อย่างต่อเน่อง ี ื นาวิกศาสตร์ 28 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

และเมื่อถึงวาระที่ต้องสับเปลี่ยนก�าลังพล ปัญหาเหล่านี้ และอุบัติเหตุมักจะเป็นความหายนะมากกว่าอุบัติเหต ุ จะยิ่งยากขึ้นไปอีก ส�าหรับผู้บังคับการเรือจ�าเป็นต้องได้ โดยทั่ว ๆ ไปที่เกิดขึ้นของบรรดาเรือผิวน�้า สิ่งที่น่าสังเกต

ื ิ ิ ื ั รับการฝึกอย่างเข้มข้นเพ่อเตรียมรับกับภาระรับผิดชอบ และควรตดตาม คอ ความขดแย้งอนเกดจากกฎหมาย ั ด้านการบังคับบัญชา และการควบคุมที่มากมายใหญ่โต ระหว่างประเทศทางทะเลแนวใหม่ นับวันจะเป็นประเด็น ี ื เพ่อให้เขาสามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระเสร หากเขาขาด ที่ยุ่งยากซับซ้อนมากขึ้นทุกที การติดต่อกับหน่วยเหนือ (ทางวิทยุ) ซ่งอยู่บนบกท่ห่างไกล ประเด็นปัญหาท่สี่น้จะกล่าวในรายละเอียดอันดับ ี ี ึ ี จากพื้นที่ปฏิบัติการ ต่อไป ปัญหาที่สาม ปัญหาที่ห้า � � ้ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของเรือดานามีนวัตกรรม ผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมทางยุทธศาสตร์ ื ี ี ึ เกิดข้นมาใหม่อยู่ตลอดเวลา เช่น ระบบการขับเคล่อนท่ม ี ในภูมิภาคเอเชียตะออกเฉียงใต้ เป็นท่น่าสังเกตว่า ู ิ ิ ี � � � � ้ ้ ี ้ ึ ิ ึ ประสทธภาพสงขน การนาระบบ AIP (Air Independent จานวนเรือดานาท่เพ่มข้นทุกทีในภูมิภาคน ได้กลายเป็น � ี � ้ � Propulsion) ของเรือดานาสมัยใหม่มาใช้ และการพัฒนา ศักยภาพท่ทาให้สภาพแวดล้อมทางยุทธศาสตร์ขาด ื � ั � ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด Fuel cell/battery โดย ความม่นคง โดยเฉพาะเม่อมีการนาเรือดานาไปใช้ใน ้ � ื ้ ี ่ ี ึ ี � Howaldtswerke ของเยอรมน ทาใหเรอดานามความเงยบ ภารกิจลับต่อพ้นท ซ่งเป็นปัญหาความขัดแย้ง และใน � ื ้ � ี � มากข้น นอกจากน้นการนายานไร้คนขับมาใช้เสริม น่านนาอาณาเขตของชาติอ่น โดยเน้อแท้ของธรรมชาต ิ � ้ ื ึ ั ื � ้ ี ้ � � ้ � � เรือดานา การพัฒนาการปราบเรือดานาท่ทันสมัย เคร่องมือ หลักของการปฏิบัติการของเรือดานาสามารถก่อให้เกิด ื � ึ ้ ิ ตรวจจับเรือดานามีการปรับปรุงและพัฒนาไปมาก โดย ความตึงเครียดเพ่มข้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ � � ี ี � เฉพาะในกลุ่มกองทัพเรือขนาดใหญ่ท่มีกาลังรบ เรือดานา ้ � มาตรา ๒๐ ของอนุสัญญาสหประชาชาติเก่ยวกับกฎหมาย � ี ท่เข้มแข็ง ซ่งล้วนมีศักยภาพท่จะลดประสิทธิภาพของ ทะเลแนวใหม่ (United Nations Convention on the ี ึ � ้ � ี บรรดากองเรือดานาขนาดเล็กท่ไม่สามารถแบกภาระ Law of Sea – UNCLOS 1982) ได้ก�าหนดเงื่อนไขไว้ว่า ในการจัดหาเรือดานาช้นเลิศ (First–rate) ได้ ตัวอย่างของ เรือด�าน�้าที่อ้างการผ่านโดยสุจริต (Innocent Passage) � ้ ั � ้ � ้ � ี ี ิ ี � � ส่งท่กล่าวข้างต้นน้จาเป็นท่นักเรือดานา และหน่วยเหนือ ต่อน่านนาอาณาเขต หรือน่านนาหมู่เกาะ (Archipelagic � ้ ้ � ึ � ั ต้องติดตามความก้าวหน้า มิฉะน้นจะตกเป็นฝ่ายเสียเปรียบ Waters) ต้องโผล่ข้นมาเหนือนา และแสดงธงประจาชาต ิ � ี หากต้องเผชิญหน้ากับเรือด�าน�้าของชาติอื่น ของเรือลาน้น ประเด็นน้เคยเป็นสาเหตุแห่งความตึงเครียด ั ั ึ ปัญหาที่สี่ ระหว่างประเทศมาแล้วคร้งหน่ง ระหว่างอินโดนีเซียกับ ้ ื � ความเส่ยงของเรือดานาในการเดินเรือ โดยเฉพาะ เรือดานาของชาติอ่นท่ดาผ่านน่านนาของอินโดนีเซีย � ี ้ � � ี ้ � � ี การปฏิบัติการในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดังปรากฏให้เห็นเป็นตัวอย่างท่ชัดเจน คือ อดีต ื น่านน�้ารอบ ๆ บ้านเรา ทางตะวันตกในทะเลอันดามัน ประธานาธิบดีของอินโดนีเซีย Wahid ได้เตือนเม่อ และมหาสมุทรอินเดีย ทางตะวันออกในทะเลจีนใต้ และ เมษายน ค.ศ. ๒๐๐๐ ต่อประเทศสิงคโปร์ ที่ไม่อนุญาต ึ ้ มหาสมุทรแปซิฟิก โดยธรรมชาติเป็นก่งทะเลปิด เป็นเขต ให้เรือดานาสิงคโปร์เร่ร่อน (Stray) ออกนอกช่องทาง � � � ้ ี ้ � � นาต้น มีการจราจรทางนาท่หนาแน่น และเป็นช่องทางแคบ ทางทะเลท่ได้กาหนดไว้ ขณะท่เดินทางตัดผ่าน (Tran ื ี ี � พ้นท่บางส่วนยังไม่ได้รับการสารวจอย่างละเอียด และ sverse) น่านน�้าของอินโดนีเซีย ื ี � แม่นยา โดยเฉพาะรอบ ๆ หมู่เกาะ Spratly ถึงกับม ี การปฏิบัติการของเรือดาน�าเป็นเร่องท้าทายต่อ � ้ ื ้ � ผู้กล่าวว่าการปฏิบัติการของเรือดานาในน่านนาดังกล่าว ความปลอดภัยของขอบเขตทางทะเล (Maritime Domain) � � ้ ี ค่อนข้างเส่ยงต่ออันตรายในการเดินเรือ การเข้าใจผิด ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หากมีการน�าเรือด�าน�้า นาวิกศาสตร์ 29 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� � ้ ี ี � ้ ไปใช้ปฏิบัติการในน่านนาท่มีความขัดแย้งในช่วงเวลา ประเทศท่มีเรือดานา ต้องยอมรับว่าในปัจจุบันยังไม่ม ี ื ี ี ท่เกิดภาวะตึงเครียด โอกาสท่ไม่ได้มีเจตนา หรือเกิด สนธิสัญญาเบ้องต้น (Protocol) ท่ใช้ดาเนินการเก่ยวกับ ี ี � ้ อุบัติเหตุจากการใช้อาวุธอาจเพ่มมากข้น โดยเฉพาะ การป้องกันอุบัติเหตุของเรือดานาในภูมิภาคเอเชีย ึ � ิ � � ื ิ ่ � ้ � ั ั ิ อย่างย่งเมอเรือดานาลาน้นขาดการตดต่อกบหน่วย ตะวันออกเฉียงใต้ การขาดความไว้วางใจต่อกันเป็นปัจจัย � บัญชาการของตนท่อยู่ห่างไกล ความกดดันท่เกิดจาก สาคัญท่ขัดขวางอย่างชัดเจน แม้จะมีข้อขัดข้องอยู่บ้าง ี ี ี � ้ � ความพยายามโดยหน่วยปราบเรือดานาของฝ่ายตรง ก็ตาม แต่วิธีการ (Ways) และเครื่องมือ (Means) น่าจะมี กันข้าม ทานองเดียวกันกับการตัดสินใจท่ผิดพลาดของ พร้อมแล้ว ซ่งสามารถนามาปรับปรุงการสร้างความไว้วางใจ � � ึ ี � ั ่ ้ สถานการณ์ของผู้บังคับการเรือดานา หรือแม้แต่ในยาม และอานวยความสะดวกตอความกาวหนาของสนธสญญา ้ ้ ิ � � � ื สงบ ธรรมชาติ และต�าบลที่การปฏิบัติการของเรือด�าน�้า เบ้องต้น สาหรับใช้ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้น ี ้ ย่อมขัดขวางความร่วมมือในการจัดการกับความปลอดภัย เพื่อใช้กับการปฏิบัติการของบรรดาเรือด�าน�้า และความ อุบัติเหตุท่อาจเกิดข้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปลอดภัยของเรือเหล่านั้น ึ ี ี ี ่ ้ � � ็ จากปัญหาของการใช้เรือดานายามสงบท่กล่าวมา อยางไรกตาม ในขณะทยงขาดสนธสญญาเบองตน ่ ้ ั ิ ้ ั ื � ้ � บางประการ แสดงให้เห็นว่าขอบเขตทางทะเล (Maritime ดังกล่าว ประเทศต่าง ๆ ท่มีเรือดานาควรร่วมมือกัน ี � ้ ั Domain) รวมท้งอาณาเขตของใต้นาในภูมิภาคเอเชีย ก�าหนดมาตรการความปลอดภัยส�าหรับเรือด�าน�้า เช่น ึ � ิ ตะวันออกเฉียงใต้เพ่มความซับซ้อนมากข้น จานวน และ - ส่งเสริมความร่วมมือกันของภูมิภาคเอเชียตะวัน ี ิ ขีดความสามารถของเรือดานาท่ปฏิบัติการในภูมิภาคน ้ ี ออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างย่งเก่ยวกับการบริหาร � ี � ้ ้ � ื ึ มากข้น จดการพนทน่านนาทคาดว่าจะเกดปัญหา และป้องกน ั ี ั ่ ี ิ ้ ่ � คุณค่าด้านการป้องปราบ (Deterence) ของเรือดานา ้ � การแทรกแซงกัน � เป็นแรงจูงใจหลักท่อยู่เบ้องหลังการจัดหาเรือดานา - สร้างหน่วยงานเพ่อให้คาแนะนาการยาตราของ � � ื ้ � ี ื ของทุกประเทศ ข้อได้เปรียบสาคัญด้านการซ่อนตัว เรือด�าน�้าในภูมิภาคนี้ � � (Stealth) ของเรือด�าน�้าเป็นเครื่องประกันการตอบสนอง - การปฏิบัติการของเรือดานาในภูมิภาค ควรร่วมมือ ้ � ้ ้ � ท่ไม่สมนาสมเน้อ (Unproportional) กับเรือผิวนา กันอย่างใกล้ชิด ให้มีกิจกรรมหรือการปฏิบัติเพ่อสร้าง ื ื � ี ี � ้ � � ้ � � � เรือดานามักถูกนามาอ้างว่าเป็นตัวคูณกาลัง (Force ความไว้วางใจเก่ยวกับเรือดานา ตัวอย่างเช่น การประชุม ้ ั ั � � ิ � ี ่ Multiplier) สาหรบกองทพเรอขนาดเล็กทอาจเผชญ ร่วมมือกันด้านเรือดานาของ Asia Pacific และการฝึกร่วม ื ื กับกาลังรบทางเรือขนาดใหญ่ได้ คงมีแรงจูงใจอ่น ๆ Exercise Pacific Reach เป็นต้น � ี เบ้องหลังการให้ได้มาซึ่งกาลังรบท่มีศักยภาพสูงน เช่น - สร้างเขต “No - Go” Zones ส�าหรับเรือด�าน�้า ื ้ ี � ศักด์ศร และหน้าตาของประเทศ เพ่อการมีศักยภาพ เป็นการเฉพาะ เช่น พ้นท่ซ่งมีความขัดแย้งเก่ยวกับอานาจ � ึ ื ี ี ื ี ิ ทางทหาร โดยเฉพาะทางเรือท่ทัดเทียมกับประเทศ อธิปไตยในทะเลจีนใต้ ี ้ เพ่อนบ้าน นอกจากน้นในยามสงบเรือดานายังสามารถ - ริเริ่มท�าสนธิสัญญาเบื้องต้นส�าหรับภูมิภาคเอเชีย ั � ื � ้ � � นาไปใช้ในภารกิจท่หลากหลาย เช่น เรือดานาสมัยใหม่ ตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อบริหารจัดการกับเรือด�าน�้าที่หาย ี � ใช้ในด้านการหาข่าว การแสดงก�าลัง การอวดธง หรือ หรือจม ึ ี ท่เรียกกันว่า การทูตทางเรือ (Naval Diplomacy) เป็นต้น - สร้าง Hotlines ของรัฐบาลข้นระหว่างบรรดา ี � � ี � ความปลอดภัยเป็นประเด็นสาคัญท่เราจะละเลย หน่วยงานของรัฐท่มีเรือดานาออกปฏิบัติการ อย่างเช่น ้ ไม่ได้เลย การทาให้ม่นใจต่อความปลอดภัยของเรือดานา ของโซเวียต – สหรัฐอเมริกา ในช่วงสงครามเย็น ั � � � ้ ้ � � ื ้ � ในน่านนาของภูมิภาคน้เป็นสิ่งท้าท้ายสาคัญยิ่งส�าหรับ - สรางคณะทางานดานความปลอดภยของเรอดานา ้ � ้ ี � ั นาวิกศาสตร์ 30 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

้ ี ึ ี ข้นภายในสถาบันท่มีอยู่แล้วของภูมิภาคน ตลอดจน ขยายขอบเขตการประชุมทางทะเลของอาเซียน (ASEAN Maritime Forum)

ภาพที่ ๖ ประเทศไทยถูกปิดล้อมโดยธรรมชาติ ภาพที่ ๕ หมู่เกาะ Spratly อาจก�าหนดเป็น No - Go Zone จากประเทศเพื่อนบ้านถึง ๒ ชั้น ส�าหรับเรือด�าน�้าในยามวิกฤติ คาบสมุทรมีทะเลสองด้าน คือ ทะเลอันดามันในมหาสมุทร

ั � ี ท่กล่าวข้างต้นน้เป็นแนวความคิด เพ่อสร้างความ อินเดย และอ่าวไทย การวางกาลงทางเรือจาเป็นต้องกระจาย ี � ี ื � ้ ี � ร่วมมือกันในบรรดาประเทศท่มีเรือดานาของภูมิภาค ก�าลัง การเคลื่อนย้ายก�าลังมีจุดอ่อนหลายประการ เช่น � ึ ้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซ่งถือว่าเป็นผลประโยชน์ร่วมกัน ต้องผ่านน่านนาของรัฐอ่น กาลังทางเรือซ่งมีอยู่น้อย ึ ื � ั ่ ิ � � ี ุ (Common Interest) ส่วนจะเป็นจริงได้แค่ไหนเราต้อง ยงทาให้อ่อนแอลงไปอก การส่งกาลงบารงกระทาได้ � � ติดตามดูกันต่อไป ประเทศสิงคโปร์ดูเหมือนจะให้ ไม่เต็มที่โดยเฉพาะด้านทะเลอันดามัน � � ้ � ความสาคัญต่อประเด็นความปลอดภัยของเรือดานา จุดอ่อนประการต่อมา คือ เราถูกปิดล้อม (Blockade) � ึ เป็นพิเศษ อาจเป็นเพราะกาลังรบทางเรือ โดยเฉพาะ ตามธรรมชาติจากประเทศอ่น ซ่งลักษณะดังกล่าว ื ี ึ ี เรือด�าน�้ามีข้อจ�ากัดมากกว่าประเทศใด ๆ ได้ร่วมมือกับ คล้ายคลงกับประเทศเยอรมนท่ถกปิดล้อมตามธรรมชาต ิ ู � ั ี บางประเทศในยุโรปทมีข้อจากดคล้ายคลึงกัน คอ เผชิญกับ จากประเทศอังกฤษ หากดูแผนท่ภูมิภาคเอเชียตะวันออก ื ่ ี น่านน�้าแคบ จ�ากัด และตื้น เฉียงใต้ เห็นได้ชัดเจนว่าเราถูกปิดล้อมถึงสองช้น ช้นแรก ั ั ี ี คราวน้เราย้อนมาดูปัญหาของกองทัพเรือไทยท่ต้อง อ่าวไทยถูกปิดล้อมโดยประเทศมาเลเซีย กัมพูชา และ เตรียมรับมือในอนาคต เวียดนาม ช้นนอกถูกปิดล้อมโดยหมู่เกาะอันดามันของ ั อินเดียทางมหาสมุทรอินเดีย ทางด้านใต้ถูกปิดล้อมโดย ปัญหาพื้นที่ปฏิบัติการของเรือด�าน�้าไทย มาเลเซีย บรูไน และอินโดนีเซีย ส่วนทางตะวันออกท ่ ี ี ั เป็นความโชคไม่ดีสาหรับท่ต้งทางภูมิศาสตร์ของ จะออกไปสู่ทะเลจีนใต้ และมหาสมุทรแปซิฟิกถูกปิดล้อม � ประเทศไทย แม้เรามีชายฝั่งทะเลท่มีความยาวราว โดยฟิลิปปินส์ ี ู่ ็ ๑,๕๐๐ ไมล์กตาม แต่จดอ่อนประการแรก คอ เราอยบน จุดอ่อนทางภูมิศาสตร์แน่นอนว่าเราแก้ไขได้ยาก ื ุ นาวิกศาสตร์ 31 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

่ ิ ุ ื แม้ปัจจบนประเทศเพอนบ้านต่างกเป็นมตรประเทศ ในแต่ละสาขาปฏิบัติการเข้าใจความหมายในทิศทาง ็ ั และในยามวิกฤต หรือมีข้อขัดแย้งกันจะเป็นอุปสรรค เดียวกัน � ี ต่อการปฏิบัติการทางเรือแน่นอน จุดอ่อนท่สาคัญ ี ่ ิ ื ั � ื � ้ ่ ื � ึ อกประการหนงสาหรบเรอดานาคอ เมอเดนทางผ่าน Centre of Excellence for Confined and Shallow ื ั ้ � น่านนาอาณาเขตของรฐอน หรอผ่านช่องแคบระหว่าง Water (COE CSW) ่ ื � � � ้ ั ี � ึ ประเทศ จาเป็นต้องเดินทางบนผิวน�าตามที่กาหนดใน ซ่งต้งอยู่ในประเทศเยอรมน ได้กาหนดคานิยามใน กฎหมายระหว่างประเทศ บันทึกความเข้าใจ (MOU) ว่า : “พื้นที่ปฏิบัติการชายฝั่ง ั ึ นอกจากนั้นทะเลในอ่าวไทย และบรรดาช่องแคบ ซ่งหนทางปฏิบัติ (Course of Actions) ท้งของฝ่าย ิ ี � ้ ต่าง ๆ ท่เรือดานาคาดว่าจะต้องเดนทางผ่านล้วน เดียวกัน และกาลังรบของฝ่ายตรงกันข้ามได้ถูกจากัด � � � ี ื ้ เป็นเขตนาต้น เป็นน่านนาจากัด ทาให้ขาดเสรีภาพ อย่างน้อยท่สุดเกิดจากปัจจัยดังต่อไปน้ นาต้น ช่องแคบ � � ี � � ้ ้ ื � ี ี ในการเคลื่อนตัว หรือเดินทาง ท่แคบ แนวชายฝั่งไม่เรียบ สภาพแวดล้อมท่คล้ายหมู่เกาะ � ้ ่ ื ื ึ ี ึ ท่กล่าวมาโดยย่อถึงปัญหาของพ้นท่ปฏิบัติการ ซ่งเต็มไปด้วยเกาะเล็ก ๆ พ้นท่ซ่งอยู่เหนือระดับนาตาและ ี � ี � � � � ั ของเรือดานา บางคนอาจต้งคาถามในใจว่า แล้วทาไมเรา ใต้น�้า เมื่อน�้าขึ้น (Tidal Area) พื้นที่แบนราบขนาดใหญ่ ้ ั ี ิ ี ยังต้งใจท่จะจัดหาเรือดานามาใช้งานอีก อย่าเพ่งด่วน และนาต้น มักเปล่ยนแปลงตามขนาดและรูปร่างภายใต้ ื ้ � � � ้ สรุปครับ ปัญหาทุกปัญหามีทางออก ค่อย ๆ ช่วยกันคิด อิทธิพลของกระแสนา และ/หรือสภาพอากาศ” � ้ ด้วยสติปัญญา คงต้องหวนกลับไปศึกษาประวัติศาสตร์ AAP - 6 (Nato Glossary of Tierms and Definitions) ึ ิ ศกษาแนวความคดทางยุทธศาสตร์ และทางยุทธการ ได้ก�าหนดค�านิยาม น่านน�้าตื้น และตื้นมาก เกี่ยวกับการใช้เรือด�าน�้า ศึกษาบางประเทศที่มีจุดอ่อน Shallow Waters - น�้าที่มีความลึก ระหว่าง ๑๐ - คล้ายประเทศไทยว่าเขาหาทางออกอย่างไร แล้วเรา ๒๐๐ เมตร � จะมองเห็นแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์ Very Shallow Waters - นาท่มีความลึกตากว่า ี ้ � ่ ี ผู้เขียนได้เคยเขียนบทความเก่ยวกับการใช้เรือ ๑๐ เมตร ื � ดานาตามท่กล่าวข้างต้นมาแล้วเม่อต้นปีน้ลงในนิตยสาร Milan Vego อาจารย์ใน US Naval War College � ี ้ ี ้ � � นาวิกศาสตร์ แต่ส�าหรับบทความนี้จะน�าเสนอเกี่ยวกับ ให้นิยามคาว่าน่านนาจากัดในหนังสือ Naval Strategy � ื ้ � � การแก้ปัญหาในเขตน่านนาจากัด และต้นเฉพาะใน and Operation in Narrow Seas ว่า : Confined Waters � ้ ึ � ึ ยามสงบเป็นหลัก ซ่งคิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์ต่อ “มวลของนาซ่งจากความกว้างและความลึกได้จากัดการ � ้ � ้ � กองทัพเรือบ้าง ดาเนินกลยุทธ์ของเรือผิวนา และยานใต้นา และในบางกรณ ี ื ยังจากัดการใช้เคร่องมือตรวจจับและอาวุธของเรือ โดย � ้ � ความหมายของ “น่านนาจ�ากัดและน่านนาตื้น” ท่วไปแล้วเป็นน่านนาท่ห้อมล้อมไปด้วยหมู่เกาะ ช่องแคบ ี � ั � ้ ้ (Confined and Shallow Waters – CSW) ช่องทางที่แคบ ที่ตื้น และคลองประดิษฐ์” � ตามความเข้าใจในปัจจุบันของคา CSW มีค�า ค�า CSW ถูกก�าหนดไว้ในบรรณสารทางยุทธวิธีของ ั ี ี ี ต่าง ๆ ท่เก่ยวข้องหลายประการ อย่างไรก็ดียังมีความคิด NATO หลายแห่ง แต่อย่างไรก็ดีท้งหมดท่ยกมาเป็นตัวอย่าง ที่แตกต่างกันซ่งข้นอยู่กับลักษณะ ประเภทเฉพาะของ มีพื้นฐาน ที่สะท้อนถึงข้อจ�ากัดอันเกิดจากสภาพแวดล้อม ึ ึ � ี � ั แต่ละการทาสงครามทางเรือ ดังน้น จึงมีคานิยามค่อนข้าง ท่ได้กล่าวมาแล้ว เม่อเราพิจารณาลึกลงไปเห็นได้อย่าง ื � ึ � หลากหลาย ซ่งโดยข้อเท็จจริงแล้วไม่จาเป็นต้องเหมือนกัน ชัดเจนว่าเป็นข้อจากัดทางยุทธการ การเดินเรือซ่งเกิดจาก ึ ั หรอสอดคล้องกน แต่คาท่ใช้เรียก CSW ต่างก็เพอให้ ผลกระทบของภูมิศาสตร์ สมุทรศาสตร์ และอุตุนิยมวิทยา ื � ี ื ่ นาวิกศาสตร์ 32 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� ั ้ ความส�าคัญของ CSW ต่อทางพาณิชย์ทางทะเล และ จมลงด้วยฝีมือของเฮลิคอปเตอร์ ดังน้นในเขตนาต้นใน ื � ี ้ � ทางทหาร ภูมิภาคน้เรือดานาย่อมถูกตรวจจับได้ง่ายจากอากาศยาน � ประมาณคร่งหน่งของประชากรโลกอาศัยอยู่บริเวณ ในเขตนาต้น เรือ U-Boat ของเยอรมันเม่อดาด่วนฉุกเฉิน ื ้ ึ ึ � ื ที่ห่างจากฝั่งทะเลไม่เกิน ๒๐๐ กิโลเมตร และมีแนวโน้ม (Crash Dive) เพื่อหลบหลีกการตรวจพบจากเครื่องบิน ท่จะเพ่มข้นอย่างรวดเร็ว ร้อยละ ๙๐ ของการค้าขาย ข้าศึกท่กาลังมุ่งเข้าหาตน ความผิดพลาดท่แต่งทริมเรือ ึ ี � ี ิ ี ี ่ เป็นการค้าขายทางทะเล สามในสของเส้นทางการค้า ให้สู่ภาวะปกติไม่ทันหัวเรือปักพื้น ทางทะเลน้อย่างน้อยผ่านท่แคบหน่งแห่ง ซ่งกลายเป็น ทั้งสองกรณีตัวอย่างแสดงให้เห็นว่า การปฏิบัติการ ี ี ึ ึ จุดอ่อน เส้นทางคมนาคมทางทะเล (Sea Lines of Com- ของเรือด�าน�้าในยามสงครามไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด Motto ั ี munication - SLOC) ตลอดจนบรรดา Choke Points ของกองทัพเรือท่กล่าวว่า รบอย่างไร ฝึกอย่างน้น ฟังดูง่าย ู ื ื ท่าเรือ และโครงสร้างพ้นฐานอ่น ๆ ส่วนใหญ่ต้งอยูใน CSW สวยหร แต่ในทางปฏิบัติอาจเป็นอีกเร่องหน่งก็ได้ คงเป็น ึ ื ั ั ี ซึ่งเหล่านี้อาจท�าให้เป็นสิ่งรบกวนที่เราไม่พึงประสงค์ ภาระหน้าท่ของคนในกองทัพเรือท้งผู้ปฏิบัติและผู้วางแผน ในทางทหาร CSW ถือว่าเป็นสภาพแวดล้อมทาง ต้องกลับมานั่งคิดอย่างจริงจัง บทความนี้ได้กล่าวตั้งแต่ ยุทธการที่พิเศษมาก อันประกอบด้วย ความหลากหลาย ตอนต้นว่าจะน�าเสนอปัญหาเฉพาะในยามสงบเป็นหลัก ของผู้แสดง (Actors) ความเสี่ยง ภัยคุกคาม ซึ่งสิ่งเหล่านี้ บางท่านอาจพอจาเหตุการณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ � ี มีผลกระทบ และท้าทายอย่างมากต่อการปฏิบัติการ ป ค.ศ.๒๐๐๑ ได้ เรือด�าน�้าพลังนิวเคลียร์ของกองทัพเรือ ทางทหาร โดยเฉพาะนักวางแผน และผู้บังคับบัญชา สหรัฐอเมริกา USS Greenville SSN-772 โดนกับเรือฝึก ทางทหาร แต่อีกด้านหน่งเราไม่ควรมองว่า CSW เป็นพ้นท ี ่ ประมงของญ่ปุ่น The Ehime Maru ในทะเลลึก การเป่า ี ื ึ ่ ็ ้ ซึ่งมีความเสี่ยง และมีขอจ�ากัด ควรมองวาเปนที่รวมของ ลมเข้าถังอับเฉาแบบฉุกเฉินของ USS Greenville ท�าให้ � ึ โอกาสซ่งเราสามารถนามาพิจารณาใช้ให้เป็นประโยชน์ได้ เรือพุ่งพรวดโผล่สู่ผิวน�้าอย่างรวดเร็วมาก และได้โดนกับ โดยสรุปแล้ว CSW เป็นสภาพแวดล้อมทางยุทธการที่ เรือ The Ehime Maru ลูกเรือของเรือประมงจ�านวน คับแคบ แออัด แข่งขัน หรือต่อสู้กัน เป็นที่ซึ่งมีความสลับ ๙ คนเสียชีวิต แล้วเรือจมลง หลังจากนั้นไม่ต้องสงสัยว่า ้ � ซับซ้อนมาก เป็นสิ่งท้าท้ายต่อการปฏิบัติการทางทหาร ผู้บังคับการเรือดานาของสหรัฐอเมริการับผิดชอบ � ึ บริเวณชายฝั่ง ซ่งมีผลกระทบต่อการยาตรากาลัง และ ไปเต็ม ๆ เขาออกจากราชการในเวลาต่อมา � ้ � � การปฏิบัติอย่างเสรี ในเดือนมกราคม ค.ศ.๒๐๐๕ เรือดานาพลังนิวเคลียร์ ของสหรัฐอเมริกาเช่นกัน USS San Francisco ชนภูเขา ิ ั ปัญหาที่คาดว่าเรือด�าน�้าของไทยต้องเผชิญในอนาคต ใต้ทะเล ขณะเดนทางจากเกาะกวมไปยงออสเตรเลีย ั ี ื ในสงครามโลกคร้งท่สอง เรือ U-Boats ของเยอรมันถูกจม เพ่อปฏิบัติภารกิจเย่ยมเมืองท่า (Port Visit) เรือใช้ ี ี โดยเคร่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรคาท ประมาณ ๓๑๐ ลา ความเร็วสูงทาให้เรือเกือบจมพร้อมกับทหารประจาเรือ ่ � ื � � ึ และในทะเล เป็นเหยื่อของเรือผิวน�้าราว ๕๐ ล�า อีกราว ท้งหมด หลายคนบาดเจ็บสาหัส และเสียชีวิตหน่งคน ั ๑๕๐ ลาได้รับความเสียหายจากการโจมตีของเคร่องบิน แต่เรือก็ยังสามารถประคองตัวกลับเกาะกวมได้โดยลาพัง � ื � ฝ่ายสัมพันธมิตร ตัวเลขท่เห็นคิดเฉพาะในมหาสมุทร ตนเอง รายละเอียดดูได้จากนิตยสารนาวิกศาสตร์ฉบับ ี แอตแลนติก และอ่าวบิสเคย์เป็นหลัก และที่น�ามาแสดง เดือนตุลาคม พ.ศ.๒๕๖๒ ้ เพ่อช้ให้เห็นว่าแม้ในเขตนาลึกศัตรูร้ายกาจอันดับหน่ง ตัวอย่างท้งสองกรณีเป็นเหตุการณ์ยามสงบ และ ั � ื ี ึ ุ ้ ึ ิ ิ � ั ้ � ้ � ้ ่ ี ของเรือดานาในสงครามเกิดจากอากาศยาน หรือในสงคราม เกดขนในทะเลทกวางใหญและนาลก สาเหตหลกเกดจาก ึ ่ ฟอล์กแลนด์ ค.ศ.๑๙๘๒ เรือด�าน�้าอาร์เจนตินาล�าหนึ่ง ความบกพร่องด้านองค์บุคคล นาวิกศาสตร์ 33 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี � ี � ้ กลับมาพิจารณาดูปัญหาท่คาดว่าเรือดานาไทยอาจ ในเขตจากัดท่เป็นช่องแคบ โดยเฉพาะช่องแคบ � ต้องเผชิญในอนาคต ซึ่งเรามีพื้นที่ปฏิบัติการที่หลีกเลี่ยง มะละกา หากเรือดานาจาเป็นต้องเดินทางผ่าน โดยเฉพาะ � � � ้ ได้ยาก คือ เป็นน่านน�้าจ�ากัดและตื้น (CSW) ในเวลากลางคืนย่อมมีความเส่ยงสูงด้านความปลอดภัย ี ี � เพราะนับวันจะมีจานวนเรือท่ผ่านมากข้นแล้ว ขนาดของ ึ � ้ � � ิ ้ เรือดานาเผชิญกับส่งท้าทายอะไรบ้างในน่านนาจากัด เรือ และน�้าหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเช่นกัน ทางเลือกอื่น เช่น � และตื้น ผ่านช่องแคบซุนดา หรือลอมบ็อกของอินโดนีเซีย แม้จะ ั ี กลางอ่าวไทยมระดบนาลกราว ๗๐ – ๘๐ เมตร มีการจราจรท่เบาบางลงบ้าง แต่เรือพาณิชย์ท่เดินทาง ้ � ึ ี ี � ี ั ื อาจมีปัญหาไม่มากนักขณะดา แต่บริเวณใกล้ชายฝั่งเข้ามา ผ่านช่องแคบดังกล่าวมกเป็นเรอขนาดใหญ่ทหลีกเล่ยง ่ ี ไม่สามารถดาได้ลึกเท่าท่คิดว่าปลอดภัย ความสูงจาก การผ่านช่องแคบมะละกา ซ่งคงไม่ต่างจากการหนีเสือ ี � ึ ท้องเรือพาณิชย์ถึงเส้นแนวนา (Waterline) เราเรียว่า ปะจระเข้ ้ � � ้ ี ้ � � ระยะกินนาลึก (Draft) สาหรับเรือขนาดใหญ่อาจกินนาลึก ช่องทางเดินเรือในทะเลจีนใต้อยู่ในสภาพท่เบาบาง ั ี ๑๐ – ๑๕ เมตร โดยเฉพาะเรือบรรทุกน�้ามันขนาดใหญ่ กว่าช่องแคบมะละกาบ้าง ท้ง ๆ ท่มีการจราจรคับค่ง และ ั � ้ ื ั ี ดังน้น ระยะท่ห่างจากฝั่งไม่มากนักคงเหลือความลึกท ี ่ ผ่านเขตนาต้นอีกด้วย เส้นทางผ่านทะเลจีนใต้ด้านทิศใต้ � ้ � � ้ ปลอดภัยจากการโดนกันของเรือดานากับเรือผิวนา ตามปกติลึกเพียง ๖๐ – ๗๐ เมตร เท่านั้น ั � ี ไม่มากนัก นอกจากน้นแล้วยังมีเรืออีกบางประเภทท ่ ี โดยข้อเท็จจริงแล้วช่องทางเดินเรือท่จากัด และ ้ � ี ื ิ กินนาลึก เช่น เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เขตนาต้นหาได้เป็นส่งท่ยับยั้ง กองทัพเรือของชาติต่าง ๆ ้ � เรือเดินสมุทร หรือแม้กระท่งฐานขุดเจาะนามัน หรือฐาน ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จากการจัดหา � ้ ั ขุดเจาะก๊าซธรรมชาต เรือดานาจึงมีพ้นท่ไม่มากนักสาหรับ เรือดานาเพ่มเติมส�าหรับใช้ในภูมิภาคน้ ดังน้นพ้นท ี ่ ื ี ั ้ � � ้ ี � ิ � ื � ิ ึ � ื ้ � ้ � การหลบหลีก (Room to Maneuver) ใต้นาจะมีกิจกรรมหนาแน่นมากข้นเม่อมีจานวนเรือดานา � เพิ่มขึ้นในช่องทางเดินเรือของภูมิภาค ภาพที่ ๘ อวนลากของเรือประมงเป็นอุปสรรคต่อเรือด�าน�้าในอ่าวไทย อุปสรรคส�าคัญอีกอย่างหนึ่ง ทั้งต่อเรือผิวน�้า และ เรือด�าน�้า คือ เรือประมงในอ่าวไทย โดยเฉพาะขณะท�า ื ิ ี � ่ การประมง ซงมจานวนคอนขางมาก ตามกฎการเดนเรอ ึ ่ ้ สากลแล้ว เรือเหล่านั้นได้รับสิทธิที่เรืออื่น ๆ ต้องหลีก ภาพที่ ๗ ช่องแคบซุนดา และลอมบ็อกของอินโดนีเซีย ทางให้ นาวิกศาสตร์ 34 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ี ี ั ู ิ ปัจจุบนในภมภาคเอเชยตะวันออกเฉยงใต้ ประเทศ ตัวอย่างของแนวทางปฏิบัติ ้ ต่าง ๆ ท่มีเรือดาน�ายังไม่ได้มีความร่วมมือกันกาหนด การแลกเปล่ยนข่าวสารระหว่างประเทศในภูมิภาค � � ี ี ื ื มาตรการเพ่อสร้างความปลอดภัยให้แก่การปฏิบัติการ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้อาจเป็นเร่องละเอียดอ่อน และ ้ � � ของเรือด�าน�้า เช่น การป้องกันเรือโดนกันของเรือด�าน�้า อ่อนไหว โดยเฉพาะการยาตราของเรือดานา โดยหลักการ � ี ้ ขณะท�าการด�า หรือโดนกับเรือผิวน�้า หรือวัตถุใต้น�้า แล้วมักถือเป็นความลับดังท่นักเรือดานากล่าวว่า “Run � สิ่งท่น่าจะเป็นประโยชน์หรือเป็นรูปธรรม คือ การร่วม Silent Run Deep” แต่สาหรับพ้นท่ปฏิบัติการท ่ ี ี � ื ี ิ มือกันกาหนดแนวทางปฏิบัต (Code of Conduct) มีข้อจากัดดังได้กล่าวมาแล้ว อาจต้องปรับเพ่อความ ื � � � � ี � ้ ้ � โดยเน้นไปท่การปฏิบัติการใต้นาของกาลังรบเรือดานาให้ ปลอดภัยเป็น “Run Silent Run Shallow” บรรดา � � ี � ึ ปลอดภัยมากข้น ซ่งอาจรวมถึงเรือผิวนาด้วย แนวทาง กองทัพเรือในภูมิภาคท่มีเรือดานาสามารถร่วมมือกันได้ ้ ึ ้ ี � ั ี ื ปฏิบัติท่กาหนดจะช่วยเติมเต็มส่งท่จาเป็น ท้งน้เน่องจาก ในการให้ข่าวสารท่ไม่เป็นความลับ ไม่อ่อนไหว แต่อาจม ี ิ ี ี � � ้ ุ ในปัจจุบันยังไม่มีแนวทางปฏิบัติสาหรับอุบัติเหต หรือ ผลกระทบต่อความปลอดภัยของการเดินเรือใต้นา � เหตุการณ์ในทะเลโดยเฉพาะขอบเขตใต้นา (Underwater อาจรวมถึงกิจกรรมอื่น ๆ เช่น กิจกรรมการประมง การ ้ � ี ื ื ้ ี � Domain) แนวทางปฏิบัติท่กล่าวนเพ่อป้องกัน “การพบกัน เคล่อนย้ายฐานขุดเจาะนามัน หรือฐานขุดเจาะก๊าซ ้ ึ โดยไม่ได้วางแผนมาก่อนในทะเล” ซ่งใช้ควบคุมขอบเขต ธรรมชาติในทะเลลึก การเดินทางของเรือขนาดใหญ่ ใต้นา กาหนดชุดของกฎต่าง ๆ เพ่อหลีกเล่ยงการโดนกัน ที่กินน�้าลึกมาก การเกิดแผ่นดินไหวซึ่งอาจรบกวนเครื่อง � ี ้ � ื ้ ้ � � ้ � กับยานใต้นา (ท้งเรือดานาและยานใต้นาไร้คนขับ) รวมท้ง ั โซนาร์ เป็นต้น � ั เรือผิวน�้า เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนข่าวสารในประเด็นข้างต้นนี้ ื ้ � ี หากแนวทางปฏิบัติท่ประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคน ี ้ กองทัพเรอสิงคโปร์ได้ใหความสาคญ เป็นผริเร่มในภมิภาค ู ิ ั ู ้ ้ ั � ร่วมกันก�าหนดถูกน�าไปใช ซึ่งปจจุบันมีราว ๑๐ ประเทศ นี้ได้พัฒนา “ทางเข้าสาหรับข่าวสารด้านความปลอดภัย � � เรือดานา ๑๐๐ กว่าลา เช่อว่านักเรือดานาจะได้รับ แก่เรือดานา (Submarine Safety Information � ้ ้ � � ้ � ื � ื ประโยชน์จากแนวทางปฏิบัติดังกล่าว โดยเฉพาะเม่อ Portal)” ที่ฐานทัพเรือ Changi เพื่ออ�านวยความสะดวก เรือด�าน�้าโดนกันโดยบังเอิญใต้น�้า หรือแม้กระทั่งพบกัน เพื่อแลกเปลี่ยนข่าวสารแบบ “Live” เกี่ยวกับข่าวล่าสุด � ี โดยไม่มีแผนมาก่อนหน้า แต่ละลาควรนาเรืออย่างไร ของเรือในทะเล ภาพใหญ่เช่นน้เป็นประโยชน์มาก เพราะ � � � ้ ี � ให้ปลอดภัย แนวทางปฏิบัติเหล่าน้จะช่วยเรือผิวนา สามารถนามาใช้ในการประสานสินทรัพย์ (Asset) สาหรับ � � ้ ี � เช่น เรือสินค้าหรือเรือของเอกชนว่าต้องปฏิบัติอย่างไร การช่วยเหลือเรือดานา โดยเฉพาะอย่างย่งยานท่กาหนด ิ � เมื่อเห็นไฟสัญญาณ ควันสีแดง ยิงจากเรือด�าน�้าที่ก�าลัง ไว้ล่วงหน้า พร้อมอุปกรณ์การช่วยเหลือเรือดานาท ่ ี � ้ � ้ จะโผล่ข้นสู่ผิวนาฉุกเฉิน แนวทางปฏิบัติช่วยแสดงให้เห็น ประสบภัยอันเกิดจากอุบัติเหตุในทะเล เพ่อเตรียมพร้อม ื ึ ี � � ้ ้ ้ � � � ว่ามีเรือดานากาลังเร่งโผล่สู่ผิวนาภายในเวลาไม่ก่นาท ี ตลอดเวลาแบบถาวรใช้สนับสนุนเรือดานาอย่างรวดเร็ว � ี ในแง่ดังกล่าวน้เป็นการเสริมความปลอดภัยในทะเลให้ หรือที่เรียกว่า Swift Rescue แต่นั่นเป็นการด�าเนินการ ั � ึ ้ � สูงข้น เน่องจากเรือพาณิชย์ไม่มีโซนาร์ และไม่ตระหนักว่า สาหรับเรือดานาของตนเอง แต่ปัญหาใหญ่กว่าน้น คือ ื � มีอะไรที่เป็นอันตรายซ่อนอยู่ใต้ท้องเรือ แนวทางปฏิบัติ การไม่รู้ว่าบรรดาผู้ใช้ทะเลชาติอื่น ๆ จะรู้หรือไม่ ถึงการ ี อ่น ๆ อาจเป็นการแลกเปล่ยนข่าวสาร การทาความตกลง ท่จะหลีกเล่ยงการโดนกันของเรือดานา คือ เหตุผลสาคัญ � � ี ี ้ � � ื ี ิ ที่ดีที่สุด โดยมีมาตรฐานเดียวกันส�าหรับท�าอย่างไรให้ใช้ ท่กองทัพเรือได้เสนอแนวทางปฏิบัต (Code of Con- � ึ � เรอดานาได้อย่างปลอดภัย และอาจขยายไปถงการต่อ duct) โดยมุ่งเน้นไปท่การปฏิบัติการใต้นาของกาลังรบ ้ ี ้ � ื � เรือด�าน�้าให้สอดคล้องกับมาตรฐานดังกล่าว นี่เป็นเพียง เรือด�าน�้าให้ปลอดภัยมากขึ้น (ทั้งเรือด�าน�้า และเรือผิวน�้า) นาวิกศาสตร์ 35 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� แนวทางปฏิบัติของกองทัพเรือสิงคโปร์ได้นาเข้าเสนอ ในการประชุม Submarine Safety Conference ที่เกาหลีใต้ เมื่อปี ค.ศ.๒๐๑๖ ี ิ ั ่ ื ั ไม่น่าแปลกทกองทพเรอสงคโปร์เป็นหวหอก ั ้ ี ั ในประเด็นดังกล่าว ท้งน เพราะได้ส่งสมประสบการณ์ � การปฏิบัติการของเรือดานาในภูมิภาคน้มานานกว่า ๓๐ ป ี ี ้ � ั ี ไม่เพียงเฉพาะในภูมิภาคน้เท่าน้น กองทัพเรือสิงคโปร์ � ้ ยังมีประสบการณ์ในทะเลบอลติกอีกด้วย เคยฝึกเรือดานา � ในน่านน�้าของประเทศสวีเดนมาแล้ว ภาพที่ ๑๐ Logo ของ COE CSW บทสรุปสุดท้าย สภาพทางภูมิศาสตร์ของน่านนารอบ ๆ ประเทศไทย ้ � มีข้อจากัดหลายอย่างตามท่ได้กล่าวแล้ว เราไม่สามารถ ี � แก้ไขธรรมชาติท่ดารงอยู่ได้ แต่ก็ใช่ว่าเป็นอุปสรรคต่อ � ี การใช้เรือดานาจนไม่มีทางเลือกอ่น บทความข้างต้นได้ ื ้ � � � นาเสนอ Model การแก้ไขปัญหาของประเทศสิงคโปร์ และกลุ่มประเทศนาโตบางประเทศ โดยเฉพาะท่อยู่ใน ี ภาพที่ ๙ ตึกส�านักงานใหญ่ของ COE CSW ที่เมือง Kiel ทะเลบอลติก ซึ่งสมควรที่เราให้ความสนใจ ศึกษา และ น�ามาประยุกต์ใช้ส�าหรับกองทัพเรือไทยต่อไป ในยุโรปโดยเฉพาะอย่างย่งกลุ่มประเทศ NATO กระน้นก็ตามปัญหาท่กล่าวน้เป็นเพียงปัญหา ิ ั ี ี มีประเทศเยอรมนีที่ได้ตั้งองค์กร Centre of Excellence พ้นฐานอย่างหน่งที่มีความสาคัญ นอกจากน้นยังต้อง ื ั ึ � for Operations in Confined and Shallow Water เตรียมการสาหรับการใช้เรือดานาทางยุทธการ (Opera ้ � � � (COE CSW) เพ่อศึกษา และพัฒนาวิธีการทางยุทธการใหม่ tional Deployment) การฝึก และซ่อมบารุงเป็นต้น ื � ทบทวนแนวความคิดเดิม และปรับให้เหมาะกับสภาพ แม้ว่าอาจขาดประสบการณ์โดยตรง แต่โดยหลักการด้าน แวดล้อมในเขตน่านนาจากัดเขตนาต้นท่เปล่ยนแปลงไป บริหารจัดการ เช่อว่ากองทัพเรือสามารถเผชิญกับ ้ � � ้ ื ี ี � ื เป็น Think and do Tank สาหรับองค์การ NATO สงท้าทายได้ไม่ยาก ตามทกองทพเรอได้แถลงในสารจาก � ี ั ่ ิ ื ่ ปัจจุบันมีสมาชิกราว ๓๐ ประเทศ ส่วนใหญ่เป็นประเทศ ผู้บัญชาการทหารเรือ เนื่องในวันกองทัพเรือ วันที่ ๒๐ ในทะเลบอลติก COE CSW มีส�านักงานใหญ่อยู่ที่เมือง พฤศจิกายน พ.ศ.๒๕๖๒ ตอนหน่งว่า “...ส่งผลให้ ึ Kiel ในประเทศเยอรมน ขอบเขตภารกิจของหน่วยงานนี ้ กองทัพเรือบรรลุ วิสัยทัศน์กองทัพเรือ พุทธศักราช ี ี ั � แม้ก่อตั้งมาได้เพียง ๑๐ กว่าปี แต่ผลงานด้านการวิจัย ๒๕๖๗ ท่กาหนดว่า “จะเป็นหน่วยงานความม่นคง ้ ั ี � เก่ยวกับการปฏิบัติการของเรือ (ท้งผิวนาและใต้นา) ในเขต ทางทะเลที่มีบทบาทน�าในภูมิภาค และเป็นเลิศในการ ้ � น่านน�้าจ�ากัดและตื้น น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง หน่วยงานของ บริหารจัดการ” เรียบร้อยแล้ว...” กองทัพเรือไทยท่เก่ยวข้องกับผลงานของ COE CSW ภาพจาก : Masterpiece dasboot.waaches.com : Wikipedia ี ี น่าจะติดตามต่อไป World Atlas : Setfia.orq.au : COE CSW

นาวิกศาสตร์ 36 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ทหารเรือไทยในน่านน�้ามังกรจีน (ตอนที่ ๓)

ผึ้งบ้าน ๔๒๑

ี ึ ่ ความเดิม ซ่งบทความตอนท ๑ ได้กล่าวถึงกิจกรรม IFR 2019 ร.ล.นเรศวร และ ร.ล.บางปะกง ได้รับมอบหน้าท ี ่ และการฝึกทางทะเล “China – Southeast Asia ื เป็นเรือในหมู่เรือฝึกภาคปฏิบัติในทะเลต่างประเทศ Maritime Exercise 2019” กับบทความท่ ๒ ได้เล่าเร่อง ี ของ นนร. ช้นปีท ๔ และ นนร.ช้นใหม่ (มฝ.นนร.) ประสบการณ์ในการนาเรอหลวงผ่านช่องแคบไต้หวน � ั ี ั ั ่ ื � ี ประจาปีการศกษา ๒๕๖๑ มห้วงเวลาการฝึกระหว่าง ซ่งมีเร่องชวนฉุกคิดหลายประการ โดยเฉพาะเม่อเรา ื ื ึ ึ � ่ ี วันท ๑๘ มีนาคม - ๑๗ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๖๒ เป็นผู้ถูกกระทาเหมือนกับการติดตามอ่านข่าว ิ ่ ั ี ิ ี ื รวม ๖๐ วน มเส้นทางเดนเรอจาก โรงเรยนนายเรอ สถานการณ์ทเกดขนในพนทช่องแคบไต้หวน อย่างไร ื ึ ั ี ้ ้ ื ่ ี (รร.นร.) – ฐานทัพเรือสัตหีบ (ฐท.สส.) – เมืองมะนิลา ก็ตามการเดินทางก็ผ่านพ้นมาได้ด้วยด โดยมีจุดหมาย ี ี ประเทศฟิลิปปินส์ – เมืองซาเซโบ ประเทศญ่ปุ่น - ปลายทางอยู่ท่เมืองจ้านเจียง เพ่อเข้าร่วมการฝึกผสม ี ื เมืองวลาดิวอสตอค ประเทศรัสเซีย - เมืองชิงเต่า ทวิภาคี BLUESTRIKE 2019 กับ ทร.สปจ. สาธารณรัฐประชาชนจีน (สปจ.) - เมืองจ้านเจียง สปจ. - ฐท.สส. - รร.นร. รวมระยะทาง ๑๐,๑๕๕ ไมล์ทะเล เมืองจ้านเจียง (Zhanjiang) โดยการเดินทางในครั้งนี้นอกจากเป็นการฝึก นนร. แล้ว เมืองจ้านเจียงอยู่ในเขตมณฑลกวางตุ้ง (Guangdong) ้ ทร. ได้บูรณาการฝึกฯ ปรับแผนให้ มฝ.นนร. เข้าร่วม ตงอยู่ใต้สุดทางแนวชายฝั่งทะเลทางตอนใต้ของจีน ั อีก ๓ กิจกรรมทางเรือ ได้แก่ ๑) การร่วมกิจกรรม มีเน้อท่ท้งหมด ๑๓,๐๐๐ ตารางกิโลเมตร ประชากร ั ื ี ื สวนสนามทางเรือนานาชาติเน่องในโอกาสครบรอบ ๗๐ ปี ราว ๗ ล้านคน มีเมืองหลัก ๓ เมือง คือ เมืองเหลยโจว ั ื กองทพเรอสาธารณรฐประชาชนจน (ทร.สปจ.) อู่ชวน และเหลียนเจียง (Lianjiang) มีหลักฐานการ ั ี ั International Fleet Review 2019 (IFR 2019) ต้งรกรากของประชากรต้งแต่ ๒๐๐ ปีก่อนคริสตกาล ั ั ระหว่างวันที่ ๒๒ - ๒๕ เมษายน พ.ศ.๒๕๖๒ ณ เมืองชิงเต่า ในสมยราชวงศ์ฉิน (พ.ศ.๓๒๒ – พ.ศ.๓๓๗) และม ี ๒) การฝึกทางทะเล “China – Southeast Asia ประชากรเพ่มข้นมากในช่วงราชวงศ์ถัง (พ.ศ.๑๑๖๑ – ิ ึ Maritime Exercise 2019” ระหว่าง ๒๖ - ๒๗ เมษายน พ.ศ.๑๔๕๐) และราชวงศ์ซ่ง (พ.ศ.๑๕๐๓ - พ.ศ.๑๘๒๒) พ.ศ.๒๕๖๒ ณ เมืองชิงเต่า ระหว่าง ทร.สปจ. และ มีความสาคัญทางประวัติศาสตร์เป็นท่าเรือแห่งแรก ๆ � ี ทร.มิตรประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และ ในเส้นทางสายไหมทางทะเลท่จนใช้ในการติดต่อค้าขาย ี ี ่ ั ๓) การฝึกผสมทวิภาค BLUESTRIKE 2019 คร้งท ๔ กับต่างประเทศต้งแต่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ี ั ระหว่างวันที่ ๒ - ๘ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๖๒ ระหว่าง ทร. ไปจนถึงตะวันออกกลาง ต่อมาในสมัยราชวงศ์ชิง จักรวรรด ิ ั กับ ทร.สปจ. ณ เมืองจ้านเจียง ตามค�าเชิญของ ทร.สปจ. จีนได้ทาสัญญากับฝร่งเศสให้เช่าพ้นท่เมืองจ้านเจียง � ื ี นาวิกศาสตร์ 37 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ื ื เป็นเวลา ๙๙ ปี ภายใต้ช่อว่ากวางโจวว่าน (Guang โครงสร้างพ้นฐาน โดยมีการสร้างทางรถไฟจากเมือง ื ื ี zhouwan หรือ Kouang - Tchéou - Wan) เป็นส่วนหน่ง จ้านเจียงไปยังมณฑลกวางส เพ่อเช่อมต่อกับทางรถไฟ ึ ั ั ี ของอินโดจีนฝร่งเศส โดยฝร่งเศสมีความต้องการท่จะ กวางสี - หูหนาน ในปี พ.ศ.๒๔๙๘ ท�าให้เมืองจ้านเจียง ื � ื พัฒนาท่าเรือเพ่อใช้ในการขนส่งสาหรับพ้นท่ภาคใต้ กลายเป็นเมืองท่าสาคัญทางภาคใต้ของจีน ต่อมาในปี � ี � ึ � ของจีน ซ่งฝร่งเศสมีสิทธิในการทาเหมืองแร่ แต่การ พ.ศ.๒๕๒๗ เมืองจ้านเจียงได้ถูกกาหนดให้เป็นเมือง ั ื � พัฒนาท่าเรือของฝร่งเศสไม่สาเร็จมากนัก เน่องจาก “เปิด” โดยรัฐบาลจีนเปิดให้มีการลงทุนจากต่างประเทศ ั ปัญหาความอดอยากในภูมิภาค เมืองจ้านเจียงอยู่ใน ท�าให้มีการพัฒนาทางด้านอุตสาหกรรมต่อเรือ ยานยนต์ ี � ื ื ั ความปกครองของฝร่งเศสจนถูกกองทัพจักรวรรดิญ่ปุ่น เคร่องใช้ไฟฟ้า เคร่องนุ่งห่ม นาตาล แป้ง ข้าว และ ้ ยึดในปี พ.ศ.๒๔๘๖ ระหว่างสงครามมหาเอเชียบูรพา เคมีภัณฑ์ มีเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลย ี ต่อมาหลังจากญ่ปุ่นแพ้สงคราม เมืองจ้านเจียงจึงกลับ ระดับชาต ๑ เขต และอีก ๕ เขตพัฒนาเศรษฐกิจ ิ ี ไปอยู่ใต้ความปกครองของฝรั่งเศสอีกครั้งเป็นเวลาสั้น ๆ ระดับมณฑล เมืองจ้านเจียงถือเป็นศูนย์กลางการ � ี และได้ถูกส่งมอบคืนให้กับจีนในปี พ.ศ.๒๔๘๙ คมนาคมขนส่งแห่งหน่งท่สาคัญของมณฑลกวางตุ้ง ึ ั หลังจากการสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนจีน มีเครือข่ายการคมนาคม ท้งทางบก ทางทะเล และ (สปจ.) ในปี พ.ศ.๒๔๙๒ เมืองจ้านเจียงได้รับการพัฒนา ทางอากาศ สามารถเช่อมต่อทางด้านการค้าและ ื

เมืองจ้านเจียงหนึ่งในท่าเรือยุทธศาสตร์เส้นทางสายไหม (ภาพจาก Bangkok Post)

นาวิกศาสตร์ 38 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

๒ การขนส่งกับประเทศต่าง ๆ ในเอเชียใต้ ตะวันออกกลาง บัญชากับทหารทุกระดับกว่า ๙๐๐ นาย) โดยแบ่งพื้นที่ ออสเตรเลีย อเมริกา และยุโรป กว่า ๑๐๐ ประเทศทั่วโลก หน่วยบัญชาการรบออกเป็น ๕ ยุทธบริเวณ ได้แก่ ได้อย่างรวดเร็ว ท่าเรือพาณิชย์เมืองจ้านเจียงถือเป็น กองบัญชาการยุทธบริเวณภาคตะวันออก (Eastern � ี ท่าเรืออีกแห่งหน่งท่สาคัญในมณฑลกวางตุ้ง มีท่าเรือ Theater Command) กองบัญชาการยุทธบริเวณภาคใต้ ึ ั ออกทะเลท้งขนาดเล็ก และขนาดใหญ่กว่า ๒๐ แห่ง (Southern Theater Command) กองบัญชาการยุทธ มีท่าจอดเรือรวม ๑๗๐ แห่ง โดยรวมแล้วมีศักยภาพ บริเวณภาคตะวันตก (Western Theater Command) สามารถรองรับการขนส่งน�้ามันได้ มากถึง ๓๐,๐๐๐ ตัน กองบัญชาการยุทธบริเวณภาคเหนือ (Northern Theater ๑ และตู้ขนส่งแร่เหล็กได้มากถึง ๒๕,๐๐๐ ตัน Command) และกองบัญชาการยุทธบริเวณภาคกลาง นอกจากความสาคัญในฐานะท่าเรือนาลึกของ (Central Theater Command) ซึ่งโครงสร้างดังกล่าว � ้ � ั � ภูมิภาคแล้ว เมืองจ้านเจียงมีความสาคัญด้านความม่นคง ได้ถูกแถลงเมื่อปี ค.ศ.๒๐๑๔ ที่จะลดลงก�าลังทหารจาก ทางพลังงานโดยมีบทบาทในการสนับสนุนการพัฒนา ๗ ภาคทหารเป็น ๕ กองบัญชาการยุทธบริเวณ ตามแนว แหล่งน�้ามัน Wushi ซึ่งตั้งอยู่ในระยะประมาณ ๕๐ ไมล์ ความคิดกองก�าลังรบร่วม (Joint Operations) ของทั้ง ั ิ ทางตะวันออกของชายฝั่งจ้านเจียง โดยได้เร่มการผลิต ๓ เหล่าทัพ กับหน่วยงานด้านความม่นคงภายในประเทศ � ั ึ � ี ุ � ในปี พ.ศ.๒๕๕๙ จนถงปัจจบัน และมีความสาคญทาง เช่น ตารวจ ท่จะเสริมกาลังทางบก เรือ และอากาศ เศรษฐกิจ เนื่องจากนโยบายของรัฐบาลจีนในการพัฒนา มาทางภูมิภาคตะวันออกและภูมิภาคใต้ รวมถึงการเพิ่ม อุตสาหกรรมเหล็ก เหล็กกล้า และปิโตรเคมี โดยเร่ม หน่วยอีก ๓ เหล่าทัพในกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ิ ตั้งแต่ปี พ.ศ.๒๕๕๓ โดยมีตลาดหลัก คือ ตอนใต้ของจีน (People’s Liberation Army : PLA) ได้แก่ กองบัญชาการ และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (General Command) ของกองทัพบกแห่งกองทัพ ในทางการทหาร เมืองจ้านเจียงเป็นท่ต้งของกอง ปลดปล่อยประชาชนจีน (People’s Liberation Army ั ี ๓ บัญชาการกองเรือทะเลใต้ (South Sea Fleet) และ Ground Forces : PLAGF) กองทัพขีปนาวุธแห่งกองทัพ � � ั ี ยังเป็นท่ต้งของกาลังนาวิกโยธิน จานวน ๒ กองพล ปลดปล่อยประชาชนจีน (PLA Rocket Force : PLARF) ึ ซ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธ และกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนสนับสนุนทาง ์ ุ บริเวณภาคใต้ (Southern Theater Command) ที่ได้ ยทธศาสตร (PLA Strategic Support Force : PLASSF) ี ถูกจัดโครงสร้างกาลังรบของกองทัพ สปจ. ใหม่ ในปี โดยหน่วยงานใหม่เหล่าน้จะเข้าสมทบกับ กองทัพเรือแห่ง � ค.ศ.๒๐๑๖ (ใช้เวลาเตรียมการกว่า ๗ ปี ผ่านการประชุม กองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน (PLA Navy : PLAN) � เชิงปฏิบัติการ Workshop กว่า ๘๐๐ คร้ง ทาแบบสอบถาม และกองทัพอากาศแห่งกองทัพปลดปล่อยประชาชน ั มากกว่า ๗๐๐ รายการ และความคิดเห็นของผู้บังคับ จีน (PLA Air Forces : PLAAF) โดยทั้งหมดนี้ประกาศ ๑ http://www.thaiembbeij.org/thaibizchina/th/misc/detail.php?SECTION_ID=523&ID=518, [๒๔ ส.ค.๖๒] ๒ Andrei A. Kokoshin, 2015 Military Reform in the People’s Republic of China Defense, Foreign and Domestic Policy Issues [Online]. Available from: https://www.belfercenter.org/sites/default/files/legacy/ files/Military%20Reform%20China%20-%20web2.pdf [๑๒ ก.ย.๖๒] ๓ กองทัพบกแห่งกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ในโครงสร้างของกองทัพ สปจ. ในอดีตไม่มีหน่วยงาน “กองบัญชาการของกองทัพบกแห่งกองทัพปลดปล่อย ประชาชนจีน” เน่องจากในอดีตท่ผ่านมากาลังภาคพ้นดินถือเป็นกาลังแกนกลางของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนมาต้งแต่เร่มแรก และเม่อมีการจัดต้ง ทร. ิ ื ั ั ื ี ื � � ึ ึ ึ ึ ี ั และ ทอ. ข้นมา ก็ถือว่าเป็นส่วนหน่งของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน ด้วยเหตุน้ การก่อต้งกองบัญชาการเฉพาะของกองทัพบกข้นมา ในแง่หน่งจึงม ี ความหมายเสมือนเป็นการลดเกรดอ�านาจบารมีของกองทัพภาคพื้นดิน โดยบัดนี้ถูกถือว่ามีฐานะเท่าเทียมกับ ทร. และ ทอ. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากก�าลังทหาร ในยุคต่อไปของจีน เน้นหนักในเรื่องการบูรณาการการปฏิบัติการของเหล่าทัพต่าง ๆ โดยที่บุคลากรระดับผู้บังคับบัญชาของ ทบ. ย่อมมีมากกว่าเหล่าทัพอื่น ๆ � ้ อยู่แล้ว ดังน้นในทางปฏิบัติแล้วอานาจอิทธิพลของ ทบ. ก็น่าจะยังคงสูงลาต่อไป (มติชนออนไลน์, “จีนปฏิรูปฝ่ายทหาร จัดต้ง ๓ หน่วยงานใหม่ระดับ “กองทัพ””. ั � ั [ออนไลน์]. Available from : https://mgronline.com/around/detail/9590000006563 [๙ ต.ค.๖๒] นาวิกศาสตร์ 39 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ภาพปัจจุบันอาคารที่่ท�าการของฝรั่งเศสที่เมื่อ ค.ศ.๑๘๙๘ ได้ยึดครองเมืองจ้านเจียง ี ิ อย่างเป็นทางการในเอกสารการปฏรูปด้านการทหาร (South China Sea : SCS) ท่เป็นปัญหากับหลาย ๆ ื ี ของ สปจ. (People’s Republic of China Military ประเทศอยู่ในปัจจุบัน ดังน้นกาลังทางเรือในพ้นท่ปฏิบัติการ � ั Reform) เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ.๒๐๑๕ นี้ในสภาวะปกติจะประกอบด้วย � � ้ สาหรับกองบัญชาการยุทธบริเวณภาคใต้ (Southern เรือดานาโจมตีพลังงานนิวเคลียร์ (Nuclear Attack � Theater Command) เป็นการแปรสภาพจากพ้นท ี ่ Submarines) จ�านวน ๒ ล�า ื � ้ ั ภาคทหารกวางโจว (เดิม) มี บก. ตั้งอยู่ที่เมืองกวางโจว เรือดานานิวเคลียร์ติดต้งขีปนาวุธระยะไกลพลังงาน � ี ั ซ่งเดิมเคยเป็น บก.ภาคทหารกวางโจว (เดิม) เป็นท่ต้ง นิวเคลียร์ (Nuclear Ballistic Missile Submarines) ึ ของ บก.ทัพเรือภาคใต้ (South Sea Fleet) ซ่งเป็น จ�านวน ๔ ล�า ึ � ี ้ � � ฐานทัพเรือท่สาคัญ บริเวณฝั่งทะเลตอนใต้ มีภารกิจ เรือดานาโจมตีดีเซล (Diesel Attack Submarines) ในการพทักษ์รักษาผลประโยชน์ทางทะเลของจีน และ จ�านวน ๑๖ ล�า ิ ั รับผิดชอบความม่นคงทางทะเลในทะเลจีนใต้ ประกอบด้วย เรือพิฆาต จ�านวน ๙ ล�า หมู่กองทัพที่ ๔๑ หมู่กองทัพที่ ๔๒ และหมู่กองทัพที่ ๑๔ ๔ เรือฟริเกต จ�านวน ๒๐ ล�า ื ี ื เม่อพิจารณาจากพ้นท่รับผิดชอบของ บก.ทัพเรือ เรือยกพลขึ้นบก จ�านวน ๒๕ ล�า ภาคใต้แล้ว จะเห็นว่าเป็นกาลังสาคัญในการปฏิบัต ิ เรือเร็วโจมตีอาวุธปล่อยน�าวิถี จ�านวน ๓๘ ล�า � � ภารกิจตามนโยบายของ สปจ. ในพ้นท่ทะเลจีนใต้ เรือคอร์เวต จ�านวน ๘ ล�า ี ื ๔ ข้อมูลโดย พันเอกอาทิตย์ ม่วงเล็ก ผชท.ทบ.ไทย/ปักกิ่ง นาวิกศาสตร์ 40 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

จ้านเจียง ที่ตั้งกองเรือทะเลใต้ที่มีพื้นที่รับผิดชอบอันส�าคัญ

� ี การฝึกผสมทวิภาคี BLUESTRIKE 2019 กับ ทร.สปจ. ๕๐๐ นาย มีหัวข้อการฝึกท่สาคัญ ประกอบด้วย การฝึกผสม BLUE STRIKE เป็นการฝึกในลักษณะ การต่อสู้ป้องกันตัว การด�ารงชีพในป่า การไต่อาคารและ ทวิภาคี ระหว่าง ทร. – ทร.สปจ. ท�าการฝึกทางยุทธวิธี ลงทางด่ง พลซุ่มยิง และพลแม่นปืน การลาดตระเวน ิ โดยเฉพาะ มีขอบเขตการฝึกเริ่มจากหน่วยทหารขนาด ยานยนต์ การปิดล้อมตรวจค้นพื้นที่เป้าหมาย การตรวจค้น ี ื เล็ก เพ่อให้ได้รับทราบและมีความเข้าใจหลักนิยมและ และเก็บกู้วัตถุระเบิด การรบในพ้นท่เขตเมือง ื องค์ความรู้ในการปฏิบัติการสาขาต่าง ๆ ซึ่งจะสามารถ การรบในระยะประชิด การโจมตีโฉบฉวยด้วยเรือยาง พัฒนาไปเป็นการฝึกผสมทางยุทธวิธีอย่างเต็มรูปแบบ การช่วยเหลือ/ชิงตัวประกัน ยุทธวิธีทหารราบยานเกราะ ั ื � และการฝึกผสมอ่น ๆ ต่อไปในอนาคต รวมท้งยังเป็นการ การฝึกยิงอาวุธ และการดาเนินกลยุทธ์ด้วยกระสุนจริง แสดงออกถึงความร่วมมือ และเสริมสร้างความสัมพันธ์ เป็นต้น ที่ดีระหว่างกัน โดยสลับกันเป็นเจ้าภาพทุกวงรอบ ๒ ปี ส�าหรับแนวทางการฝึกผสม BLUE STRIKE 2019 � ั ั ี ื ่ ี ั ี ึ � ซ่งท่ผ่านมาทาการฝึกมาแล้ว ๓ คร้ง ประกอบด้วย คร้งท ๑ เน่องจากการฝึก ๓ คร้งท่ผ่านมา ได้มีการฝึกของกาลัง � การฝึกผสม BLUE STRIKE 2010 ณ ประเทศไทย นาวิกโยธินจนเกิดความชานาญท่จะปฏิบัติภารกิจร่วมกัน ี ี ่ คร้งท ๒ การฝึกผสม BLUE STRIKE 2012 ณ สปจ. ได้ในระดับหน่งแล้ว สาหรับแนวทางการฝึกใน BLUE ั ึ � และคร้งท ๓ การฝึกผสม BLUE STRIKE 2016 ณ STRIKE 2019 ทร. จึงได้พิจารณาเสนอ ทร.สปจ. ่ ี ั ประเทศไทย โดยเป็นการฝึกทางยุทธวิธีของ นย. เพ่อปรับแนวทางการฝึกเป็นลักษณะการปฏิบัติการ ื ซึ่งแต่ละชาติส่งก�าลังพลเข้าร่วมการฝึกประมาณ ๑๕๐ - ทางเรือ และการรักษาความม่นคงทางทะเล ซ่งม ี ั ึ นาวิกศาสตร์ 41 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ร.ล.นเรศวร จอดเรือ ณ ฐานทัพเรือม้าเซี้ย มีความเป็นระเบียบ สะอาดเรียบร้อยมาก � ระยะเวลาการฝึก ๖ - ๘ วัน โดยมีกาลังหลักท่ ี ทะเลของ ทร. แต่ละประเทศ รวมทั้งพัฒนาเป็นแนวทาง ้ � ิ � ้ ั ั เข้าร่วมประกอบด้วยเรือรบ เรือดานา อากาศยาน การปฏบัติร่วมกนของ ทร. ทงสองประเทศ ตลอดจน และกาลังนาวิกโยธิน (หัวข้อการฝึกปฏิบัติการยุทธ เสริมสร้างความสัมพันธ์อันดีระหว่างกัน � ี ี � สะเทินนาสะเทินบก) ในหัวข้อการฝึกท่เก่ยวข้อง เรือใน มฝ.นนร. ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วม ้ � ้ ตามความเหมาะสม เพ่อสร้างความรู้ความเข้าใจ การฝึกผสมฯ ในคร้งน้โดยเดินทางถึงปากร่องนาและ ื ั ี เกี่ยวกับการปฏิบัติการทางเรือ ระหว่าง ทร. – ทร.สปจ. รับนาร่องกับนายทหารติดต่อของ ทร.สปจ. เม่อ � ื และเป็นการเตรียมความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจ ๑ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๖๒ พร้อมกับติดต่อส่อสารกับ ื ั ี ทางทะเลร่วมกัน รวมท้งเป็นการเตรียมพัฒนา เรือรบ ทร.สปจ. PLANS Yueyang (FFG-575) ท่จะ � ิ ื ั การฝึกปฏบตการทางเรอในระดบสงต่อไปในอนาคต เป็นเรือนาเราเข้าไปยังท่าเรือของฐานทัพเรือ บก.ทัพเรือ ิ ู ั ้ ี อันเป็นการเสริมสร้างความรู้ ความเข้าใจ และ ภาคใต้ (South Sea Fleet) ท้งน ปากนาจ้านเจียง � ้ ั ี สนับสนุนให้มีการแลกเปล่ยนเรียนรู้ เก่ยวกับแนวทาง (Zhanjiangang หรือ Kuang - Chou Wan) มีลักษณะ ี ั การปฏิบัติการทางเรือ และการรักษาความม่นคงทาง เป็นอ่าวขนาดใหญ่ ความยาว ๖.๕ ไมล์ ในแนวทิศเหนือ นาวิกศาสตร์ 42 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

การต้อนรับของ ทร.สปจ. เมื่อเดินทางถึงจ้านเจียง

(ตะวันตกเฉียงเหนือ) - ใต้ (ตะวันออกเฉียงใต้) มีความกว้าง ๒ ชั่วโมง จากการสอบถามพนักงานน�าร่อง การจราจร � ตามธรรมชาติ ๕.๕ ไมล์ ใกล้บริเวณปากทางเข้า แต่ช่อง ในปกติมีเรือผ่านเข้าออกประมาณ ๒๐ ลาต่อวัน และ � ทางท่สามารถนาเรือผ่านได้บางส่วนมีความกว้างเพียง โดยเฉลี่ยประมาณ ๓๐๐ – ๓๕๐ ล�าต่อเดือน ี ้ � ๔๐๐ หลาเท่านั้น เนื่องจากเขตน�้าตื้นที่กระหนาบอยู่ทั้ง การเดินทางภายในร่องนาในช่วงแรกไม่ลาบาก � ้ � � ้ ื ทางซ้ายและทางขวาของร่องน�า ลักษณะพ้นท้องทะเล โดยสองฝั่งแม่นาจะเป็นท่าเรือสินค้าจานวนมากตลอด � ตลอดท้งเส้นทางเป็นโคลนปนทราย ความลึกนาตาสุด เส้นทาง สลบกบมพนทจอดเรอของ ทร.สปจ. รวมถง ั ้ � ่ ี ่ ื ื ั ี ้ ึ ั ๙.๕ เมตร ลักษณะชายฝั่งท้งสองฝั่งมีลักษณะลาดเป็น เมื่อเดินทางผ่านปากร่องน�้าจ้านเจียง บริเวณชายฝั่งทาง ั หาดดิน มีลักษณะเป็นหินผาเพียงเล็กน้อย ร่องน�้าได้รับ ด้านเหนือ จะพบกับท่าจอดยานล�าเลียงพลเบาะอากาศ ื � การทาเคร่องหมายช่วยในการเดินเรือตลอดเส้นทาง (LCAC : The Landing Craft Air Cushion) ลักษณะเป็น ั ทุ่นปากร่อง (ทุ่นหมายเลข ๐) ต้งอยู่ห่างจากชายฝั่ง ทางลาดขนาดใหญ่ แบ่งออกเป็นทางลาดขนาดใหญ่ ๘ ๑๖ ไมล์ มีการวางทุ่นกากับร่องซ้ายขวา ความกว้าง ช่อง และทางลาดขนาดเล็ก ๖ ช่อง พบว่ามียานลาเลียงพล � � � � ร่องนา ๔๐๐ หลา ระยะระหว่างทุ่น ๑ ไมล์ ต่อเน่อง เบาะอากาศจอดอยู่ในช่องขนาดเล็ก ๑ ลา ขนาดความกว้าง ้ ื ไปตามร่องน�้าจนสิ้นสุดที่ทุ่นเขียวหมายเลข ๖๕ สุดเขต ของยานโดยประมาณ ๑๕ เมตร คาดว่าเป็นยานล�าเลียง � ท่าเรือ มีการจัดท�าหลักนาเพ่อช่วยในการน�าเรือ พลเบาะอากาศชั้น Yuyi (Type 726) ขนาด ๑๗๐ ตัน ื ึ � ี ตลอดเส้นทาง การเดินเรือในร่องนาใช้เวลาประมาณ ท่สร้างข้นเพ่อใช้กับเรือยกพลข้นบกอู่ลอย (LPD) ้ ื ึ นาวิกศาสตร์ 43 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

การบรรยายแลกเปลี่ยนความรู้

้ ั ่ � ึ ชน Yuzhao (Type 071) ซงประจาการในกองเรือทะเลใต ้ ท่าเรือ ความยาวรวม ๘๐๐ เมตร พบเครนส�าหรับยกตู้ � ิ ั � ท้งส้น ๓ ลา นอกจากน้นในบริเวณชายฝั่งทางทิศใต้ Container จานวน ๗ เครน จากการตรวจสอบด้วยกล้อง ั ด้านตรงข้ามของท่าจอดยานเบาะอากาศ พบท่าเรือสินค้า ตรวจการณ์ พบว่าเป็นเครนขนาด ๕๐ ตัน ความยาว เทกอง ความยาว ๖๑๐ เมตร มีการขนถ่ายสินค้าประเภท ๓๘ เมตร สามารถรองรับเรือ 3rd Generation Container ี ื � ถ่านหินผ่านสายพานลาเลียง ไปยังพ้นท่ด้านใน ในบริเวณ Vessel ได้ แต่จากการตรวจสอบความลึกน�้าจากแผนที่ � ้ ั ิ ู ดงกล่าวพบสายส่งไฟฟ้าแรงสงทอดตวยาวไปทางทศ เดินเรือ พบว่ามีความลึกนาเพียง ๗.๔ เมตร และจากการ ั ิ ตะวันตกเฉียงเหนือ พบส่งปลูกสร้างลักษณะเป็น ตรวจสอบด้วยสายตาพบว่ามีเพียงเรือขนาดเล็กจอดอยู่ ั ้ ิ ั ้ ิ ั ้ ี ู ื ้ � � โดมสีนาเงิน จานวน ๓ โดม และอยู่ในระหว่างการ เท่านน นอกจากนนมท่าเรอสนค้าเทกอง ตงอย่ทางทศ ้ � ก่อสร้าง ๑ โดม คาดว่าใช้ในการเก็บถ่านหิน โดยเม่อ เหนือถัดจากท่าเรือนามัน ประกอบไปด้วยท่าเรือใหญ่ ื เปรียบเทียบกับภาพถ่ายจากดาวเทียม พบว่าในภาพถ่าย น้อยเรยงติดต่อกันไปตามชายฝั่งความยาวประมาณ ๒ ไมล์ ี จากดาวเทียมมีเพียง ๒ โดมเท่าน้น จึงสันนิษฐานว่า จากการตรวจสอบด้วยสายตาพบสินค้าจ�าพวกสินแร่ ั เป็นการสร้างขึ้นใหม่ หลังจากนั้นเมื่อเดินเรือตามร่องน�้า ปูนซีเมนต์ และฟอสเฟต เป็นต้น และมีอู่แห้ง ทางลาด จ้านเจียงไปจนถึงทุ่นก�ากับร่องหมายเลข ๔๒ จะพบกับ และอู่ลอยต้งอยู่บนชายฝั่งด้านทิศตะวันออก ตรงข้าม ั � ท่าเรือ Container ทางชายฝั่งทิศตะวันตก จานวน ๒ กับท่าเรือสินค้าเทกอง จากการตรวจสอบด้วยสายตา นาวิกศาสตร์ 44 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

บรรยากาศ Table Top Exercise สังเกตเรือกระดาษฝีมือคนไทย

พบเรือข้ามฟาก เรือสินค้าขนาดเล็ก เรือประมง และเรือ และจะเป็นศูนย์กลางด้านพลังงานของภูมิภาคในอนาคต � ี ของทางการจอดอยู่ จากการสอบถามเจ้าหน้าท่นาร่อง ของจีน ๕ ื แจ้งว่าเป็นท่าเรือของเอกชน และเป็นท่าเรือสุดท้ายก่อน เม่อเรือใน มฝ.นนร. เข้าใกล้ตัวเมืองจ้านเจียงการ ิ ถึงพื้นที่ของรัฐบาลจีน จราจรทางนาเร่มหนาแน่นมีเรือเล็กแล่นตัดเรือไปมาเป็น ้ � ้ � ื � ้ � สาหรับท่าเรือนามัน เม่อตรวจสอบจากร่องนา จ�านวนมาก ซึ่งดูเรือน�า 575 แล้ว ไม่ได้มีอาการกังวลยัง สังเกตพบว่าท่าเรือมีความยาวประมาณ ๑,๐๐๐ เมตร คงแล่นเข็มความเร็วปกติ ในขณะที่เราไม่คุ้นเคยกับพื้นที่ ั พบโรงกล่นปิโตรเลียมในบริเวณลึกเข้าไปในแผ่นดิน จึงมีอาการลุ้นอยู่ตลอดเวลาเพราะเรือเล็กแล่นตัดหน้า พบถังน�้ามันขนาด ๑๐,๐๐๐ กิโลลิตร มากกว่า ๓๐ ถัง เรือในระยะท่ใกล้มาก ในคร้งน้เรือใน มฝ.นนร. ได้ถูก ั ี ี ั ั ื ั ื และอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเพ่มเติม มากกว่า ๕ ถัง จดให้จอดเรอในฐานทพเรอม้าเซย จ้านเจยง ซงตงอยู่ ้ ่ ิ ึ ี ี ้ ื ั เม่อตรวจสอบร่วมกับภาพถ่ายจากดาวเทียมพบว่าม ี บนชายฝั่งทิศตะวันออกประกอบไปด้วยท่าเรือท้งส้น ๘ ิ ี � � จานวนถังมากกว่าท่พบโดยภาพถ่ายดาวเทียม สันนิษฐาน ท่าเรือ เรียงลาดับหมายเลขจากใต้ไปเหนือ ลักษณะ ี ว่ามีการสร้างข้นมาเพ่มเติมในเวลาไม่นานมาน การขยาย โดยท่วไปของท่าเรือในฐานทัพม้าเซ้ย มีลักษณะเป็น ึ ิ ั ี ้ ตัวดังกล่าวสอดคล้องกับข้อมูลข้างต้นว่าเมืองจ้านเจียง เขื่อนยื่นออกไปจากชายฝั่ง เนื่องจากลักษณะชายฝั่งที่มี จะเป็นเมืองท่สนับสนุนการพัฒนาแหล่งนามัน Wushi ลักษณะลาดเป็นหาดดิน ี � ้ ๕ บันทึก ร.อ.ศรุต พ่วงรักษา, นายทหารศูนย์ยุทธการ ร.ล.นเรศวร นาวิกศาสตร์ 45 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

การแลกเปลี่ยนประสบการณ์ของก�าลังพลเรือทั้ง ๒ ประเทศ

ื ี ี สภาพพ้นท่โดยรวมของฐานทัพเรือม้าเซ้ย มีสภาพ ก�าลังกายด้วยการวิ่ง/เดิน ตามถนนภายในฐานทัพเรือได้ ใหม่เกือบทั้งหมด เช่น ท่าเทียบเรือ อาคาร สนามกีฬา แต่เมื่อวิ่งไปทางด้านใต้ของท่าเรือประมาณ ๒ กม. จะมี ถนนภายในฐานทัพเรือ เป็นต้น มีการจัดเจ้าหน้าท ี ่ ยามรักษาการห้ามไม่ให้ผ่าน ซ่งจากการสังเกตน่าจะเป็น ึ � รักษาความปลอดภัยประจาจุดท่าเทียบเรือเป็นระยะ ๆ ที่ท�าการเดิม (ปัจจุบัน) ของฐานทัพเรือ ในเวลากลางคืน � ี จากการสังเกตตัวอาคารท่ทาการ ยังไม่พบว่ามีเจ้าหน้าท ่ ี บริเวณท่าจอดเรือ และถนนโดยรอบมีแสงไฟสว่างท�าให้ อื่น ๆ ของ ทร.สปจ. ปฏิบัติงานอยู่ในอาคารแต่อย่างใด การตรวจการณ์และการรักษาความปลอดภัยทาได้ด ี � � ี � ยังคงมีพ้นท่หลายส่วนท่อยู่ในสภาพกาลังก่อสร้าง รถยนต์ของกาลังพลเรือต้องจอดบริเวณท่จอดรถยนต์ ี ื ี ิ ื ึ ั ี ึ ่ � ซงตรงกบคาบอกเล่าของนายทหารตดต่อว่าเป็นอาคาร ซ่งมีพ้นท่จอดรถได้จานวนมากและให้เดินมายังเรือ จะไม่ � ที่สร้างขึ้นใหม่ ทั้งนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลว่าโดยปกติมีประโยชน์ อนุญาตให้ก�าลังพลเรือขับรถมาที่ข้างเรือ เว้นแต่รถยนต์ ั ใช้สอยอะไร การน้ในระหว่างท่จอดเรือสามารถออก ของบุคคลสาคัญเท่าน้น จุดรักษาการบริเวณประต ู ี � ี นาวิกศาสตร์ 46 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

ทางเข้า - ออกของฐานทัพ มีการตรวจสอบอย่างละเอียด ยุทธสะเทินน�้าสะเทินบก เป็นต้น � โดยตรวจบัตรประจาตัว ตรวจหมายเลขรถยนต์ และ - การสรุปผลการฝึก (After Action Review) บุคคลบนรถ มีระบบ AI ในการตรวจสอบรถยนต์ ระยะเวลา ๑ วัน โดยมีการประชุมสรุปผลการฝึก และ ึ ี ุ ู ิ ุ และบคคล บรเวณประตใหญ่เปิด - ปิด มกลไกหยด พิธีปิดการฝึกบนเรือยกพลข้นบกอู่ลอย LPD 987 ั ื ื ี ั ่ รถยนต์ทประสงค์ร้ายพ่งเข้ามายงฐานทพเรอเหมอนใน (WUZHISHAN) ของ ทร.สปจ. ุ ต่างประเทศท่พัฒนาแล้วด้วยเช่นกัน โดยรวมสรุป ส�าหรับก�าลังทางเรือที่เข้าร่วมการฝึกของ ทร.สปจ. ี ได้ว่าฐานทัพเรือจ้านเจียงมีการพัฒนาปรับปรุงให้มีขนาด ประกอบด้วย เรือฟริเกต FFG-575 และ FFG-572 ใหญ่ข้น เพ่อรองรับต่อจานวนเรือ กาลังพล ท่จะเพ่ม เรือด�าน�้า Type 035 จ�านวน ๑ ล�า ยาน LCAC จ�านวน � ึ � ื ี ิ ื ี ึ � � มากข้นตามภารกิจท่ได้รับมอบหมาย มีความสะอาด ๑ ลา เฮลิคอปเตอร์ แบบ Z-8 จานวน ๒ เคร่อง � ิ เป็นระเบียบเรียบร้อย และส่งอานวยความสะดวกครบถ้วน รถสะเทินนาสะเทินบก (AAV) จานวน ๒๔ คัน และ � ้ � � สาหรับทหารหน่วยเรือและกาลังพลของฐานทัพเรือ กาลังนาวิกโยธิน ๒๑๑ นาย สาหรับ ทร. มีเรือใน มฝ.นนร. � � � ี ี ี ท่ควรต้องมีตามแบบอย่างของกองทัพเรือท่พัฒนาแล้ว ท่ได้บูรณาการการฝึกให้เข้าร่วมการฝึก Blue Strike ได้ยึดถือปฏิบัติกัน 2019 ประกอบด้วย ร.ล.นเรศวร และ ร.ล.บางปะกง ในวันท ๒ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๖๒ เป็นพิธีเปิด กับก�าลังพล นย. ๑๐๐ นาย เข้าร่วมการฝึกในครั้งนี้ ่ ี ๖ การฝึกผสม BLUE STRIKE 2019 บริเวณท่าเทียบเรือ การฝึกในท่า (HARBOUR PHASE) นับได้ว่าม ี โดยฝ่าย ทร. ม พล.ร.อ.ชาติชาย ศรีวรขาน เสธ.ทร. ความสาคัญมาก เพราะเป็นพ้นฐานของการสร้างความ ื � ี ื ื � ั � ี (ตาแหน่งในขณะน้น) เป็นผู้แทนฝ่ายไทย สาหรับฝ่าย ไว้เน้อเช่อใจ (แบบอย่างท ผบ.ทร. ได้กล่าวไว้ในบทความ ่ ่ ทร.สปจ. ม พล.ร.ท.Ding Yi เป็นประธานในพิธีเปิด ตอนท ๑) และความเข้าใจในรายละเอียดข้นตอน ั ี ี ั ร่วมกับ ทร. โดยก�าหนดขั้นตอนและหัวข้อการฝึก ดังนี้ การปฏิบัติต่าง ๆ ในทะเล ท้งสองฝ่ายได้มีการแลกเปล่ยน ี - การฝึกในท่า (HARBOUR PHASE) ระยะเวลา ความรู้ด้วยการจัดให้มีการบรรยายพิเศษ โดยท้งสองฝ่าย ั ื การฝึก ๔ วัน โดยมีกิจกรรม เช่น พิธีเปิดการฝึกฯ บรรยายหัวข้อเร่อง การคุ้มกันกระบวนเรือ (Convoy ี การเข้าเย่ยมคานับของผู้บังคับบัญชา การแลกเปล่ยน Escort Brief) ซ่งจากการเรียบเรียงข้อมูลแล้ว ี � ึ ื ประสบการณ์ในเร่องต่าง ๆ การประชุมวางแผนก่อน ด้านหลักการ และหลักปฏิบัติทางเรือมีความใกล้เคียงกัน � ี � การฝึก การฝึกแลกเปล่ยนปรับมาตรฐาน การฝึกด้วย แม้แต่คาย่อ คาศัพท์ต่าง ๆ ท่เป็นศัพท์เฉพาะทาง ี � ี เคร่องฝึกจาลองยุทธ์ การเย่ยมชมและดูงานหน่วยงาน ทหารเรือ (Navy terms) ก็เข้าใจได้เหมือนกัน ในการ ื ทางทหาร การแข่งขันกีฬา และงานเลี้ยงรับรอง เป็นต้น บรรยายจะมีล่าม ทร.สปจ. ช่วยในการสร้างการรับรู้ให้แก่ - การฝึกในทะเล (SEA PHASE) ระยะเวลาการฝึก ผู้ฟังซ่งมีท้งนายทหารสัญญาบัตร และนายทหารประทวน ึ ั ๓ วัน โดยมีหัวข้อการฝึก เช่น การส่อสารทางยุทธวิธ ี บรรยากาศในห้องบรีฟมีความเป็นกันเอง ต่างฝ่ายต่าง ื ี ระหว่างเรือ การแปรกระบวน การฝึกตราทางเป้า แลกเปล่ยนคาถามท่สร้างสรรค์ และมีข้อคิดเห็นท่เป็น � ี ี การยิงปืนใหญ่เรือ การฝึกรับ - ส่งส่งของในทะเล ข้อจากัดคล้าย ๆ กัน นับเป็นการสร้างความไว้เนื้อ ิ � ื ึ การฝึกตรวจเย่ยม/ตรวจค้น การฝึกค้นหาและช่วยชีวิต เช่อใจ (trust) ให้แก่กันได้เป็นอย่างด สาหรับอีกด้านหน่ง ี ี � ี ในทะเล การฝึกปฏิบตการร่วมกบเรอดานา การฝึกปราบ ท่เรือรบของ ทร.สปจ. ก็จัดให้มีการเย่ยมชมเรือ และ ั ิ ื � � ี ้ ั เรือด�าน�้า การฝึกรูปกระบวนถ่ายภาพ และการปฏิบัติการ แลกเปล่ยนการฝึกของนายทหารประทวนประจาเรือ เช่น � ี ๖ รายละเอียดการฝึกผสม Blue Strike 2019 สามารถอ่านเพิ่มเติมใน นิตยสารนาวิกศาสตร์เล่มที่ ๘ ประจ�าเดือน สิงหาคม ๒๕๖๒ โดย น.อ.อนุรัตน์ ศิริวงศ์ และนิตยสารกระดูกงู ประจ�าเดือน พฤศจิกายน ๒๕๖๒ โดย น.ต.ภานุวัต เลิศมาลัยมาลย์ นาวิกศาสตร์ 47 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓

� ื ี CPR การเรือ เช่น การเหวี่ยงดิ่งแบบจีน (เสาะเชือกด้วย การฝึกฯ ได้กาหนดพ้นท่การฝึก มีขนาด ๑๕ x ๑๕ ุ ั ้ ื ี ่ ี ู ่ ี มอเดยวแลวหมนตว ๓ รอบกอนเหวยง) การกางแพชชพ ตารางไมล์ อยู่ในระยะ ๑๔๐ ไมล์ ทางทิศตะวันออก การทดลองของใช้ในแพชูชีพ เช่น สัญญาณพลุ สัญญาณ ของจ้านเจียง และระยะ ๑๑๕ ไมล์ ทางทิศตะวันตก ควัน อาหารยังชีพ และการผูกเชือกเงื่อนต่าง ๆ เป็นต้น เฉียงใต้ของเขตปกครองพิเศษฮ่องกง ความลึกนาเฉล่ย ี ้ � ี ื ื ก่อนการออกฝึกในทะเลได้มีการวางแผนร่วมกัน ในพ้นท่การฝึก ๘๕ เมตร ลักษณะพ้นท้องทะเลเป็นทราย และท�าความเข้าใจกับล�าดับการฝึกต่าง ๆ ซึ่งบรรยากาศ สภาพแวดล้อมของพ้นท่การฝึก ลมตะวันออกเฉียงเหนือ ี ื ื ั ื ของผู้ประชุมฯ มีความต้งใจและปฏิบัติอย่างจริงจัง ความเร็ว ๒๕ – ๓๐ นอต คล่นจัด ความสูงของคล่น แต่แฝงไว้ด้วยมิตรภาพระหว่างกัน ไม่เกิดความรู้สึก ๔ - ๖ เมตร ลักษณะอุณหภูมิน�้าทะเลมี Layer Depth ี ท่มีความพยายามยกตนให้สูงกว่าฝ่ายเราแต่อย่างใด อยู่ที่ความลึก ๓๐ เมตร ซึ่งข้อมูลดังกล่าวตรงกับข้อมูล ี ื ี ั ในระหว่างการประชุมฯ อาจมีความคลาดเคล่อนจาก ท่ทาง ทร.สปจ. ให้มา ท้งน้ยังคงอยู่ภายใต้ขอบเขต ี ภาษาท่แตกต่างกัน (แม้จะมีล่ามอังกฤษก็ตาม) จึงเป็น ที่โซนาร์เรือสามารถใช้การได้ ี ื ท่มาของ “เรือกระดาษไทย” โลดแล่นบนโต๊ะแผนท ่ ี เม่อพิจารณาลักษณะการออกแบบการฝึกฯ ผู้เขียน ของฝ่าย ทร.สปจ. เพ่อสร้างความเข้าใจในการแปรขบวน เห็นว่า ทร.สปจ. ไม่มีความมุ่งหมายในการฝึกการปราบ ื ี � � หรือการเข้าสถานีเรือ ซึ่งยิ่งท�าให้บรรยากาศมีความเป็น เรือดานาร่วมกันทางยุทธวิธ (Close ASW Action) ้ ื � ้ กันเอง และสนุกสนานตลอดการประชุมฯ ในมุมมอง เป็นเพียงการฝึกค้นหา และติดตามเรือดานาเบ้องต้น � � ั ของผู้เขียน Highlight การฝึกฯ อยู่ท่การยิงอาวุธปืน และ ภายในเรือแต่ละลาเท่าน้น และเม่อพิจารณาร่วมกับ ื ี ี � � ้ � ั ึ การฝึกร่วมกับเรือดานาจีน ซ่งนับเป็นคร้งแรกท่เรือรบ ระยะตรวจจับทานายของโซนาร์ พบว่ามีโอกาสน้อย ี ี ้ ี � ของท้งสองประเทศจะได้ฝึกกันเช่นน ประกอบกับการฝึก ท่จะสามารถตรวจจับเรือดานาได้ในเวลาท่กาหนด � ั � ้ � � ี กับเรือดานาจีน เช่อว่ามีไม่ก่ประเทศและไม่บ่อยนัก การฝึกคร้งน้จึงเป็นประโยชน์ต่อเรือดานาในการ ี ้ ั � � ้ ื ็ ่ ึ ่ ่ ั ทเปนขาววา ทร.สปจ. นาเรอดานาไปฝกรวมกบประเทศใด เก็บข้อมล Acoustic Signature ของเรือผวนา และ ่ ิ ื ี � ้ � � ู � ้ ี ื ้ � ดังน้นจึงนับได้ว่าความสัมพันธ์ระหว่าง ทร. และ ทร.สปจ. ลักษณะการแพร่คล่นโซนาร์ มากกว่าท่เรือผิวนาจะได้ ั ้ � � ี ี น่าจะอยู่ในระดับท่ดีเย่ยมจึงทาให้ ทร.สปจ. ให้ความ ประโยชน์จากการฝึกร่วมกับเรือดานา ด้วยเหตุดังกล่าว � � ้ � ื ื ไว้เน้อเช่อใจนาเรือดานามาฝึกกับ ทร. ถึงแม้ว่า หัวข้อ ร.ล.นเรศวร จึงมีแนวความคิดในการดาเนินการฝึก � � และวิธีด�าเนินการฝึก อาจยังไม่ Advance เหมือนกับที่ โดยเปิดเผยข้อมูลของเรือให้น้อยท่สุด แต่ยังคงขีด ี ้ ทร.ฝึกกับ ทร.ประเทศชาติตะวันตก แต่ก็นับได้ว่า ความสามารถในการตรวจจับเรือดานาด้วยมาตรการเงียบ � � เป็นการเร่มต้นท่ดีท่ผู้เขียนจะขอน�ามาถ่ายทอดเฉพาะ ในการน้เม่อเร่มการฝึกฯ ร.ล.นเรศวร เร่มการค้นหา ื ี ี ิ ิ ี ิ � ื เร่องของการฝึกกับเรือดานาจีนในการฝึก Blue Strike ด้วยโซนาร์ Active โดยกาหนดทิศทางการค้นหาเป็น � ้ � ื 2019 ครั้งนี้ เซคเตอร์ สืบเน่องจากการประเมินสถานการณ์ คาดว่า � ื ั ้ ้ ี เรอดานา ทร.สปจ. ทมาฝกครงนคือ เรอ Changchen เรือดานาเดินทางไปทางทิศตะวันตก เข้าสู่พ้นท่การฝึก ี ื ื � � ้ ่ ้ � ี ึ 322 ( – 322) เรือด�าน�้าชั้น Song (Type 039G) ต่อมา ร.ล.นเรศวร ตรวจพบ SONAR Contact ใน ขึ้นระวางประจ�าการเดือนธันวาคม พ.ศ.๒๕๔๔ มีระวาง แบริ่ง ๒๔๐ ระยะ ๒ ไมล์ จึงติดตามเป้าและพิสูจน์ทราบ � ขับนา ๑๗๐๐ ตัน ระวางขับนาขณะดา ๒๒๕๐ ตัน โดยสามารถติดตามเป้าดังกล่าวได้ต่อเน่อง พบว่า ้ � � ื ้ ความยาว ๗๖.๖ เมตร กว้าง ๘.๔ เมตร กินน�้าลึก ๕.๒๕ เป้าดังกล่าวถือเข็ม ๐๑๐ ความเร็ว ๔ นอต และได้พิสูจน์ ่ � เมตร ใช้ระบบขับเคลื่อน ดีเซล – ไฟฟ้า (ไม่มีระบบ AIP) ทราบเป็น POSSUB LOW 2 ซงได้ทาการหาข้อมูล ึ ิ และมีความลกปฏบัติการ ๓๐๐ เมตร การออกแบบ เพิ่มเติมจาก Length และ Aspect Analysis จนกระทั่ง ึ นาวิกศาสตร์ 48 ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓